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离合踩了踩刹车吗_踩刹车时要踩离合吗

维护保养 2024年04月09日 00:35 66 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于离合踩了踩刹车吗_踩刹车时要踩离合吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

离合踩了踩刹车吗_踩刹车时要踩离合吗

1.离合器踩死了为什么还要踩刹车
2.踩刹车时要踩离合吗
3.开车时换挡，踩离合要不要踩刹车
4.刹车和离合能一起踩吗？

离合器踩死了为什么还要踩刹车

汽车离合器是汽车的传动系统，离合没踩死的情况下，可不可以刹车，看具体的情况。如果车辆在高速时，想减速踩刹车，离合没踩到底是可以进行刹车的。如果低速刹车想使车辆停下来的话，必须要踩离合器踏板，如果不踩死汽车的离合器踏板，汽车直接进行刹车，汽车很有可能在减速后汽车档位依旧停留在高档位而导致直接熄火停车，这样不仅会对汽车造成影响，而且这种操作有很大的安全隐患，容易发生追尾事故。

通常汽车刹车时踩离合器踏板，主要是为了防止汽车突然熄火，如果需要踩离合器，通常要将离合器踩死，也就是踩到底，只有这样，汽车的发动机动力才会全部传送出来，如果不踩到底，汽车发动机的动力就不会被完全传送出来。

在汽车换挡时需要注意，应该快速的将离合器踩死然后再快速放松离合器，换挡才会更加顺利，当然了，如果是在高速上行驶的汽车需要减速，这个时候只需要踩刹车即可。

踩刹车时要踩离合吗

刚学车的新手肯定遇到过当车速降下来，在没有踩离合踏板的情况下踩死刹车踏板，这时候车子熄火了。教练在驾校的时候都是叫学员停车的时候要同时踩住刹车和离合，其实这只是为了方便学员入门且不会伤害车子最简单的做法。

踩刹车的时候要踩离合吗？根据车速路况的不同，这里主要分两种情况。

1车速降低或者短距离制动同时踩。当不再给汽车油门，车速降低到一定程度后，这时候如果只踩刹车不踩离合的话，车子就会憋熄火。

原理：我们将离合器、车轮、发动机的动力传递用齿轮来打个比方，离合器齿轮处于中间，车轮的齿轮在左边，发动机齿轮在右边。当车速降下来，离合器还处于结合的状态，此时发动机还在工作，所以就会继续将动力传递给车轮，但是刹车踏板踩下去，车轮已经不动了。发动机与车轮此时就像刚性连接一样，可以看做是一个整体，车轮不动，发动机就会被憋熄火。所以这种情况下就要同时踩下离合，中断动力的传输。

当车主进行短距离制动的时候，同时踩下离合和刹车踏板是最保险的做法。因为短距离要做到先踩刹车把速度降下来，在熄火之前再踩离合，这样的操作最正确也对车子最好，但是非常难做到。

2 较高车速或长距离刹车不用踩。汽车在高速行驶时，因为在惯性作用下车轮的转速一样非常高，此时只踩刹车(这里指的是点刹，就是稍微刹一下车，并非是一脚踩死刹到底)不踩离合是不会造成车辆熄火的。

特别是下长坡的时候，如果踩了离合反而会失去发动机的牵制作用。刹车片承受全部的制动压力，长时间摩擦会发红变热失去制动效果，很容易发生安全事故。车主不用担心下坡的时候会憋熄火，只要车子有惯性还会动，点刹的方式是不会让汽车憋熄火的。

关于哪些时候踩刹车与离合的总结

1、自动档汽车没有离合踏板，所以直接踩刹车。

2、高速行驶或正常速度行驶时，只是为了减慢速度，不用踩离合。

3、在过弯道时，先踩刹车减速，过弯之后看到没有障碍，不用踩离合，松刹车踩油门加速前进。如果过弯之后前面正好有障碍物，再踩下离合，挂入低档。

4、下长坡、陡坡时，不用踩离合，利用发动机的牵引力制动。

5、想要停车时，先踩刹车将车速降下来，再踩离合。

6、塞车排长队时，车子走走停停，跟车距离短，每次制动同时踩离合和刹车。

7、重要的事情写在最后：遇到紧急情况时，刹车离合一起踩。(ABS是车轮快停住的时候才能感应起作用，如果只踩刹车可能将发动机憋熄火，但是车辆还在滑行，此时ABS会因为发动机的熄火完全失灵。同时踩下离合，发动机与车轮的连接断开，车轮很快进入抱死临界点，ABS系统会快速启动。)

