沃尔沃零到一百刹车距离_易车照相馆好好先生沃尔沃S60

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文章目录列表:

1.沃尔沃自动刹车触发条件是什么？
2.易车照相馆 好好先生沃尔沃S60
3.suv刹车距离排名是什么

沃尔沃自动刹车触发条件是什么？

沃尔沃自动刹车触发条件是汽车的车速在低于每小时30公里时自动触发汽车的自动刹车功能，在汽车前方出现障碍物时可以紧急制动汽车，防止汽车撞上，避免事故的发生。

自动驻车功能是通过传感器传输给控制器，使汽车平稳起步和准确制动，这个功能可以在等红绿灯时使用，无需踩住刹车，车子可以一直处于静止状态。以沃尔沃s90为例：其长宽高分别为5090mm、1879mm、1450mm，轴距为3061mm，搭载8挡手自一体变速箱。

扩展资料：

工作原理

系统通过非常紧凑的组合摄像头和雷达装置，探测并分类前方的车辆、骑行者、路人和大型动物。在计算机算法的支持下，一旦系统判断有发生危险的可能，便会通过声音报警信号和驾驶员显示器包括仪表盘和HUD等等多种形式警告驾驶者。

如果驾驶者没有听到或者看到，未能及时做出反应，计算机系统会采用经计算的力度进行制动以避免发生碰撞。如果驾驶者做出反应，那么系统就会继续正常工作，当驾驶者出现刹车力度不足等操作不当的行为时，系统会介入修正。

易车照相馆 好好先生沃尔沃S60

宋枫桦 高级编辑 原创评测 2019-08-17 00:10

如果说有一个形象代言人能够完美诠释某产品的特点及个性的话，那我想最好的例子莫过于林志玲和 沃尔沃 XC40了。林志玲自出道以来一直以来甜美的笑容，性感的身材和嗲到发腻的娃娃音而著称，同样 沃尔沃XC40 （ 查成交价 | 车型详解 ）的的定位，也是如林志玲般温柔大方、美丽动人的中青年女性。

我们此次拿到的 沃尔沃XC40 为国产的T5四驱智雅运动版，搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N?m，售价为38.58万元。

驾驶：用?X冷淡?一词形容即可

如果没开过这台车的人看到它的数据，一定以为它是一台?小钢炮?，没错，高过 高尔夫GTI 的性能参数再加上全时四驱的底盘很难让人不把XC40和性能两个字摆在一起，但是当你真的开上这台车，你会发现其实性能什么的，都不重要了。

没错，刚拿到这台车的时候，我的确踩了一脚地板油，毕竟它的性能数据如此之高真的让我好奇它的性能到底多强，但真当你踩下一脚地板油的时候，你会发现，没错这车确实挺快的，加速时间估摸着也就在六七秒左右，但是不知道为什么，就是不想再踩第二脚。

我与这台XC40一共相处了7天的时间，作为试驾车来说，时间并不算短了，这些时间里，我大多数驾驶XC40的方式都是很?佛系?的温柔驾驶，没错，我平时的确是一个喜欢开快车的人，但是遇上了XC40，我突然变得平淡下来，不骄不躁，似乎慢慢的开，才能开出这台车的味道。

要问我为什么建议慢慢的品尝XC40的驾驶感受，恐怕要从它的转向手感说起了，作为一个豪华品牌，没错，沃尔沃XC40的转向的确不辱?豪华?二字，阻尼细腻，并且配合上触感高级的方向盘，用一个词来形容那就是?温柔?，不过就是这种?温柔?的手感，让我更想缓缓的去转动它，而不是紧握三、九点用力去推。

除了转向以外，变速箱也是让我?佛系?起来的重要原因，来自爱信的8AT变速箱可是一位老朋友了，我第一接触它的时候还是 沃尔沃S90 刚上市那会儿。这台变速箱保持了爱信造舒适型变速箱的传统，相比较以前的6AT，保证了相同的平顺性的同时，更能达到更好的燃油经济性。

