刹车盘能翻新吗_去4S店买车时，要如何判定汽车是不是翻新车？

维护保养 2024年04月11日 00:55 70 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车盘能翻新吗_去4S店买车时，要如何判定汽车是不是翻新车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.翻新车怎么识别
2.去4S店买车时，要如何判定汽车是不是翻新车？
3.汽车4S店换下的旧件会被二次销售吗？

翻新车怎么识别

首先就是在买车时要选择正规的4S店购买，这样车的来源有保证，不太容易出现翻新车。但4S店也各不相同，要选实力强的，服务商星级别高的，以及朋友间推荐的4S店。

还有就是要查看车的合格证，出厂日期，里程表，车架号等，看是否不正常，有没有被涂改的现象，如果有就要当心是否是翻新车了。在这路需要注意一点就是里程表的数值，只作为参考就行。

再就是，查看刹车盘，如果刹车片光亮，是比较正常的，如果很光滑，则是刹车时磨损造成的，就要当心是不是被经常使用，是否是翻新车了。

当然还要仔细看看发动机名牌，上面都有发动机的生产日期，如果生产日期距离现在太长时间，则说明不是畅销车，如果距离现在时间长达几年，那就要考虑是不是翻新车了。

再有就是，观察发动机的固定螺丝，如果上面有划痕等被卸过的痕迹，则说明此车被修过，有可能不是新车，至少是被修过的新车。

再有就是查看车子的外观，看车体上是不是有喷漆不均匀，色泽不一致的地方。如果出现喷漆的斑点或色泽不一致，则很可能是翻新车，因为新车不会出现这些问题。

去4S店买车时，要如何判定汽车是不是翻新车？

翻新的很少的！想找都找不到！能找到你就赚了，假一赔十嘛！！看出厂日期，和公里数及轮胎磨损度，外表划痕等等详细：1)确认新车\x0d\*)出厂日期(必须是一个月内生产的)\x0d\*)车架号\x0d\*)发动机号\x0d\*)产品合格证(号码与车架号，发动机号一致)\x0d\*)产品说明书\x0d\*)车型、功率、排量、坐椅数量、发动机型号等均要求说明书与实物一致*)总里程数

汽车4S店换下的旧件会被二次销售吗？

查看各部件的螺栓是否有板拧痕迹。

这点对于事故车的判定很重要，毕竟即便是保养车辆，也没必要去拧固定螺栓，而只有事故车发生碰撞之后，需要更换部件或者维修所用，才会有固定螺栓上的板拧痕迹。

查看车辆的车窗上的生产日期是否一致，符合出厂时候的状态

这单已经不是什么秘密，很多车辆一出厂的时候，所有的车窗玻璃上都有相关的3C认证，而且会表明玻璃的生产日期，具体的解读网上或者如图所示一目了然。

查看车辆的合格证书，出场铭牌、VIN码核对

对于车辆手续熟悉之后，可以通过查看合格证书上的信息于出场铭牌等等核对，如果是问题车辆或者翻新车辆，相关的信息会有所不准，也会影响上牌等操作，所以不可掉以轻心。

尤其是车辆的?身份证?VIN码，车身有三处地方是VIN码的展现，一个是车辆司机方向前风挡底下的查验码，二是出厂铭牌上的车架号核对，三是实际VIN码的位置，一般都在前机舱的防火后墙上，都要逐一核对。

漆面检查

所谓漆面的检查，主要是在于翻新车都是车辆漆面后喷涂所得，所以必须要对漆面进行检查，包括边缝处有没有漆雾，车身密封条处有无漆点等等。

汽车4S店换下的旧件会被二次销售吗？

到4s店修车、换下来的旧零件最终是如何处理的，一直被很多车友所疑惑；在4s店修车所换下来的零件归属并不是固定不变的，这里面牵扯一个物权、简单点说就是谁出钱维修、换件，那么旧零件就归谁所有，从主机厂的角度来分析、绝对不希望旧零件再次流通于市场。

按照主机厂的标准流程，换下来的零部件要进行扩损、甚至直接报废掉，如此操作的目的就是减少旧零件、或者说是翻新件再次流通于市场，当然这是主机厂的一厢情愿（大多数是睁一只眼、闭一只眼），实际中就是市场中从来不缺少旧零件、或者是翻新件；这其实就是保险公司与主机厂的一种博弈，而夹在中间的反而是4s店，当然只有保险理赔维修、换件的存在这种问题！

车主自费维修

如果是车主自费进行维修、换件，比如说换个刹车片、刹车盘、火花塞之类的，因为车主是自费维修、等于一个车主花钱买新零件的实际过程，车主花钱买新零件、旧零件依然归车主所有，所以这种维修方式、换下来的零部件4s店是没有拥有权的，所以车主完全可以提出索要、并带走旧零件；但实际上就是大部分车友往往不会把旧零件带走，比如刹车盘、如果把旧的留在4s店，有很大可能被光一下、作为缺零件时的应急使用（有新件时再换下来，这部分会告知车主）；当然也有可能流入配件市场作为翻新件使用，但凡存在残值的零部件、必然还会回到市场的，这就是规律！

主机厂保修换件

这种情况比较好理解，也就是说车辆在保修期内、出现质量问题导致更换零件，比如说漏机油、烧机油严重，厂家给出更换新发动机的解决方式；这种情况就属于一个厂家用新机器换车主旧机器的过程，所以旧发动机是必须要进行返厂的、所以保修换件的旧零件是归主机厂所有；当然也存在一些细小的零件可能不会被回收，比如一些螺丝、卡扣、拉杆之类有可能不会被要求返厂（不同主机厂的要求也是不同的），少量留下来的部件如果有价值、不排除会被再次流通！

保险公司理赔维修、换件

如果是走车险理赔进行维修或换件，那么旧零部件的最终归属就是保险公司，原因很简单因为保险公司出钱为车主换新零件、旧零件当然被保险公司所有，也可以理解成是保险公司对受损旧零件的一次买断（这么理解即可），所以保险理赔维修、换件的车子，换下来的旧零件归保险公司所有；保险公司会委托一些有经验的回收机构、针对残值进行评估，有价值的收走、没价值的不要！还是那句话只要还有残值、必然会再次流通。

主机厂的态度

这部分上文其实已经有所提到，实际上单从主机厂的角度来看、主机厂并不希望市场中有二手件或翻新件流通，所以几乎所有的主机厂都会要求4s店对保险理赔修车换下来的旧零件进行扩损、甚至是报废处理；但保险公司自然不会同意，因为旧零件的残值会直接影响到保险公司的价值，而作为扩损报废旧零件的4s店就被保险公司、主机厂夹在了中间，如果主机厂要求比较宽松、那么4s店一般都会给保险公司行个方便！

也就是对旧零件不进行扩损、直接让保险公司回收；但也有个别的主机厂、要求4s店必须提供旧零件的扩损照片，这部分旧零件就彻底失去了价值、从而没办法再次流通，保险公司甚至不会回收、因为已经没有价值了；所以在4s店换下来的旧零件到底该如何处理，还是要根据不同的情况具体进行分析；车主自费、旧零件归车主，厂家保修、旧零件归厂家，保险理赔、旧零件归保险公司，至于旧零件会不会卖掉，只能说只要旧零件还存在残值、那么一定会再次流通！

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