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油门刹车的灵敏度_汽车的离合、制动和油门三者之间的区别和联系？

维护保养 2024年04月12日 00:37 72 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于油门刹车的灵敏度_汽车的离合、制动和油门三者之间的区别和联系？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

油门刹车的灵敏度_汽车的离合、制动和油门三者之间的区别和联系？

1.极品飞车13死区与敏感度是什么意思
2.汽车的离合、制动和油门三者之间的区别和联系？

极品飞车13死区与敏感度是什么意思

1转向死区（又可译为“转向区间”）：很多游戏中都有这项设置，就比如竞技类的GRID，或者是SIM类的GTR2和RFactor等~

“转向区间”：打转向时的程度，区间长，程度完成所需时间长，也就是区间大，转向时度数走的慢，比较真实！所以要开到最高，也就是50%！ 若转向区间小的话，当按下转向键时，那就输入了100%的度数命令~ 也就是一把打到死，这样的话，加上区间小，轮子直接就可以在0.2秒内到达最大转向状态~ 这样就成了极品飞车1-9代中的那样了~~~~ 而这代中又加进了“重感”，这样一来~ 车辆就会像一块大铁在赛道中甩来甩去~~ 这简直就是“键盘党”的噩梦~~ 所以很多“键盘党”会大发牢骚的声称这代NFS非常难控制~ 原因即如此~

2油门死区（又可译为“油门区间”）：原理同上~ 这里要想一脚踩到底的时间长些~ 就把数值设到最大~ 即50%~这样就能稍微平缓点了~~ 若想一脚就踩到底的时间短些，设为1%即可~~

3刹车死区（又可译为“刹车区间”）：同理于（油门死区）~

4理合死区（又可译为“理合区间”）：同理于（油门死区）~

5转向灵敏度：主要是针对柄子和盘子~ 对于键盘来说~ 影响不是太明显~ 设为7%，这样就不会大把的猛打方向了~ 但要做到最好的转向的话，只有点着按~ 也是点左点右~ 不能长按~ 要点按~方向不够就多点~ 方向多了就马上点反方向~ 点按的频率越高` 控制转向的车辆转向时就会越平缓~

6加速灵敏度：这里同理（转向灵敏度）~

7刹车灵敏度：同理（转向灵敏度）~

8离合器敏感度：这里要注意，100人中只有5人会使用离合器自主的选项~ 而往往，做出漂亮飘移且保持时间长，正是理合器在起着关键作用~ 但往往飘移都是要拿盘子来玩的~ 而键盘就更不用提了~ 只是可以说~ 键盘飘移~ 若是飘出很绚的飘移~~不是一般的难~ 是非常非常非常非.................非常难~ 这里设到80%，且必须在上面的“驾驶”选项中将“自动理合器”关闭！这样这里的设置也才会生效~ 当然`你还得到控制里将离合器设定一个键位~ 这样就可以继续看我下面的讲解了~~

有了理合器~ 也就像开真车那样~ 注重的是油门、刹车、离合的配合~有一句话不是这么说么：“开车不难，就在于油门、刹车、离合的配合！还有就是倒库~”不错~ 就是这样的~ 其实开车也就是玩的离合~` 要想把车开稳~ 离合可是非常重要的一个环节~

回到游戏~ 继续说~ 理合设置好后，在游戏中也就有了离合器~ 假定我的离合设为A键，升挡为Q键，降挡为E键， 那么起步时需要挂1挡，我必须按住A再按Q~这时松离合A键并且紧跟油门，车辆才能正常起步~然后马上A键Q键换2挡~ 以次类推~~ 若是配合的不够快~ 就会在松开A键时发生拖挡~ 这时再给油门已经晚了~ 车辆会熄火............. 由于是键盘~ 所以设到80%比较合理~ 一脚到底但又留有余地~ 毕竟是键盘~ 不能做到离合线程化~ 如果是盘子或高级柄子~ 就可以通过理合配合降挡，理合配合点油门来做出漂亮的飘移了~

