自动挡abs雪地如何刹车_车辆雪地路面该怎样制动-

维护保养 2024年04月11日 17:45 72 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于自动挡abs雪地如何刹车_车辆雪地路面该怎样制动?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.驾驶装有abs的汽车怎样采取制动
2.车辆雪地路面该怎样制动?
3.驾驶未安装abs的机动车在冰雪路面怎样使用制动？

驾驶装有abs的汽车怎样采取制动

对于装有ABS系统的车辆，在使用行车制动时应用力踩下制动踏板不放松。

ABS刹车系统，即“防抱死制动装置”。在踩下刹车踏板以后，制动就开始了，在车轮的转动即将停止之前，ABS会自动将刹车释放，然后，ABS自动放开以后，马上又会处于刹车的状态，在车轮再一次停止转动前，ABS又一次释放刹车。

ABS作用是充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

ABS刹车系统的好处

提高汽车制动的横向稳定性，改善车辆制动方向操纵性，在车轮即将到达下一个锁定死点之前，刹车油的压力使气囊反复作用，它每秒作用60~120次，这与不断刹车和松开一样，类似于机器的“刹车”。

因此，ABS防抱死系统避免了急刹车时的方向失控和车轮侧滑，使车轮在刹车时不抱死，使轮胎在一点上不与地面摩擦，增大摩擦力使刹车效率达到90%以上，并且刹车的搭载ABS的车辆在干沥青道路、雨天、雪天等路面上的防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

以上内容参考百度百科-制动防抱死系统（汽车系统动力系统）

车辆雪地路面该怎样制动?

在国内的北方，冬季开车是最危险的，尤其是冰雪路面，车辆失控的机率很大。因此，在冰雪天气时最好还是不要开车出门，不要迷信什么四驱车，这种冰雪路面，任凭你是四驱还是六驱，该刹不住，一样刹不住。平常路面上跑70码没问题，冰雪路面上，30码就会失控。何况现在大部分的车都是前驱，这样的冰雪路面更是难以控制，不是说你有这个技术，或是车子有这个科技、那个配置就能解决的。

在冰雪路面上行车，最要紧的第一条，就是换雪地胎，如果有必要还要加上防滑链，请记住，四驱系统不如四条雪地胎，雪地胎不如防滑链。如果增加了这些装备，在冰雪路面上行驶，只要速度不是太快，心里一般有底。

当然了，更换雪地胎只是硬件上的升级。具体在冰雪路面上驾驶时，应该怎么刹车呢？

对于没有配备ABS的车辆，切忌一脚刹死。首先是尽量地避免使用刹车，而是通过发动机的制动让车辆减速，这样能最大限度地降低车轮抱死的概率。但需要注意的是，并不是发动机制动就不会发生侧滑，如果高速的时候强行降入低挡，同样会使驱动轮的轮速迅速降低，以至于低于此时车速状态下车轮应匹配的轮速，从而与地面发生滑动摩擦。此时车轮虽然没有抱死，但车轮与地面之间已经打滑了，侧滑自然不可避免。因此采用发动机制动也必须循序渐进，松油门以及切换低挡抬离合的时候，都要轻缓。如果不得不靠刹车减速，则踩刹车的时候力度要控制好，切忌踩死刹车。为了有效防止车轮抱死，可以模拟ABS的工作状态，采用“点刹”的方法踩刹车，以较高的频率不停地轻踩刹车踏板，一旦感觉车轮有抱死倾向的时候，要迅速松开刹车，然后再轻踩下，如此往复，让车辆保持正常的行驶轨迹。

对于配备了ABS的车辆，切忌采用点刹。配备了ABS防抱死系统的车辆，ECU会自动判断车轮是否抱死，从而向刹车油管上的电磁阀发出指令，让刹车以脉冲的方式制动，使车轮在抱死与滚动的临界点转动。此时车轮是不会抱死的，车轮与地面也不会发生滑动摩擦，电脑会让车轮在尽可能最大化保持刹车力度的情况下滚动。因此即使大力踩刹车车轮都不会严重抱死，但ABS将会保持滑移率在20%左右。同时车辆如果配有EBD制动力分配系统，可以让车辆的制动作出适当的分配。因此，在冰雪路面制动时可大力踩下并不会发生翻车危险，ABS便马上工作，从而获得最大的制动效果。但考虑到路面的附着力很低，此时刹车的效果会有所降低。因此驾驶带有ABS的车辆，在冰雪路面需要紧急制动的时候，切忌采用“点刹”的刹车方法，因为如此一来会干扰ECU对车轮工况的判断，同时影响其向电磁阀发出准确的指令，从而严重影响刹车效果。在驾驶带ABS的车辆在冰雪路面行驶时，如果确实需要紧急制动，刹车踏板一旦踩下去，就应该持续踩住刹车踏板不放松。此时的刹车踏板会因为ABS的启动，产生脉冲式的反馈力，刹车踏板会激烈抖动，这是正常的，不要因此害怕而松开刹车踏板。

