货车松开手刹后开始行驶好像刹车没松一样_货车的刹车怎么调，往哪调是紧，往哪调是松。

维护保养 2024年04月05日 21:57 66 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于货车松开手刹后开始行驶好像刹车没松一样_货车的刹车怎么调，往哪调是紧，往哪调是松。的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车手刹没松行走对车有什么影响？
2.货车的刹车怎么调，往哪调是紧，往哪调是松。

汽车手刹没松行走对车有什么影响？

汽车手刹没松行走最直接危害就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时能够闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。

1、如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。一般来说，带着手刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎有一定损坏。

2、在行驶中如果遇到带着手刹行驶，并且出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速、刹车，放下手刹。此时不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，仔细观察有无其他异样。千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。

与传统的手动机械驻车制动系统相比，电子驻车制动系统具有以下优点：

（1）车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。

（2）停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。

（3）随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放（关闭）、自动释放（关闭）等基本功能，还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能。

货车的刹车怎么调，往哪调是紧，往哪调是松。

开车时手刹没放下来，对车辆有什么影响吗

如果在行驶中不松开手刹，会对轮胎、刹车和发动机造成影响，为此，自动挡汽车专门设置了只有在踩下刹车时才换挡的逻辑，以防止有人忘记松手刹而损坏车辆，手动挡车没有这些限制，不松手刹就开车很常见，一定要特别小心。

否则修车又费时又费钱，那么如果在行驶中不松开手刹，会对车辆造成什么影响呢？手刹主要用于制动两个后轮，在平路停车时，手刹用力很小就可以把车停下来，但是在行驶中，发动机的拉力很大，手刹的力道远远不能把车停下来。

其实开车时很容易看出手刹没有踩下或没有完全松开，手刹的制动力虽然小，但拉着手刹行驶时，油门踏板比平时踩得更深，方向盘感觉比较重，所以如果你在开车的时候有这种身体感觉，就要检查一下是不是忘记松手刹了！

不松手刹开车，刹车片和轮毂的磨损会比较大，如果手刹拉得太猛，你还会闻到烧焦的味道，刹车会因为高温而失灵，手刹对于小型车来说，在变速箱后面有一个盘式制动器，连接着传动轴，类似于盘式制动器（当然也有鼓式的）。

然后通过一根钢索把电压传到那里，这样停车施加制动，当然，手刹并没有我们想象的那么坏，只要不是经常忘记松手刹或者长时间拉着手刹开车，一般情况下是不会造成手刹损坏的。

手刹对于小型车来说，在变速箱后面有一个盘式制动器，连接着传动轴，类似于盘式制动器（当然也有鼓式的），然后通过一根钢索把电压传到那里，这样停车施加制动，当然，手刹并没有我们想象的那么坏。

只要不是经常忘记松手刹或者长时间拉着手刹开车，一般情况下是不会造成手刹损坏的，电子手刹的驻车结构主要有拉线式和一体式卡钳式两种形式，拉索制动系统保持了传统机械式驻车制动系统的拉索，是最早出现的电子手刹产品之一。

在汽车上使用较少，如今大部分电子手刹一般都采用一体式钳子，卡钳一体化制动系统采用电子按钮、电机组件、电子元器件替代传统驻车制动手把、机械拉杆、拉线，直接通过电线连接。

很多人都遇到过这种不松手刹就启动车辆的问题，尤其是新手司机，走了几百米才发现，这时候再松开手刹，已经太迟了，此时下车会发现刹车片很烫，这时需要在路边停一会儿，等刹车片冷却下来再起步。

有的车的手刹拉个牙就可以很紧了，要是遇到需要拉三个牙，尤其是有坡的地方，踩刹车的时候感觉有点软，和刚买的不一样，开车的时候好灵敏，那只能说以后要多注意了，基本上所有司机都遇到过开车忘记松手刹。

有时候等红灯的时候忘记放了，不用太担心及时松开手刹就好了，如果担心手刹拉索和回位弹簧变形，可以定期去修理厂检查，或者在小坡上慢慢拉手刹，手刹好坏开车时忘记松手刹，这种情况主要是没有养成正确驾驶车辆的习惯，踩下离合器并换挡。

现在的货车大多是气刹，然后有个调节臂，还有个连接杆连接刹车分泵的（就是那坨装气桶。你车调节臂上的螺丝，看见连接杆在往分泵里钻就是紧，反之就是松。

气刹车是一种刹车方式。汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动（气刹车）、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹”。

扩展资料：

气刹的组成和功用

1)普通气刹制动系统

①组成

普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成，其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等。

双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。

②各组成工作原理

1、空压机

空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置。空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成。

当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。

调压阀

调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。

2、多回路压力安全阀

多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。

双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。

当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。

若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0.5¬0.55MP，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。

3、制动阀

制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成。

当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。

4、手动制动阀

手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。

手动制动阀由操纵手柄，压缩弹簧，阀门，芯管弹簧,进气口，出气口和排气口组成。其中进气口接驻车储气筒，出气口接继动阀，当驻车制动手柄在驻车状态时，芯管在弹簧作用下紧靠操纵凸轮。此时进气阀关闭，排气阀开启.出气口经芯管和排气口通大气。

同时储能弹簧气室中的储能弹簧制动气室也经继动阀通大气。此时，汽车处于驻车制动状态，欲解决驻车制动，必须操纵操纵手柄，使排气阀关闭，进气阀开启，由出气口B输出的气压作为控制信号输入继动阀，后者便开放一条由驻车储气筒直接进入储能弹簧气室的充气捷径。当空气压力达到超过弹簧压力时，气室推杆回位，从而解决驻车制动.

5、继动阀和快放阀

储气筒和制动气室二者一般只通过制动阀用管路连接。这样，储气筒向制动气室充气以及压缩空气排入大气，都必须回流制动阀。在储气筒，制动气室与制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长，不利于汽车及时制动和制动后的及时加速。

继动阀和快放阀就是在这种情况下应运而生，在制动管路上靠近制动气室处，设置一快放阀，可以保证解快制动时快速排气，制动时，由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入，将阀门推离进气阀座，压紧排气阀座，从而使排气阀关闭，压缩空气直接进入弹簧气室。

解除制动时，阀门在回位弹簧的作用下回位关闭进气阀门，开启排气阀门，弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气，不需迂回流过制动阀。

继动阀在一般情况下，进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。

当脚踏板松开时，控制压力撤除后，膜片在弹簧的作用下向下拱曲，使进气阀关闭，排气阀开启，于是制动气室的压缩空气便经芯管和孔流向制动阀，并经制动阀排气口排入大气。

参考资料：

百度百科-气刹车

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