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is250刹车软_刹车偏软是怎么回事？可以调整吗？

维护保养 2024年04月10日 07:14 74 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于is250刹车软_刹车偏软是怎么回事？可以调整吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

is250刹车软_刹车偏软是怎么回事？可以调整吗？

1.日系车的刹车真的相对来说偏软吗？
2.刹车偏软是怎么回事？可以调整吗？
3.感觉刹车变软该注意哪些问题
4.各位高手，小弟迷茫中，想买宝马X1和雷克萨斯IS250纠结中，指点一下，拜托，X1偏向越野感觉好，IS日本车
5.刹车太软怎么解决方法

日系车的刹车真的相对来说偏软吗？

平常我们说的刹车软、硬其实是通俗的说法，可以理解为脚踩制动踏板的力度与实际车辆制动快慢的关系，刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬则是力大同时减速迅速。对于刹车系统正常的车辆，刹车软硬并不代表刹车性能的好坏，只是刹车的不同调校效果，其实现在的车一般都会配备ABS，无论刹车软还是硬，只要大力、快速地“踹”下制动踏板就是触发ABS。既然刹车软硬是调校的效果，那么自然就有不同派别了。一般日系车的刹车都调得偏软，而德系和部分美系车会调得相对比较硬。当然，如果你的刹车系统真的出现制动力突然下降的情况，那就是故障了，跟软硬没有关系。

既然刹车软硬跟制动性能没有直接关系，那么软的好还是硬的好呢？

刹车软的优势在于中低速行驶时，制动力更容易把控，特别是拥堵路况下的跟车会更加从容。但需要较大制动力的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度。刹车硬的优势在于刹车的反应更灵敏，制动力响应更加迅速。但低速行车时比较难把握刹车力度，容易点头和产生不必要的急刹，甚至会引起后方追尾，对新手来说驾驶压力更大。

可以说刹车软的车辆开起来会容易上手，但驾驶激情有所欠缺；而刹车硬则需要更熟练的刹车力度把控。各位去4S店试驾的时候一定要体验一下车的刹车调教是否适合自己，是否符合自己的驾驶习惯。

不过个人认为适合大部分人的刹车刹车调校应该是“头轻尾重”，就是头段稍软，制动力集中在中后段，这样比较容易掌握第一下踩下刹车的力度，适合市区内行车，而制动力在中段开始体现则能够在头段刹车后获得较大制动力，减少刹车踏板行程。比如说近期试驾过的雷克萨斯IS250，它的刹车调校就比较合小编胃口，符合上述得“头轻尾重”，而且相当线性，这种调校给人的驾驶感觉比较轻松，而且也让人放胆开快。

刹车偏软是怎么回事？可以调整吗？

好，来看看你看上的车 雷克萨斯IS外观时尚舒畅，内饰豪华，科技感较强；空间一般；动力平顺；操控比较舒适，但不适合激烈驾驶；网友反映车内做工工艺较差；后排乘坐空间紧凑；行车噪音大，中控异响等问题明显多见

装配工艺:内饰做工一般，与同级竞争车型相比较差，部分网友反映发动机噪音大、中控异响问题。安全性:基本安全配置不少，但整体来看，其车身安全性较差，不过2011年4月份新的雷克萨斯IS将增加后防撞梁，安全性能有所提高。售后:维修保养较高，4S服务一般。总结:雷克萨斯IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一，它是LEXUS雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次大胆尝试，时尚舒畅的外观配上豪华科技的内饰无疑提升了其市场竞争力，但雷克萨斯车型行车异响问题较多，整体售后一般，加上偏高的用车成本等因素，使得更多的准车主处于观望状态，市场销量难以突破。

