凯迪拉克刹车电磁阀_凯迪拉克9AT频发无法挂挡、高速失速，电磁阀损坏成通病？

维护保养 2024年04月09日 21:53 62 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于凯迪拉克刹车电磁阀_凯迪拉克9AT频发无法挂挡、高速失速，电磁阀损坏成通病？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.凯迪拉克atsl机油压力控制电磁阀在哪里
2.凯迪拉克9AT频发无法挂挡、高速失速，电磁阀损坏成通病？
3.凯迪拉克XTS故障码大全
4.凯迪拉克xt6手刹放不掉是怎么回事

凯迪拉克atsl机油压力控制电磁阀在哪里

凯迪拉克atsl机油压力控制电磁阀在进气管上面的。凯迪拉克atsl机油压力控制电磁阀在进气管上面的，一个10mm的螺丝固定的。

1、电磁阀是利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯吸引，分常开与常闭两类。

2、通常用于切断油，水，气等物质的流通。配合压力，温度传感器等电气设备实现自动控制。

3、汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件。

4、按作用可以分为换挡电磁阀，锁止电磁针阀和调压电磁针阀。

凯迪拉克9AT频发无法挂挡、高速失速，电磁阀损坏成通病？

太平洋汽车网xt5定速巡航不能用的原因：1、定速巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、定速巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、定速巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。

xt5定速巡航灯常亮的原因：

1、车速巡航操控系统发生了故障；

2、驾驶员踩住了刹车或离合器踏板；

3、定速巡航控制器按键通常设置在方向盘周边，主要是分成控制杆式、方向盘按键式与方向盘控制组式。

在方向盘左侧，按下速度表图标的按钮启动定速巡航功能，仪表盘会显示一个白色速度表的符号。当车速达到需要的速度后，按下面的set键就启动定速巡航了。再按上面的reset（也就是+号）可以增加速度，按一次增加1公里。

使用方式：1取消按键的作用是取消定速巡航，RES按键的作用是恢复巡航。（部分车型需要向上推中间的控制旋钮）2定速巡航的功能并非在打开开关后马上开启，SET键是设置按钮，按下后调整所需速度。（注意：30km/h以上车速才能启动）3控制定速巡航速度的按钮：“+”代表加速，“-”代表减速。

4（部分车型）拓展：自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。车道保持系统借助摄像头识别车道线，在偏离主干道时会发出提示，提高车主注意力。自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

使用定速巡航注意事项1单纯的定速巡航不会在紧急情况自动制动，只有配备了自适应巡航功能的车辆才可以。温馨提示：车主还是要眼观四方，耳听八方。

2只要踩下刹车，定速巡航就会解除。设置的速度值依然保留，通过手动方式可以恢复巡航。

3遇到暴雨、蜿蜒的山路等情况，请关闭巡航功能，改为人工谨慎驾驶。

4下坡路段，车辆溜车较快。这时要用脚辅助刹车，必要时还要关闭巡航。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克XTS故障码大全

对于合资品牌车型，变速箱最糟糕的莫过于通用。且不提年头久远的4AT，就2009年-2015年间被搭载的6AT变速箱，皆以为传动效率低、油耗高、换挡慢等问题被消费者诟病，也难怪在2015年前后有人吐槽：30万内性能最强的君威GS，被变速箱给毁了……

时过境迁，上汽通用在布局新车的同时，也推出了全新的9AT变速箱(9速Hydra-Matic)，用在旗下凯迪拉克车型，及别克、雪佛兰高端车型身上。不得不说，这项装备初登场的时候，受到业界的全方面关注，被不少人拿来和ZF的9AT作比较时得出“胜过”的结论，一时间吹爆网络。但事实上，这款全新的黑科技匹配到量产车身上时，却显得不尽如人意，相关质量问题的投诉也层出不穷。

新车两个月换三个变速箱，9AT怎么了？

就在日前，浙江的杨先生反映：他在去年12月份购买的凯迪拉克XT4行驶70多公里后发现不对劲。据悉，他第一次上路开到三四十码时车速一下卡住，但车辆并没有熄火，而慢慢启动，之后又被卡住。后经过4S店检测，为变速箱故障。

对此，杨先生希望换车，但4S店拒绝，表示只能赔偿10000元损失。可在接连更换两个变速箱后，杨先生的车还是没能正常，换挡明显顿挫，车身还会轻微抖动。对于这样的现象，该店负责人称：两个变速箱都是电磁阀出现了故障。