开车时换挡，踩离合要不要踩刹车

当车辆在低速运行，目的是将车辆停下来时，需要踩离合；当车速过快，仅仅是为了降低车速时，可以不用踩离合，需要注意车速应控制在挡位的规定速度范围内，车主应根据车速及实际交通情况合理地变换挡位，保障行车的安全。

两种情况，当车辆在低速运行，目的是将车辆停下来时，需要踩离合；当车速过快，仅仅是为了降低车速时，可以不用踩离合，需要注意车速应控制在档位的规定速度范围内，车主应根据车速及实际交通情况合理的变换档位，保障行车的安全。

首先我们要有这样的概念：汽车的各个功能部件都是为司机服务的，被司机所掌控，在合理的情况下我们可以随意操作任何部件为驾驶服务。就拿离合器来说，在某些情况下刹车时需要踩离合器，而有些情况下不需要。

第一种情况：刹车需要踩离合器的情景比如你在市区遇到堵车，怠速前进，这时候踩刹车会快速降低车速，如果不踩离合的话车速降低必然会将发动机转速拉低，低于怠速时车辆就会耸动，颤抖，直到熄火。

第二种情况：刹车时不需要踩离合器的情景比如我们在快速路上挂5档行驶，发动机转速在3000转，这时候前方有车辆我们需要减速，踩刹车就不必踩离合器了，因为踩下刹车后转速虽然会被拉低，但是不至于瞬间就低至怠速。

第三种情况：刹车时先不踩离合器，刹到一定程度后再踩离合器比如以3档行驶，发动机转速2500转，前方遇到红灯，这时候可以先踩刹车，等车速降低同时发动机转速降低到1000转左右（逼近怠速转速了，再低就开始耸动颤抖）再踩下离合器挂空挡，溜车到停车线。第四种情况：紧急刹车这时候就不需要管离合器了，直接一脚刹车踩下去，车速高的时候发动机制动力还会帮你缩短刹车距离，如果这时候踩离合器的话首先会影响你判断时间，其次踩下离合器后驱动轮没有发动机牵制作用。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

刹车和离合能一起踩吗？

个人认为正确的方法是先踩刹车，然后再踩离合进行换挡。

具体的操作方法跟实际要降低多少速度有关，有以下几种情况：

第一种，你需要稍微减下速度。

例如，从70km/h，降低到65km/h，在这种情况下，直接踩刹车就行了，不需要踩离合。

第二种，你需要大幅度降低速度，但是不需要停车。

例如，你刹车前挂的是5挡，车辆速度70km/h，你需要把车辆速度降低到了10km/h。

这个时候，如果你不踩住离合，而直接重刹的话，速度降低到一定程度，例如30km/h以内的时候，车辆就会开始发抖，而当速度再低或者停车的时候，车辆还会熄火。像这个时候就需要先踩住离合，然后再踩刹车了。?

但这里面还有两点需要注意：

（1）降低速度后，你还需要继续前进，但是由于你的速度从70km/h降低到了10km/h，因而你现在再松开离合，车辆会由于速度和挡位不匹配而严重发抖甚至熄火。所以你在速度降低后，还需要重新挂到适配的挡位上（如10km/h配合2挡），然后再松开离合，车辆才能平稳行驶。

（2）同样还是在上述例子，或是任何情况下，还有一种万金油办法可以采用，就是先挂空挡，然后这个时候，你想怎么踩就怎么踩，想继续前进了，挂上与当前速度匹配的挡位即可。

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本文观点：当然可以一起踩，刹车和离合是2个独立的系统，基本互不干涉。

首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统，除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题，也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能，也就是可以直接控制4个车轮减速的，而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的，踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开，反之则结合。

其次，车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况，比如车辆正常行进中，突然发现路面有突发情况要紧急刹车，此时要先踩下刹车，等车速降到一定速度时再踩离合，然后摘挡再抬起离合，这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。

