东风本田哥瑞油箱构造（东风本田哥瑞油箱构造图）

维护保养 2024年04月19日 07:09 67 行车达人

本文目录

19年本田哥瑞车油箱多少毫升？
2017哥瑞油箱是多少升？
哥瑞如何看油耗？
发动机平台有哪些？
推荐几款10万内省油好看安全适合跑长途的车？

19年本田哥瑞车油箱多少毫升？

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本田哥瑞油箱容积是40L；本田哥瑞油箱的保养，主要是结合本田哥瑞汽车一级保养，放出油箱内的积水和垢物，检查油管接头与开关等处有没有渗漏油现象。对装有空气阀和蒸气阀的油箱盖，还应检查其通气孔是否畅通。加油口的滤网应保持完好—以免加油时杂质进入油箱里，堵塞油路。加油口盖的密封垫圏也应完好，以免在行车时油箱内的油溢出。

东风本田哥瑞油箱构造（东风本田哥瑞油箱构造图）

本田哥瑞使用一段时间后，对本田哥瑞油箱进行一次彻底的清洗检修。清冼本田哥瑞油箱时，用热水冲冼内部后，用压缩空气吹干，借以清除汽油箱内部的汽油蒸气。然后，再把汽油箱放入含有10﹪氢氧化钠的水溶液内浸冼，浸洗后用流水冲洗油箱的内部和外部。也可用5﹪烧碱沸水溶液清洗后，再用热水冲冼。如果油箱外部有锈蚀，用钢丝刷刷净后涂漆。油箱清洗完后，要进行密封性的检查。检查时，将油箱的所有孔口用橡胶塞堵住后浸入水中，从油管接头孔输入压缩空气，若在某部位有气泡冒出，即为泄漏处，此时在泄漏处做好记号，除漆后焊补。

焊补时，可根据漏孔的大小和部位采用不同的焊接方法进行焊补。如果漏孔不大，可用锡焊焊补；如果漏孔过大，则应用补丁焊补；如采汽油箱上、下半壳接合处有裂缝时，焊前将油箱盖和油表传感器的浮子组端盖卸下，并在油箱内注满冷水，以防爆炸。施焊时用气焊将需要焊补处切去宽2、3毫米的焊缝，再用气焊焊补。焊补后用锉修整焊处。

若油箱壁有较大的凹陷，可在凹陷处焊接一根铁棒，将凹陷拉出修复。修复后的油箱，应再次做密封性试验。

2017哥瑞油箱是多少升？

本田哥瑞的油箱容积为40升，该数据为官方公布数据，购买了本田哥瑞达的车主也可以在汽车的配置单上查看。

本田哥瑞的燃油标号为92号，百公里油耗为5.4到5.6L，加满一箱油可以跑的里程为714到741km。

哥瑞如何看油耗？

点火后，观察右侧油表上指针的位置。如果加满油，指针会转到蓝色的位置，通常是转到红线，几乎没有油。

燃油表只显示一个大概的数字，这意味着在当前平均油耗下，油箱中的燃油可以安全行驶多少公里。这个数字会根据你的综合油耗不断变化。但是如果仪表上显示的里程接近于零，油箱里还有五升左右的燃油，可以用来开车送你去最近的加油站加油。不是零点后跑不了，而是可以提前加油

发动机平台有哪些？

大众MQB平台

大家对平台化的印象最早来源于大众品牌，而他们也是最早推广平台化生产的汽车企业。不过，原有的PQ系列平台划分太细，拥有PQ25、PQ35、PQ46等平台，不利于提高零件通用率。为此，大众在2012年推出了MQB平台，可代替以上平台。

MQB平台为横置发动机平台，可打造A00、A0、A、B级车四个级别的车型。该平台的核心基础要素，就是发动机安装的倾角是不变的，而前悬、轮距、轴距、后悬等部分都是可以调整的。此外，MQB平台在底盘方面采用了大量高强度钢材，内饰材料也比较注重轻量化。而电气化方面，则支持ACC自适应巡航、疲劳检测系统、VAQ前桥电控差速器、可变助力转向等功能。

雷诺-日产CMF平台

虽然逍客、奇骏、科雷嘉、科雷傲等车型都是出自雷诺-日产的CMF平台，但与大众不同的是，它们的相似度很低，而且行驶质感也不尽相同。这也说明，CMF平台有着更高的灵活性。

CMF（Common Moudle Family）的直译为\通用模组家族\，它将汽车分成五个模块：发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构，其零件通用率达到80%以上。由于五大模块可以根据需求自由组合，因此车型研发过程中的局限性更低。得益于灵活的部件组织形式，CMF平台既可以用于设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。

本田GSC平台

本田的平台化发展比较缓慢，但发展速度很快。与大众不同的是，本田的平台按车型分配，比如小型车和小型SUV都基于GSC平台打造，而紧凑型和中型车都基于CGP平台打造。尽管本田汽车平台的零件通用率不如大众那么高，但不同平台的可以有不一样的设计理念。

对小型车而言，十分讲究空间利用率。GSC平台秉承“MM理念”，其关键在于它采用了中置油箱设计，极大地解放了后排的乘坐空间，同时这也是飞度“魔术座椅”的基础。此外，GSC平台的扩展性很强，不仅可以生产像飞度、哥瑞这样的小型车，也可以生产缤智、XR-V等小型SUV，同平台的讴歌CDX甚至能够兼容思域的1.5T发动机、思铂睿的八速双离合变速箱还有雅阁的混合动力系统。

吉利&沃尔沃CMA平台

CMA平台是由沃尔沃主导、吉利参与，二者共同开发的全新模块化平台。与本田一样，吉利与沃尔沃的平台都是按车辆级别分配的，而CMA平台可以生产紧凑型车和中型车。目前领克品牌、博瑞GE和沃尔沃XC40均出自这一平台。

与MQB平台一样，CMA平台除了发动机模块位置固定不变，其他如前悬长度、轴距、后悬长度、前后轮距都是可以随意调整的，并且CMA平台还支持悬挂结构的变化，扭力梁式非独立悬挂和多连杆式独立悬挂可以任意选择。该平台的特色在于车身大量采用高强度钢。以该平台首款产品领克01为例，其高强度钢比例为73.2%，同时还配备了许多安全辅助系统。

丰田TNGA架构

在生产模式上，丰田的TNGA架构与平台化的生产方式是有所不同的。丰田赖以成名的是其出色的企业管理和精益生产模式，但为了加快新车的研发速度，丰田在管理制度和精益生产的基础上进行了改革，实现更扁平化的管理和更灵活的研发体系。

所谓的平台化是在固定的模块上添加或删改某些零部件，而TNGA架构却是将事先设计好的通用化零件，灵活运用在不同车型的开发中。如此一来，零部件共通化程度将由原来的20%上升到30%，最终达到70%甚至80%，并且每款车型的研发部门都可以做出针对性的调校，以更好地适应消费者的需求。

推荐几款10万内省油好看安全适合跑长途的车？

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