其实很少用手刹来做飘移~ 除非是改装专门用来甩尾的街车~ 不然用手刹做飘移只会伤了爱车疼了心~~~~

总之，理合器是一个很有意思的东西~ 既然从9代开始就有了它~ 那为什么不尝试一下呢~ 难道要永远只按上下左右么~ 那样的赛车游戏再真也只是假~ 毕竟NFS开始模拟化`真实化了~ 这样的时候出了SHIFT，我们就从SHIFT开始用理合好了~ 毕竟比起永远不用它的人来说~ 也不算太晚~~~ 呵呵` 初用理合你会非常困难~ 就连完成比赛都会很困难~ 但时间久了` 你才会发现复杂的去控制赛车比只按那少的可怜的操控键要更有乐趣~ 驾驶乐趣不就如此么` 若是复杂的操控赢得了比赛或是在比赛中有某个出色的超车过弯~ 那才是心中兴奋和高兴融合的喜悦~ 远要比从前场场拿冠军获得的成就感大的多！！

9速度转向敏感度~（估计没翻译准）：但总觉得这个悬想类似于TDU（无限试驾）中的转向比例那个选项~ 也说不大清楚~反正设到20%~ 没什么太大感觉~

汽车的离合、制动和油门三者之间的区别和联系？

刹车和油门怎么踩

新手司机必看为什么不能左脚刹车?

1。左脚不好控制刹车

踩刹车时需要控制好力度，缓慢而持续地踩下刹车踏板，左脚踩刹车难以精准掌控刹车的深浅，刹重了容易使驾乘人员身体前倾刹轻了则可能在关键时刻起不到效果

2、可能误踩油门如果平时习惯了用左脚踩刹车，在遇到突发情况需要紧急刹车时由于紧张，可能会错把油门当刹车，造成严重的安全事故

3、不符合身体习惯

当左脚踩刹车时，右脚的活动空间受限，无处安放，然而，如果将双脚分别放在刹车和油门上，双脚会悬空，身体不平衡，尤其在刹车和转弯的时候，身体缺乏固定支撑点，姿势别扭，更别提好好开车了

二、刹车油门同时踩会有什么后果?

*可能导致车辆失控

*如果不小心先松刹车，容易造成事故造成刹车片严重磨损*损坏车辆传动系统，埋下安全隐患

三、右脚踩刹车，有什么好处?

1.不易踩错只用右脚来控制刹车和油门，当需要踩刹车时，油门自然就放开了，通常不会发生踩错的情况，更加安全稳妥

2.反应更快

开车加速时一般右脚踩油门，左脚放在地板上，发生紧急情况时相对于抬起左脚去踩刹车，当然是右脚转到刹车踏板更快

3.姿势更稳定

右脚踩刹车的时候，左脚正好可以在地板上支撑住身体，让驾驶姿势更加舒适和稳定，良好的驾驶姿势，助你更好发挥车技

三者互相要配合好，车才开的稳。先说油门和制动，踩油门是给发动机燃料的所以转速也快，制动就是所为的刹车，他们为什么都是右脚控制呢?因为两者不能同时工作，要么走要么刹车。其次是油门和离合，他们是起步时要配合好车才能平稳起步和换档，车起步时才不会出现熄火、抖。

再次离合和制动，他们是减速时才一起配合工作的，当你高速行驶时想停车，千万不要立马踩离合再踩刹车，这样很危险，先踩刹车当车速减下来了车发动机要抖了再踩离合，还有减速和减档时要配合。

扩展资料：

离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速。

离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。

离合器也不能当刹车，在下坡的时候如果踩下离合器，车的速度会更快，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在惯性以及重力的作用下会更快的。

离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

油门，又称"风门"，"节气门"。是指控制发动机功率(推力)的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。

油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率(推力)，后拉减小功率(推力)。

参考资料：

百度百科-离合器踏板

标签： 油门刹车的灵敏度_汽车的离合 制动和油门三者之间的区别和联系？

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