所以说这种情况虽然不是经常发生，但是也是比较正常的操作，当然如果没有类似的情况发生，刹车和离合就没有必要同时踩下了，即便踩下了也不会有什么损害。

刹车离合可以一起踩但是没有必要，正常滑行要学会刹车和带档同步、急刹车先刹车后离合保证不熄火。

刹车系统与离合器可以同步运行且没有任何冲突，离合器是介于发动机和变速箱之间的动力传递结构，负责接收发动机的动力并通过输出轴带动变速箱齿轮运转，概念如下所示。

所谓离合指的是离合器的两种运行状态，分别为：

①·车辆在正常熄火、怠速、正常行驶三种状态下离合器的状态是结合，发动机带动飞轮与离合器的离合片结合，且通过压盘的膜片弹簧试驾的压力贴合的很紧；在这种状态下飞轮的转速与离合器的转速相同为100:100。

②·车辆在起步过程中为半联动，简单理解是踩下离合器踏板但不踩到底，踏板的结构通过杠杆原理拉起离合器压盘减小摩擦力；压盘下压力的减小会让飞轮与离合片的摩擦力减小，两者的转速则会出现变化，踏板从踩到底到慢慢松开的过程、压盘压力在逐渐增大，两者的转速比从100:0逐渐增加为100：1、2、3·······30、40、50······直到完全松开实现100:100。

而起步时需要半联动是为了积蓄动力，而不是让发动机怠速时的产生的扭矩瞬间输出、造成起步时冲击感很强，而且能防止摩擦力大于输出扭矩造成熄火，只有慢慢加大压盘压力以增加动力传递比例才能平稳起步。

③·重点：离合器踩到底后不影响任何其他操作，因为踏板踩到底发动机飞轮与离合器彻底断开，车辆已经没有了动力；即使刹车到停车发动机也只是在怠速状态，只要不在没有推到空挡之前抬起车辆则不会熄火。

所以离合器和刹车是可以同时踩的，但是没有必要。

在刹车减速滑行过程中，如不踩下离合器则是带档滑行，电瓶发动机特有的模式是减速断油，在带档滑行时只要滑行转速高于怠速转速、发动机不喷油；而踩下离合器之后发动机与离合器断开，车轮无法通过变速箱反向带动发动机运转，这种状态下发动机会回到怠速状态，以持续喷油燃烧保证发动机不熄火。

所以刹车时踩下离合器只能让油耗更好，合理的减速过程是从最高档到低档逐渐降档，当然要配合车速的同步降低，这样能始终保证发动机在减速断油状态。

急刹车时要先踩刹车以安全为主，但是在刹车到中低速时要踩下离合器，目的是防止高档低速把发动机憋熄火；车辆停止后如没有熄火安全性会更高，因停稳后如发现有其他车辆可以造出连环碰撞，没熄火能直接挂挡起步规避风险；而被别熄火后会重新启动的第一把很难成功，因为油路系统内可能出现气阻，不能及时规避后果可能会很严重。

其次在减速过程中熄火ABS、ESP都会失灵，车辆即使在低速时仍有失控概率，所以急刹车要先刹车后离合，制动能力强的话同时踩也没有问题。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

可以同时踩。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，因为这种情况来不及换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火， 汽车 的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，所以遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合最保险。

注意：手动挡车型下坡时不要踩离合滑行，也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。

手动档把

手动挡车型起步或者换挡时，一定要将离合器一踩到底，车辆起步时需要离合和刹车配合，踩离合挂入1挡，慢慢松离合，感觉车身抖动时松开手刹（或者脚刹），于此同时轻踩油门踏板，即可完成起步或者陡坡停车起步。

不论什么车型，油门和刹车都由右脚控制（油门在最右边，刹车在中间），手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手，在驾校里学习的时候，教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，一般说来，绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门，这样设计的目的，其实就是为了防止“误踩

完全可以一起踩啊，但是一般不是急刹车可以不一起踩，可以等车速低了再踩，可以利用发动机制动。

可以一起踩的，就比如说，手动挡半坡起步的时候就是刹车和离合一起踩着，慢慢抬高离合，到一定的程度，然后松开刹车，这样车才不会溜坡，驾校考半坡起步，教练就是这样教的！

没学过车吧，知道半坡启动的操作吗？知道了就不会问这问题了。

紧急刹车的话不要一起踩，如果是红绿灯停车的话等车速慢了再一起踩

完全可以一起踩，这种情况只在手动挡车上发生，半离合状态，在驾校学车的时候也会用到的！

在空挡位置怎么踩都行。行驶中刹车，离合可以同时踩。

可以一起踩

刹车优先。

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