发动机制动与刹车_行车制动,驻车制动,发动机制动的区别

维护保养 2024年04月11日 22:13 75 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于发动机制动与刹车_行车制动,驻车制动,发动机制动的区别的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么说刹车要少用，多用发动机来制动
2.行车制动,驻车制动,发动机制动的区别
3.行车制动和发动机制动有什么区别

为什么说刹车要少用，多用发动机来制动

有些人可能听过一些老师傅说过，开手动挡的车要少用刹车，尽量多使用发动机制动，然而为什么要这么做，怎么操作？很多人都不知道其中的利和弊。

由于车轮转动带动了发动机，发动机对车有一个反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，发动机只要运转都会磨损费油就不存在什么保护发动机和省油了。不过发动机制动倒是可以增加刹车片的寿命。

有些车友总有这么一个疑惑，下坡尤其是长坡的时候，一般会考虑用低档牵引发动机制动，据说这样会减轻脚刹的负担；但在靠近红绿灯时，是否也能通过这样的牵引来减缓车速？但总感觉不够顺畅。

其实发动机制动是控制车速的一种有效的方法，一般多用于下长坡，减档利用发动机制动，可以减少使用刹车，主要是怕因为长时间踩刹车引起刹车片发热，容易刹车失灵，所以下坡的时候一般发动机制动。

另一种情况多用于跟车过程中的踩刹车有点多余，又需要缓慢减速的情况，例如堵车的时候慢速跟车，可以用发动机制动保持车速，少使用刹车。

还有一种情况，是刹车失灵的时候，可以减档利用发动机制动降低车速，最后配合手刹等措施停车的情况。

至于红绿灯停车和正常驾驶，还是利用刹车为好，减档利用发动机制动减速不适用这种情况。

一般来说发动机制动暂时来说不会造成什么危害，反而可以增加刹车片的寿命，这就是为什么一些老司机教你这么做的原因了。

利用发动机制动是指松开油门和离合，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，也称之为"拖档走"。简单来说就是挂着档不给油，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

长下坡路段刹车。长下坡路段不要一直用脚刹刹车，对刹车系统伤害很大。下坡路长时间刹车，刹车系统会发热，时间久了，刹车性能就会下降。这个时候同样需要松开油门，利用发动机制动。

在碎石路，冰雪路，道路凹凸不平的情况下，也需要采用发动机制动的方法，必要的时候要灵活地运用驻车制动，尽量减少脚刹。如果你不会用发动机制动，只能使用脚刹，最好用间歇制动，一定不可一脚踩死，以防侧滑，特别在雨天，冰雪天。

弯道刹车。在转弯的地方，刹车要先降低挡位，然后利用发动机制动进行减速。

行车制动,驻车制动,发动机制动的区别

发动机制动是什么意思

所谓“发动机制动”是驾驶行为的一个术语，是指利用发动机运转时产生的阻力对车速进行有效控制。上面提到的“降档”和“油门释放”两种措施，都可以利用发动机阻力达到控制车速的目的。

松开油门的方法:一般主要是在高速公路或者国道上使用，也就是在行驶速度较高的时候，如果发现前方车流量较大，需要提前减速或者避让，此时可以采用这种方法。其优点是避免频繁换挡，减少驾驶员疲劳，节省燃油，提高车辆经济性。

降档方式:是指在下陡坡或连续下坡时，将车辆换至较低档以控制车速的行驶方式。是有经验的司机经常使用的一种驾驶方法，因为在下坡路段长时间使用刹车会导致刹车片和刹车盘的温度急剧上升，温度越高，刹车效果越差，甚至有刹车失灵的危险。这种方法可以更好地控制车速，减少刹车片的制动时间，延长制动系统的使用寿命。当然，最重要的还是提高行车安全，避免事故发生。

发动机制动是脚刹吗

发动机制动不是刹车。发动机制动装置仅是缓速装置而不是汽车的停车装置它不能替代汽车的行车制动系统若遇紧急情况或要使汽车完全停止必须使用汽车的制动系统。以下是合理利用发动机制动的相关介绍：1、下长坡、崎岖山路等陡峭路面：必须利用发动机制动结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能甚至失去制动作用。因此遇到这种情况应适当停车休息待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。2、渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面：应尽可能地利用发动机制动灵活地运用驻车制动尽量减少脚制动。如果使用脚制动最好用间歇制动且不可一脚踩死以防侧滑。3、注意事项：利用发动机制动时需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低车速太慢；挡位太高车轮制动器作用太频繁。