无论如何更好地掌握刹车方式或者是依靠先进的电子设备都只是被动的降低刹车的距离。主动安全还是需要司机朋友们提高安全出行的意识，怎样合理的控制车速、车距或是选择交通方式才是真正有用的。

（运营人员：何曙光）

驾驶未安装abs的机动车在冰雪路面怎样使用制动？

首先，需要了解和掌握冬季车辆在冰雪路面行驶的基本特点。遇有冰雪路面，车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，四个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易侧滑跑偏。具体地说，如果后轮制动力大于前轮制动力，车辆就要“掉屁股”；如果前轮制动力大于后轮制动力，车辆就要跑偏。而造成车辆侧滑跑偏的致命原因就是刹车蹄片过薄，严重的还会导致摩擦系数极度减弱或刹车失灵。因此，在对车辆进行冬季保养时，应注意调整车轮的制动装置。此外，车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影响，非机动车或者行人有时会发生突然摔倒或偏离正常行进方向的问题。

在了解了车辆在冰雪路面上的行驶特点后，就要根据不同的情况掌握不同的驾驶技巧。

车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，要保持安全的行车距离。司机要精神集中，处理情况要及时果断。尤其是冰雪路面行车，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：

一、在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器

如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步、货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开时比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。

特别是在坡路上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打方向的办法来纠正。具体的办法是：前轮驱动的车型侧滑时，立即停止起步，稍微往后溜一点，让前轮躲开平滑的位置重新起步；后轮驱动的车型，车尾向左侧滑，方向就向左打，车尾向右侧滑，方向就向右打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺直以后，同时回正方向盘，再慢慢起步就行了。

按照以上的做法，如果汽车仍不能起步时，应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰或杂草等物，增加车轮的附着力；如果车辆起步后出现溜车的情况，要及时踏下制动踏板停车，然后重新起步。

二、在行车中，要始终保持低速平稳驾驶

由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，城市道路应控制在每小时10公里的速度，郊区普通公路也不应该超过每小时15公里，要视道路和交通环境而定。对于保持较大的安全距离，具体地说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时３０公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离短，一旦遇紧急情况后果不堪设想。

还有，在冰雪路面长途行驶时，除了按照上述的要求去做以外，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链、三角铁等防滑用品。三、冰雪路面上禁忌急打方向

当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。

四、在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动

因为在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。无论是否带有ABS防抱死制动系统的车型都应该这样做。比如，车辆用４挡行驶时，先将右脚从油门踏板松开放到制动踏板上，左脚迅速踩离合器，将挡位换到３挡，遇紧急情况也可以直接从４挡换到２挡甚至１挡，然后抬起离合，右脚再轻轻反复点踏制动踏板慢慢停车。

五、超车也要有学问

冰雪路面上行车最好不要超车，跟在前车后面谨慎行驶。因为前面的车已将雪地轧出了冰辙，所以要更加格外小心！最好让冰辙夹在两轮之间绕过去。如果要超车必须变更车道时，千万不要急打方向盘，缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要注意观察欲变更车道前后车辆的距离，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道。如果车辆陷在雪中走不了，在不影响其它车辆安全行驶的情况下，可以挂上倒挡，轻踩油门和离合器慢慢往后倒车，离开打滑区域后再向前行驶。

六、应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线

雪天行车之前，首先要检查雨刷器和玻璃水是否正常，因为车顶上的雪融化后会从前风挡玻璃上流下来，前车行驶中甩起来的泥污也会溅到风挡玻璃上，这时，就要喷玻璃水用雨刷器刷干净，才能保持良好的行车视线。行车中，还要把后风挡玻璃的电热除霜器打开，如果后风挡玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，司机不好判断后面车辆的情况。前风挡玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃上的雾气，千万不可手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。

七、会车时要保持较大的横向安全距离

冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。特别是一些新司机或骑车人行驶速度缓慢时，应该多谅解，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。

八、一定要保持良好的心理状态

对于有经验的司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。

万一出了交通事故，也不能暴躁如雷、怨天怨地。一般雪天行车速度都不会很快，撞一下或剐一下不会有太大的问题，即使问题很严重，事故发生了急也没用，赶紧报警找警察来处理或通过保险公司进行解决。

另外，冰雪路面行车要随时注意汽油表，长时间的低速行驶和起步停车耗油量极大，一般低于油表指示的四分之三就应尽快到加油站加满油。

轻踏或间歇踩踏制动踏板，没有配备ABS的车辆，在冰雪路面制动时，应采取轻踏制动踏板或间歇踩踏制动踏板的方法减速。

在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面车辆极易抱死失控，而不是侧滑那么简单，不能猛踩刹车，可先踩刹车，然后离合，松开离合后间接性地踩刹车，双手尽力控制方向，这样有效减少刹车距离。

扩展资料

驾车转弯时尽量避开弯道内积雪，提早减挡减速，走大弯、转缓弯，雪地爬坡时注意利用发动机减速，切勿依赖刹车制动，坡道起步严防滑坡危险，尽量不要在弯道超车或变道。

上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速；如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。

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