无独有偶，3月初长春也有一凯迪拉克车主在高速“跳挡”失速险些配成大事故，车主与经销商再三沟通无果。无奈车主向媒体投诉，又恰逢“3.15”之际，致使4S店与厂家才勉强同意为车主更换动力系统。

与此同时，去年11月份，河南驻马店魏女士的凯迪拉克XT4也出现没完没了挂不上挡的情况。去当地4S店和武汉4S店维修了两次，都无济于事。最后只能无奈拉到购车时的郑州4S店，拆开变速箱检查维修。刚买到手的新车，就要动“大手术”，一下子就贬值了2.5万，这事搁谁身上都是挺郁闷的。

这个“高速跳挡失速”事件，可谓是上汽通用的老毛病，不只是凯迪拉克有，连别昂科威、君越、君威也存在换挡异响、顿挫、脱挡、甚至3000rpm失速等毛病……对此，想起阿贵看车创始人的第一辆车——雪佛兰乐骋1.4L手动挡。当年在高速上就发生过数次跳挡失速的情况，险造成故事。一问4S店维修技师的回答更让其愣住了，这是老毛病了！更令人惊讶的是，阿贵看车创始人在洗车时，碰到多位乐骋自动挡及雪佛兰其他车型的车主，也是对高速跳挡失速事件心有余悸。无奈之下，阿贵看车创始人第一时间把乐骋低价处理了。

也正是因为这些不可靠的表现，不少网友戏称：这款9AT是由原来6AT扩容来的，能好用吗？

被誉为业界最强，通用9AT问题出在哪？

相较于老款的6AT变速箱，9速Hydra-Matic齿比范围为7.56:1，小于采埃孚9AT的9.81:1。而在齿轮设置上，其前7个挡位为低速挡，齿比密集精细，8和9为超速挡(通常齿比小于1的挡位被称之为超速挡)，这样的设定，意在最大限度适应中国的道路环境，相较之下，ZF的9AT有4个超速挡。所以在理论上，9速Hydra-Matic的技术先进性是要胜过ZF的9AT变速箱的。

的确，在论上讲，通用这一套9速Hydra-Matic变速箱是完美的，可惜的是通用的品控却没能跟得上这份精细，所以才导致了变速箱的质量问题。

如上文的凯迪拉克XT4车主杨先生，他爱车连续更换两次变速箱，都是电磁阀出现故障。该元件为液压系统的执行器，实现电信号到液压信号的转变，控制液压系统中的压力、流量，是液压系统中的关键零部件，关乎整车换挡平顺性和燃油经济性，一旦出问题就会造成卡滞、失速等故障。

当然，最可怕的是，不管是凯迪拉克，还是别克、雪佛兰，只要是搭载这款变速箱的车型，一旦出现是故障都如出一辙，大多缘由都是电磁阀的损坏。这也不免让人质疑，理论上先进完美的9AT变速箱，是不是都因品控的缺失成为了残次品。

总而言之，如果你是凯迪拉克车主，恰巧也发生了变速箱质量问题，那么请告诉我们，我们将持续关注此事！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt6手刹放不掉是怎么回事

特有故障代码

故障说明

P1645

蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫阀门 - 电路故障

P1184

超级增压器增压压力传感器 - 高电压

P1241

喷油器7电路故障

P1617

机油液位开关(传感器) - 电路故障

P1792

发动机控制模块(ECM)，通过(CAN)数据总线的发动机冷却液温度(ECT)传感器信号

P1133

加热氧传感器(HO2S) 1，第1排 - 交换不足

P1551

节气门阀 - 休息位置不正确

P1252

燃油泵 - 诊断信号不正确

P1031

热氧传感器加热器电流监控控制(传感器1，第1排和第2排)

P1500

点火开关，起动信号/系统电压 - 电路故障

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故障代码P0开头

故障说明

P0027

排气阀门控制电磁阀电路范围/性能 (第1排)

P0C72

混合动力电池温度传感器E/F相关性

P060A

内部控制模块监控处理器性能

P024D

增压空气冷却器旁通阀位置传感器A电路范围/性能

P02CD

喷油器补偿学习在最高限气缸1

P0785

换档正时电磁阀A

P0196

机油温度传感器电路范围/性能

P010E

空气流量(MAF)传感器B电路间歇/不稳定

P0875

变速器液压力(TFP)传感器/开关D电路

P0301

第1缸检测到失火

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故障代码P1开头

故障说明

P1033

可变气门正时(VVT)控制电机 -位置电路故障(第2排)