宝马3系：

装配工艺:内饰做工精细，功能设置人性化，车门厚重，质感不错。安全性:宝马3系的安全配置较为全面，6气囊、DSC、DTC、ABS、胎压报警等一应俱全。售后:保养费用在同级车型中较贵，但两年十万公里免费保养在一定程度上使保养费用有所降低。总结:宝马3系是宝马品牌里全球销量最大的产品，它在中国的销量也是持续走高的。其一流的操控性能，和驾驶的舒适度，赢得了广大消费者的肯定和赞赏，在科技含量和安全性能方面表现的也很出色，虽然有细微的不足，但瑕不掩瑜，整体来看，宝马3系还是非常值得肯定的。

奔驰C系：操控灵活，过弯时，稍稍给油就会感到车尾推着车头转弯，方向盘指向精准，转向反应相对敏捷，日常行驶时比较轻，高速逐渐加重，激烈驾驶时又能提供不错的驾驶乐趣。油门比较重，不太适合女生使用。高速行驶超车迅猛，有一定的驾驶乐趣，不过轮胎的抓地力不强。底盘比较低，容易托底，偶尔会有异响的问题

安全配置方面，配备了6个安全气囊，从正面、侧面保护乘员，预防安全系统比较先进，比如扣紧安全带后，安全带会自动收紧后再回到放松状态，从而使安全带贴合成员身体。并且发生碰撞时，主动式头枕会自动向前向上移动，可以提供良好的颈椎保护。网友反映刹车偏软。奔驰C级在欧洲NCAP碰撞测试中获得五星级评级

奔驰C级的轴距2760mm，前排乘坐空间还是比较宽敞的，无论头顶、腿部还是横向空间都不会给人任何拥挤的感觉。后排空间表现一般，中间部位有突起，头部略微有压迫感。行李箱平整，容积基本满意。车内储物空间比较少，网友称没有放眼镜的地方，手套箱空间不大。

丰田

感觉刹车变软该注意哪些问题

刹车偏软是怎么回事？可以调整吗？ 刹车偏软给人的感觉是刹车踏板的行程变长了,要狠踩踏板才可以刹住车,按平时的刹车力量踩踏板,车子却不能像原来一样停住,由此带来的后果就是刹车距离变长.如果有刹车距离变长,刹车反映不灵敏,感觉刹车踏板行程变长了都算偏软。原因：刹车片与刹车盘或制动鼓的接触面会不足从而造成制动效能下降解决办法两个：1.提前制动。这需要有提前知道路况信息，及时提前刹车，防止刹车过软导致事故。2.测量前后制动分泵液压制动力，再光磨刹车盘制动鼓。3.更换刹车油4.重新换新的刹车片5.4S店详细检查。 这个可以调节。 你好，请与同类车型进行对比，比其它车辆偏软请调整刹车片间隙。 多方面原因，最直接的就是换个宽胎，保证抓地力，刹车随便踩。 您好，这个可以通过调整刹车片的间隙来调节，如果觉得合适，请采纳我的回答。 这个是可以调的 应该和刹车泵有关 刹车偏软的问题一般会涉及到以下两个方面的原因，一种可能是由于制动管路内存有空气造成的，对此则需要对制动管路进行排气处理，另外一种可能就是由于制动总泵的工作性能不良造成的，比如总泵活塞皮碗的密封性能不良导致泄压回油的现象进而就会造成您所描述的上述问题，具体的原因建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到专修店进行更进一步的现场检查分析判断。 你好，可以调整的 这个不可以调的，每个车都有自己的风格 @2019

各位高手，小弟迷茫中，想买宝马X1和雷克萨斯IS250纠结中，指点一下，拜托，X1偏向越野感觉好，IS日本车

感觉刹车变软该注意哪些问题

“车辆刹车脚感存在差异”的原因：

除了每个主机厂对刹车性能曲线调校有各自的特点外，刹车踏板的行程和刹车力度也并非完全呈线性关系。如果我们一直开着的汽车突然有一天刹车脚感变软了（踩下刹车踏板感觉不到明显的阻力），这就表面或许我们的汽车刹车出现了问题。

1.刹车油不足

我们常说的刹车油准确地说应该叫“汽车制动液”，刹车系统就是通过它来传导压力以制止车轮转动的。当刹车油不足时，压力就不能够得到良好的传导，自然会影响制动效果，让人感觉到刹车变软。此时，应注意查看刹车油管是否漏油了。如是，需要更换有问题的零配件，并重新加足刹车油。