三个制动是什么意思

三个制动的意思：

1、驾驶制动，别名“刹车”。它是车辆在正常的行使时的制动方式，关键根据将刹车板的设备力转化为液工作压力，随后液工作压力传入制动器并功效到车辆的四个车胎，进而具有制动的实际效果。

2、驻车制动制动，又别名“刹车”。它是泊车情况下采用的制动方式，能够防止泊车时，车辆滚动的状况。关键原理是将不锈钢丝吊线接入到制动蹄上去制动，一般制动大作用以车辆的后胎。

3、相较为于驾驶制动和驻车制动制动，汽车发动机制动比较独特一点。它主要是运用的是汽车发动机运行时造成的缩小摩擦阻力、进排气管压力和内滑动摩擦力来对主动轮开展制动。一般在独特自然环境下会会应用，如泥泞不堪路面和风雪自然环境。

注意事项：

在其中汽车发动机制动的制动力是会伴随着车辆挡位的替换而变化的。一般挡位越低，制动的功效就越显著，因此车主在应用汽车发动机制动的情况下，必须按照道路状况和车子负载等状况来挑选适宜的挡位。

如果在下长坡时采用汽车发动机制动，还能够灵巧地应用驻车制动制动，尽量避免应用刹车的应用。由于在这样的情形下应用刹车会使制动器应用过多，造成磨擦片温度过高，使汽车的制动力降低。

什么是发动机制动和驻车制动

发动机制动的意思是：利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。驻车制动器的意思是：指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶。

发动机制动是松油门吗

太平洋汽车网发动机制动指的是抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，降挡和松油门两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。

所谓的发动机制动是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，降档和松油门两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。

松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式。他的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡时长时间的使用刹车会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此方法可较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命，当然，最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生。

行车制动和发动机制动有什么区别

行车制动，发动机制动，驻车制动全部都是汽车行车须要降速或停下时进行的降速方式，行车制动是车子处在行车情况下所用的制动，驻车制动是车子处在静止情况下所用的制动，发动机制动是车子在下长坡路面时所用的制动。 1.行车制动器。行车刹车就是大家所说的踩刹车，或者通俗点说就是“脚刹车”。也就是汽车行驶时，刹车减速。也就是说，你可以看到前面的车距离太近了，这是一种踩刹车减速来保证距离的制动方法。操作方法很简单，就是通过踩刹车踏板来实现控制，通过踩刹车踏板来控制制动力。踩得越深，制动力越强。

2。发动机制动。发动机制动是指换挡，即在车辆置于某一挡位时停油，通过降低发动机转速达到制动减速的目的。这种制动减速方式可以有效增加制动盘的使用寿命，与突然减速制动相比，对个人和后方车辆都有更好的安全效果。

3。驻车制动器。驻车制动是大家常说的手刹。它的作用是防止汽车停下后前后滑动。手刹的专业名称是辅助刹车，与刹车原理不同。它用钢丝连接到后制动蹄上来制动汽车。停车后，通常除了使用驻车制动器外，上坡时应将档位挂在低档位(防止后滑)，下坡时可挂一档或二档，且不供油，下坡速度仅由档位制动器控制。

行车制动器的作用是减速停车；驻车制动的作用是防止汽车前后滑动；发动机制动的作用是降低车速。

行车制动和发动机制动都算是汽车行驶所用到的制动方式，长时间下坡利用发动机制动对汽车的刹车系统有好处。它们的区别是：

1、发动机制动是利用发动机制动是指抬起油门踏板，而行车制动是猜下制动踏板来对车辆进行减速。

2、行车制动利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。而行车制动是利用刹车盘的摩擦力来进行制动。

3、在汽车下坡的时候用发动机制动可以有效的控制车速处于一个匀速的状态，而使用行车制动会让车辆变成猛减速的状态，且需要不停的进行刹车，磨损汽车刹车系统。

扩展资料：

发动机制动的原理就是拖档走。挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。

发动机制动的使用场合：

1、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

2、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。