P1334

点火线圈 - 爆震检测，气缸3和4

P1564

发动机控制模块(ECM) - 程序错误

P1235

燃油泵控制模块 - 信号故障

P1915

变速器档位开关，信号A / B / C和P - 不正确的信号

P1123

长期燃油修剪 - 混合比太浓

P1574

发动机控制模块(ECM) - 故障

P1561

怠速空气控制系统，第1排 - 发动机冷启动后转速太低

P1485

二次空气喷射(AIR)电磁阀 - 电路故障

P1564

定速巡航主开关/刹车踏板位置开关 - 电路故障

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故障代码P2开头

故障说明

P2602

发动机冷却液泵A控制电路低

P2291

喷油器控制压力过低发动机在启动

P2052

还原剂喷射阀门电路高 (第2排，第1个)

P20EE

选择性催化还原(SCR)氮氧化合物催化转换器 - 效率低于阈值 (第1排)

P2041

还原剂喷射空气压力传感器A电路间歇

P2632

燃油泵B控制电路/开路

P2131

节气门/油门踏板位置传感器/开关F 电路范围/性能

P2486

排气温度传感器电路低 (第2排，传感器5)

P2611

空调制冷剂分配阀控制电路/开路

P2649

A摇臂执行器控制电路高 (第1排)

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故障代码P3开头

故障说明

P3480

气缸10排气门控制 - 电路高

P3457

气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3453

气缸7排气门控制 - 电路开路

P3460

气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3403

气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3402

气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3404

气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3443

气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3418

气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3458

气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题

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故障代码B开头

故障说明

B00B5

司机座椅轨道位置约束传感器 (子错误)

B0090

左前约束传感器 (子错误)

B00C0

乘客座椅乘员分类传感器A (子错误)

B1890

乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池

B0073

第2排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

B009D

右侧约束传感器4 (子错误)

B0051

第1排中心安全带传感器 (子错误)

B004B

第3排右前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)

B2292

约束系统 - 安全带预紧器故障

B0057

第3排中心安全带传感器 (子错误)

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故障代码U开头

故障说明

U0254

与遥控启动模块通讯丢失

U046B

从全球定位系统模块收到无效数据

U0040

车辆通讯总线B(+)低

U0048

车辆通讯总线C(+)开路

U0189

与CD播放机/换片机模块C通讯丢失

U011C

与摇臂控制模块B通讯丢失

U1900

控制器局域网数据连线 - 故障

U0407

从电热塞控制模块收到无效数据

U0474

从(气囊)约束系统传感器D收到无效数据

U0247

与座椅控制模块F通讯丢失

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故障代码C开头

故障说明

C0014

右前入口控制 (子错误)

C0082

刹车系统故障指示灯 (子错误)

C003D

后轮转速传感器 (子错误)

C0053

方向盘位置传感器 - 信号B (子错误)

C0069

(弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误)

C0016

右前液压释放太长 (子错误)

C001E

右后液压释放太长 (子错误)

C006C

稳定系统

C0089

驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用开关 (子错误)

C008A

驱动防滑/牵引力控制(TCS)模式控制 (子错误)

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太平洋汽车网凯迪拉克xt6手刹放不掉的原因：1、控制阀臂和排气阀的行程调整不当，排气阀弹簧折断，有锈污将排气阀粘住，使阀门不能打开。2、制动气室推杆伸出过长或歪斜而卡住。3、制动凸轮轴有异物卡住或后凸轮支架与制动盘上的轴线不在一直线而卡滞。4、制动蹄片与制动鼓间隙过小，制动蹄片回位弹簧过软等。

1、控制阀臂和排气阀的行程调整不当，排气阀弹簧折断，有锈污将排气阀粘住，使阀门不能打开。

2、制动气室推杆伸出过长或歪斜而卡住。

3、制动凸轮轴有异物卡住或后凸轮支架与制动盘上的轴线不在一直线而卡滞。

4、制动蹄片与制动鼓间隙过小，制动蹄片回位弹簧过软等。

断气刹总出现刹车状态、断气刹没气、刹车放不掉、刹车松不掉、制动拖滞。断气刹没气，就不能解除手刹状态，此情况车辆不能行驶，需救援。

凯迪拉克xt5电子手刹故障可能是因为电子手刹系统出现了故障，还有可能是刹车系统故障导致的，需要逐一进行检查。如果汽车是在更换刹车片之后出现了电子手刹故障，建议车主将汽车开到4s店或者是汽车维修店重新匹配电子制动，如果并不是因为更换刹车片产生的故障，建议车主检查一下电子手刹的保险丝和电子手刹开关处的线路是否正常。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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