2.刹车油长期未更换

由于密封的问题，刹车油在长时间使用后会掺杂空气中的杂质。同时，刹车油具有较强的吸水性，容易吸收空气中的水分，这些原因共同影响了制动力的传导效果。平时在做保养时，车友们应该严格参照保养手册的指引，定期更换刹车油。

3.刹车油管进气

如果刹车油管中混入空气，刹车油传导动力也会受到影响——空气先可被压缩，然后才将压力传导到刹车油上，制动力明显减弱，即会感觉刹车变软。

可在熄火状态下踩踏刹车踏板来判断刹车油管是否进气：

在熄火状态下多踩几下制动踏板至刹车变硬，然后踩住刹车踏板不放，如果踏板一直保持稳固的状态说明油管正常；如果踏板缓慢下沉，说明刹车系统已经进气。

4.刹车片磨损严重

如果排除了刹车油的原因后，仍没有找到刹车变软的问题根源，那么我们可以考虑是否是刹车片的原因造成的。刹车片在经过长时间的使用后会渐渐变薄，刹车的效果自然会减弱，也就造成了刹车变软的错觉。若是这种情况，应该引起重视，需要在近段时间安排更换刹车片了。

5.刹车总泵或分泵出现问题

我们踩刹车踏板时，是推动刹车总泵向前移动，通过刹车油将压力传导到各个刹车分泵，再由刹车分泵推动刹车片进行制动的。如果刹车总泵或分泵出现问题，导致刹车油压力传导不足，同样会使人感觉到刹车变软。该种情况应及时更换有问题的零部件。

如果您感觉车辆刹车脚感突然变软或有任何异常，建议尽快到专业的汽车维修机构进行检查和维修。他们可以通过专业的设备和技术，帮助您找出并解决刹车系统的问题，确保行车的安全。

刹车太软怎么解决方法

宝马X1属于比较不错的休闲吉普，和日系的IS250相比安全性要大大占优，尤其是刹车，德系的刹车比丰田的雷克萨斯好多了！

不过，如果只是在市里开，不跑长途的话，IS250的刹车也可以的，而且日系车更省油，更经济。但如果你想开到100km|h或以上的话那最好还是买X1，日系车的刹车高速行驶时太软，碰到突发情况很难处理！

从空间来看，X1作为SUV也是占优的，尤其是后备，旅行时很有用的！

综上所述，我建议你还是买X1的好。

问题一：汽车刹车偏软怎么解决？ 先踩一半松刹车紧接着再踩，这样能好一点，第二下踩得不要太快太狠。你要适应一下才能熟练掌握。日系车刹车普遍偏软。

问题二：汽车刹车很软怎么办？ 踩第二脚的时候，踏板要是顶脚，管路里还是有气，继续放气；

前刹车片是不是磨损严重，导致刹车行程大；

调整手刹到标准高度。

问题三：刹车太软怎么办 刹车软的几种可能　　1、过热连续长时间制动后引起制动液沸腾和制动摩擦副温度过高，制动系统里产生气体，踩踏板产生软棉花的感觉。同时摩擦副温度高制动效能下降。夏天长时间停车后发动机仓温度过高加上排气管道热辐射使附近的制动管路内的制动液温度超过沸点引起该现象。解决方法：检查制动液状态，改变操作方式。　　2、ABS泄压阀密封不良，制动过程中油液经回油回路回到蓄压器，产生软的感觉。解决方法：更换ABS液压单元。　　3、车轮制动器效能不足（通常为常故障）通过检测线测试各车轮制动力，测试制动压力区别出摩擦副故障还是液压系统故障。摩擦副（保证是原厂件）的在接触面积足够的情况下检查表面状况，应无油无板光现象。　　解决方法：一般检查后进行排气操作，排气良好后，制动副良好则依据制动力不足的回路情况进行零件更换，如交叉回路更换总泵（有ABS的也不排除ABS泵的可能性），单轮换分泵。要是实在解决不了的话，还是上4S店检查一下比较放心。

