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又踩油门又踩刹车_如果刹车和油门一起踩会出现什么情况？

维护保养 2024年04月05日 00:35 46 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于又踩油门又踩刹车_如果刹车和油门一起踩会出现什么情况？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

又踩油门又踩刹车_如果刹车和油门一起踩会出现什么情况？

1.为什么有的赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油
2.如果刹车和油门一起踩会出现什么情况？
3.汽车的油门和刹车可以同时踩下吗？会有什么样的后果？

为什么有的赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油

这个叫做跟趾。因为赛车基本都是手动挡的。车手在入弯的时候会减速降档。这种时候离合已经踩下。刹车减速的同时给油拉高转速，才能在较高速度挂入低速档。并且防止因车速与档位不同步完成的锁死或者车辆打滑。

对于自动挡汽车，一些人如果从新车驾驶学习时就采用的是左脚刹车、右脚油门控制是完全没有问题的，而且这样还有好处，就是在遇到紧急情况时可以节省0.7秒左右的右脚将油门移动到刹车的反应时间，也可以比较有效的防止误把油门当刹车而造成危险。对于有电子油门的汽车来说即便你同时踩下刹车和油门，那么汽车也只会响应油门的操作。

但对于习惯驾驶手动挡或者右脚刹车的司机来说显然就有困难了，因为左脚一般用来踩离合器，往往行车过程中都是一脚到底彻底分离开离合，但如果突然用它来踩刹车，那么弄不好每一脚都是急刹车，哈哈。所以少有普通的驾驶者再去特意适应左脚刹车的。

但是对于赛车的驾驶来说，很多时候还真是要同时踩刹车和油门。

对于传统H挡带有离合器的赛车，在入弯前减速减挡让刹车和变速器联合制动达到最大的制动效率，但减挡的时候不希望丢失转速让发动机一直保持在中高转速可以保护变速箱同时获得出弯时发动机合适的扭力输入，更快的过弯。

还有一种左脚刹车主要应用在拉力赛的驾驶中，在中高速弯抑制住车速的同时不丢失发动机的转速，保持发动机有足够的扭力输出。

对于大多数不怎么参与竞技驾驶的司机朋友们其实也有可以比较安全体验左脚刹车或油门刹车联合使用的地方，那就是卡丁车场，卡丁车的踏板设计就是左脚刹车右脚油门

如果刹车和油门一起踩会出现什么情况？

没有什么影响，非要跟手动挡的车比的话，就好比手挡车一脚把离合踩到底，一脚踩油门的道理是差不多，因为当踩下制动踏板的时候，自动挡的车，变速箱和发动机动力疏导也是处于分离状态，偶尔这么做对变速箱不会有太大的影响，但长时间的话还是或多或少对变速箱和导向轴承是有一定影响的。

汽车的油门和刹车可以同时踩下吗？会有什么样的后果？

第一种可能性呢就是正常刹车，或者叫做减速制动。那这个车子基本上是要配备有刹车优先系统的，不管你这个车子在不在开，只要是刹车踩下去，这个制动系统就是会产生工作和效力的，和你有没有踩油门是没有关系的。

那这个系统的话对于我们平时开车，尤其是新手司机，万一一不小心踩错的时候是有非常大的帮助的。

第二种情况是没有减速，或者说是减速的不多。大多数车子是没有刹车优先系统的，就是说你刹车呢管刹车，在那边制动，你发动机踩下去也就管自己在往前面跑。那么好了，相当于是拔河了，你刹车的力气一般都是没有发动机的力气大的，你车子还是会往前面走的。

扩展资料：

刹车和油门，都是右脚控制。很多车型都是刹车板高一点，而油门板低一点，这也是方便车主用来区分。而且，车主要养成良好的开车习惯，不用油门的时候，右脚尽量放在刹车板上，不要空置，减少不必要的缓冲时间。

对待刹车板，也要温柔一点，不能猛的踩到底，避免由于惯性，往前冲的感觉。当然，遇到紧急情况，还是安全最重要，可以一脚踩死。产生错把油门当刹车的情况，除了汽车设计，往往还是自身的驾驶习惯导致的。

您好！刹车踏板与油门踏板同时踩下，对车辆本身来说是有害的。

汽车设计者把它们设计在了同一侧，规定只允许使用同一只脚控制，并形成国际惯例，用这种方法来保证两个踏板不会被同时踩到。首先这个操纵规定的本身是基于基本的逻辑矛盾考虑的。油门是加速用的，刹车是减速用的。同时踩下两个踏板意义何在？

其次，一边油门踩到底发动机全力运转，一边刹车踩到底全力刹车，巨大的惯性力作用在传动系统上，很容易造成传动系统的损坏，比如变速箱齿轮打坏、半轴折断等等。

标签： 又踩油门又踩刹车_如果刹车和油门一起踩会出现什么情况？

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