4个单向阀刹车回路_液压单向阀工作原理液压单向阀用途

维护保养 2024年04月11日 00:47 75 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于4个单向阀刹车回路_液压单向阀工作原理液压单向阀用途的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.单向阀工作原理单向阀结构作用
2.液压单向阀工作原理液压单向阀用途

单向阀工作原理单向阀结构作用

单向阀又称为回阀以及逆止阀，主要是用于液压系统中的操作，或者是气动系统中的操作，以防逆向流动。那么下面就跟着我一起来看看单向阀的相关知识吧，看看 单向阀工作原理 以及其他知识。

什么是单向阀

单向阀分为两种，一种是直通式的一种是直角式的。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开单向阀，使油流在两个方向都可流动。

单向阀工作原理

单向阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门，又称逆止阀、单向阀、逆流阀、和背压阀。单向阀属于一种自动阀门，其主要作用是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。

单向阀还可用于给其中的压力可能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上。单向阀主要可分为旋启式单向阀(依重心旋转)与升降式单向阀(沿轴线移动)。

单向阀的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止反方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开;流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。

单向阀结构作用

启闭件靠介质流动和力量自行开启或关闭，以防止介质倒流的阀门叫单向阀。单向阀属于自动阀类，主要用于介质单向流动的管道上，只允许介质向一个方向流动，以防止发生事故。

单向阀按结构划分，可分为升降式单向阀、旋启式单向阀和蝶式单向阀三种。升降式单向阀可分为立式和卧式两种。旋启式单向阀分为单瓣式、双瓣式和多瓣式三种。蝶式单向阀为直通式、以上几种单向阀在连接形式上可分为螺纹连接、法兰连接和焊接三种。

以上就是我给大家带来的 单向阀工作原理 以及单向阀结构作用，看了之后有没有对着方面有了一些认识，了解一些总是没有坏处的，希望你们能喜欢我的介绍，如果想了解其他相关资讯，请继续关注本网站，更多精彩敬请期待!

液压单向阀工作原理液压单向阀用途

货车四回路漏气不能修。这个东西一般只换不修，也很多师傅不会修，所以只能换。

四回路保护阀后简称四保阀是由四个限压止回阀按一定关系排布，部分适当附加了其余功能机构，以实现商用车刹车系统中气源的分路供给能保证各回路独立正常工作，一般情况下四回路保护阀各出气口中21，22口首先有一路开启，先保证整车拥有初始行车制动能力，保证行车安全，其余各口随机开启。

货车四回路坏的表现有，四回路的某一管路不通气或漏气，气压表会出现气压失调的现象，当货车四回路坏时会影响到其他回路正常工作与充气。四回路保护阀从结构和功能上可分为有双回路，四回路，多回路保护阀。

其主要作用为，把干燥后的气体分成4条回路满足车辆不同系统的需要，行车制动系统，驻车制动系统，空气悬架系统，门控系统等，同时确保当某一回路失效时其它回路仍能正常工作，并可适当对失效回路气压进行补充。

货车四回路坏表现及解决方法有，某一管路不通气或漏气，应检查四回路保护阀，单向阀是否卡死，或者膜片破裂。造成这些故障的原因主要是，气道内含有大量水份，内腔产生大量锈蚀，将气阀卡死，锈蚀的异物脱落，导致膜片破裂致漏气。气压的失调现象较为少见，因四回路保护阀的标准气压在出厂前已经调整，凡属失调故障都是经过维护和更换内部配件，如膜片，阀座，活塞总成时因配件质量和调整不当所造成。

液压单向阀，可能您还是第一次听说过，其实它在我们交通工业领域使用尤为广泛，交通我们就通过下面的内容，好好的来了解下液压单向阀的相关介绍。

液压单向阀工作原理

当控制油口不通压力油时，油液只能从PA→PB；当控制油口通压力油时，正、反向的油液均可自由通过。当油液反向流动时，阀芯的受力平衡表达式为：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

（1）式中pK—控制油压力，单位为N；pA—反向出油腔油液压力，单位为N；pB—反向进油腔油液压力，单位为N；FKM—控制活塞摩擦阻力，单位为N；FM—锥阀芯总摩擦阻力，单位为N；Fs—弹簧作用力，单位为N；W—阀芯重量，单位为N；AK—控制活塞面积，单位为m2；A—阀座口面积，单位为m2。

当略去控制活塞和锥阀芯的摩擦阻力时，则控制油压力为：pK=[（pB-pA）AFsW]/AKpA

（2）该值是保证油液反向流动的控制油压力。若阀口关闭，油液反向流动停止，则出油腔压力pA=0。根据控制活塞上腔的泄油方式不同分为内泄式和外泄式。

内泄式也就是简式液压单向阀，外泄式液压单向阀，这种外泄式液压单向阀反向出油腔压力pA只作用在控制活塞的上端，作用面积要小得多，同时，反向出油腔压力油和控制压力油泄漏到控制活塞上下段之间的容腔内，可通过外泄口直接引到阀体外，以避免由于泄漏油的聚积影响控制活塞的向上运动，故称为外泄式液压单向阀。

复式结构液压单向阀，单向阀芯内装有卸载小阀芯。控制活塞上行时先顶开小阀芯使主油路卸压，再顶开单向阀阀芯，其控制压力仅为工作压力的4.5%，没有卸载小阀芯的液压单向阀的控制压力为工作压力的40%～50%。

液压单向阀用途

1、保持压力：滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压，当有保压要求时，可在油路上加一个液压单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。

2、液压缸的“支承”：在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液压单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

3、实现液压缸锁紧：当换向阀处于中位时，两个液压单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

4、大流量排油：液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液压单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液压单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。

5、作充油阀：立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置，液压单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。组合成换向阀：在设计液压回路时，有时可将液压单向阀组合成换向阀使用，例如：用两个液压单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。

需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。

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