问题四：刹车疲软怎么办？ （1）制动系统经常要补充润滑油，这一点已经为广大车主所熟知，另一方面，对于制动液。制动液俗称刹车油，用来将车主的刹车力量传输到汽车制动器上。如果刹车油肮脏(由于制动液在制动管来回运动，刹车总泵与分泵的金属粉末会渗到制动液里，一段时间后，就会产生油泥等杂质)，粘度增大，就会直接影响车辆的制动力，具体表现为车主感觉刹车过“软”，因此车主每行驶2到4万公里，就必须更换一次刹车油。

不要忽略刹车皮磨损不均

（2)制动系统需要定期关注的部分除了刹车液外，还有就是易损件刹车片。车辆在行驶时，道路上的沙石经常被卷入刹车系阀，高速冲击刹车片，引起刹车片磨损不均匀。具体表现为，如果发生在前轮的话，车主在刹车时，车辆会有抖动现象；如果是后轮，车主在刹车时，则感觉刹车力量不足，系统反应迟钝。因此，车主应该定期检查刹车片的磨损程度，厚度是否达到安全标准，表面是否均匀。

(3)改掉不良驾驶习惯，车主特别是一些新车主的日常不良驾驶习惯会加速制动系统的损耗。例如刹车后，仍然将脚放在刹车脚踏板上，而不去拉手刹，此时，刹车总泵长时间处于一种高压状态，总泵皮碗与活塞之间磨损加大，从而导致泄压，从而影响车辆的制动功能。

问题五：汽车刹车太软怎么调 刹车油需要更换了，更换刹车油就好了

问题六：刹车软怎么解决 先踩一半松刹车紧接着再踩，这样能好一点，第二下踩得不要太快太狠。你要适应一下才能熟练掌握。日系车刹车普遍偏软。

问题七：刹车变软怎么回事 1,管道里有空气－－－－－建议重新放空气，看效果如何。

2,刹车总泵内漏油－－－－－发动－－用力踩刹车踩住：若刹车踏板较快变低到底，可能是了。若降下一点即能有效顶住脚，则是好的。

3,刹车片子不好－－－－片子如果太硬，则摩擦力不够。

4,轮胎太大，导致刹车扭力不够－－－－若换235、85，16之类的大直径轮胎，原厂刹车肯定不够力。

5,感载比例阀调整不当－－－－－后轮基本没有刹车。

但如你描述的情况，重点检查1，2估计可以解决，若是4有问题，则4为主要问题

问题八：刹车偏软怎么办 如果是新车 刹车偏软 可能是车本身 *** 的问题 如果是新车刹车硬朗 开段时间 刹车偏软 那可能是刹车片或者刹车泵出现问题 建议去4s检查！

问题九：途观刹车太软怎么办 对于反映途观刹车偏软的现象，有些个人看法。

在试驾中，我比较过途观和帕萨特。

帕萨特刚开始点刹车时，反应很快，有一种“顿”的感觉，很容易让驾驶者“放心”而不再加力踩，之后的结果可想而知。。可能在某种惊险条件下，失去可彻底刹住的机会。

而途观反应相对较慢，开始时感觉似乎刹不住，驾驶者自然会更加用力踩下去，于是，车会迅速刹住。这一点和本人开的捷达相似。在一本有关汽车可靠性研究的杂志中，对各种车辆的各种问题做了大量统计，其中在所有车种中，唯有捷达的刹车问题的反映意见数为零，不能说捷达的刹车绝对没问题，但至少在现有车辆中，捷达的刹车可靠性应该是名列前茅的。

因此，从驾驶者第一反应的心理看：刹车偏软好于偏硬，至少和帕萨特比较。

问题十：SX4刹车太软，怎么回事 那是汽车 *** 的问题，可能刹车的行程或者刹车油碟刹的油泵设置品牌的问题，需要你慢慢的适应车的情况的

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