盘式刹车制动器_盘式制动器的组成和工作原理

维护保养 2024年04月09日 07:11 68 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于盘式刹车制动器_盘式制动器的组成和工作原理的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.盘式制动优于鼓式制动吗？
2.盘式制动器的组成和工作原理
3.盘式制动器组成有哪些？

盘式制动优于鼓式制动吗？

盘式制动优于鼓式制动吗？

简单来说，鼓刹的优缺点适用于不同的车型，而盘刹的优点被解读为“非客观缺点”，多年来，关于鼓式制动器比盘式制动器更好的争论一直存在，但这是一个完全没有必要讨论的话题。

因为鼓式制动器主要用于“轻、中、重型厢式货车”，而盘式制动器用于小型和微型客车（长度小于6米，核心容量小于9人的轿车），不同的车型采用不同的刹车系统，大货车大多采用鼓式刹车，原因也是强度，它们又宽又大。

可以借助压缩空气强大的推力产生非常大的制动力，鼓式制动器非常紧，不易沾上灰尘、石子、沙子等，具有自紧性能，同样大小的鼓式刹车的制动力要比盘式刹车大很多。

占地面积非常有限，对于家用车来说绰绰有余，但是对于大卡车来说就没那么有意思了，在乘用车领域，盘式制动器几乎是普遍的（最差的是前盘后鼓）在乘用车中，因为负载比较小，耐用性还不错！

但是，重型卡车出现了盘式制动钳不耐用的问题；大负载的盘式制动器和制动钳容易爆裂，使用寿命相对较短，一般来说，盘式制动钳必须每2-3年更换一次，鼓式制动器很容易持续到马车的尽头！

鼓式制动力大于盘式制动力，这是鼓式制动器受力结构的结果，鼓刹的设计其实很简单，但是却有先天的优势。当使用脚刹或手刹时，刹车轮的汽缸带动刹车蹄，刹车蹄接触刹车鼓，产生摩擦力，从而达到刹车的效果。

两个闸瓦动作时，一个顺时针转动，一个逆时针转动，逆时针转动的闸瓦除了受到闸瓦本身产生的制动力外。还要受到制动鼓本身产生的阻力，这种现象称为自制动现象，盘式制动器也称为盘式制动器。

盘式制动器在制动器打开时通过液压转向工作，在盘式制动器中，刹车片和制动钳一起工作，摩擦力在制动过程中将动能转化为热能。碟刹的优点是动力好，散热快，灵敏，左右轮制动力均匀，最重要的是不怕泥水渗入，排水能力非常好阴雨天气。

一般功率较好的车都会采用盘式制动器，因为连续制动时没有热阻尼，降低了制动力，盘式制动器也分为标准盘式制动器和通风盘式制动器，它们比标准盘式制动器具有更好的冷却和加热效果。但它的缺点是鼓式制动器不具有自动制动作用，因此盘式制动器的制动力小于鼓式制动器。

盘式制动器的刹车片与制动盘之间的摩擦面积小于制动力鼓式制动器，鼓式制动器，所以刹车产生的摩擦阻力没有鼓式刹车那么大。盘式制动器通常用于轻型小型汽车，为了增加盘式制动器的制动力，一些高性能跑车特意增加制动盘的表面积。

增加卡钳中的活塞数量以增加制动力，就像想要电唱机快点停下来，就需要用更大的力气去“挤”。盘式制动器是一种开放式制动系统，更容易拆卸和重新组装，而且这些装置肉眼可见，使维修人员更容易进行故障排除，总的来说，鼓式制动器在性能指标和使用上已经落后于盘式制动器。

一些低配置的家用车之所以还在后轮采用鼓式制动器，纯粹是为了节省成本，而随着盘式制动器价格的下降，这些鼓式制动器正在逐渐消失，家庭用车如果采用鼓式制动器，多半是为了节约成本。虽然通过车企调教，鼓刹可以达到和碟刹一样的制动线性，但是鼓刹的热阻尼明显强于碟刹，因此，家用车使用鼓式制动器，无论车企如何大肆宣传，实际上都是为了减少装配。

盘式制动器的组成和工作原理

有钳盘式和全盘式两种，前者更为常用。钳盘式制动器的特点是：摩擦副中的旋转元件是制动盘，制动盘与车轮轮毂一同旋转，以两端面为工作表面，固定元件是制动钳，制动钳在制动轮缸作用下将制动块压向制动盘，从而产生制动摩擦力矩。钳盘式制动器广泛用于乘用车和轻型客车。

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。

盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。

盘式制动器组成有哪些？

盘式制动器组成及工作原理：1、盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动；2、分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样；3、盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好；4、盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

盘式制动器组成有哪些？盘式制动器主要由气室、制动块、卡钳、推杆、杠杆、调节机构和支架组成。1.制动盘和前轮轮毂通过螺栓连接成一体，是摩擦副的转动部分。在支架的极限作用下，刹车片位于制动盘的两侧，是摩擦副的固定部分。制动气室是制动器的驱动力产生部分。2.盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个工作在端面上的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘以产生制动。固定构件具有各种结构形式。盘式制动器一般分为卡钳式和全盘式。盘式制动器制动时，油被压入内、外轮缸，其活塞在液压的作用下将两个刹车片压在制动盘上，产生摩擦力矩和制动力。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的边缘在活塞的摩擦下弹性变形。当制动器释放时，活塞和制动片通过密封圈的弹力和弹簧的弹力连接在一起。 @2019

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