不过平顺归平顺，这台变速箱还是有一些问题不可避免，比如长时间一二挡切换后变速箱过热问题，以及运动模式下为了营造出换挡感，结果顿挫过大的问题，归根结底，这台车最正确的打开方式，就是驾驶着它缓缓的行驶在城市内铺装道路上，运动模式只是它作为一台当代豪华品牌SUV所不可缺少的功能而已，它的车主在99.9%的情况下都是用不到的。

我对这台车最满意的地方便是其音响系统，XC40 T5标配了哈曼卡顿的音响，虽然这个品牌在音响界只能称得上是中级，但是在我这个没什么音乐欣赏能力的人看来，已经是比同级别其它品牌的音响系统优秀了，尤其是对比 宝马 原装的哈曼卡顿音响，或者 奥迪 品牌车型上的B&O音响，XC40这套音响系统的音质绝对略胜一筹。虽然音响很好，但是隔音方面略有欠佳，如果其降噪功能再强一点，那就完美了。

安全配置也是购买一台沃尔沃车型的原因之一，自从被誉为世界上最?安全?的汽车品牌 萨博 倒闭之后，沃尔沃就成了这世界上平均安全性能最高的品牌，也成了这个品牌最大的卖点。作为顶配的T5版本这台XC40自然装配了全套的沃尔沃安全配置，道偏离预警、车道保持、主动刹车以及并线辅助一应俱全。

关于主动刹车，这台顶配的T5版本可以说做的非常好了，不仅可以识别前方汽车，就连电动车或自行车都可以准确的识别从而马上进行刹车，可以说开上这台在安全配置上全副武装的XC40，真的是?想死都难?。

归根结底，沃尔沃XC40这台车虽然有着暴力的动力参数，但实际上开起来还是适合细细的去品味，好比一个事业 成功 的女性，虽然在工作上叱咤风云，但是回到家里，她还有另一个母亲的身份，这或许就是沃尔沃XC40车主的真实写照吧。

展开余下全文（1/3） 2 性能测试（加速＼刹车＼噪音） 回顶部 性能 测试 加速测试

由于我们没有找到关闭ESP的按钮，所以我们只能关闭所有的主动安全配置，将转速拉至2500转左右松开刹车。整个加速过程中，XC40的动力输出都很线性，除了变速箱在转速尽头换挡的时候会有比较大的顿挫以外，整个加速测试过程都算得上是可圈可点，官方给出的0-100km/h加速时间为6.4秒，我们实际测试的成绩为7.53秒，受高温天气以及ESP无法关闭的原因，得到这样的成绩也算是比较正常的。

沃尔沃XC40 与竞品车型加速对比

刹车测试

前段时间测试全新 奥迪Q3 的时候，其34米多的刹车成绩让我叹为观止，没错，一台小型SUV的刹车成绩竟然秒杀了超跑，没想到作为奥迪Q3的竞品之一， 沃尔沃 XC40此次的刹车成绩也十分优异，100-0km/h的制动距离为35.71米，这样的刹车距离对于任何一台车来说，都是一个了不起成绩了，并且整个紧急制动过程中，XC40一直保持很稳定的姿态，制动过程末端也没有出现点头现象。

沃尔沃 XC40与竞品车型制动对比

绕桩测试

在绕桩测试中，沃尔沃XC40凭借着出色的底盘调校以及全时四驱系统，还有那四条米其林PS4轮胎，在时速达到55km/h以上之前，在桩中一直保持非常稳定的姿态，悬挂支撑性足够强，轮胎抓地力也很让人放心，不过由于重心较高的原因，在时速超过55km/h之后，车辆还是出现了打滑的现象。

噪音测试

0km/h状态下噪音测试成绩 60km/h状态下噪音测试成绩

我们共测试了XC40 T5在四个速度状态下的车内噪音，分别为0km/h（43.3dB）、60km/h（55.5dB）、90km/h（61.8dB）、120km/h（67.7dB），相比较同级别竞品车型来看，沃尔沃XC40的噪音测试成绩只可以说是达到了及格的水准，还有一定的提升空间。

四种时速状态下沃尔沃XC40噪音成绩对比

作为一台豪华品牌小型SUV来说，沃尔沃XC40 T5在性能方面是绝对称得上是优秀的，不管是加速、制动还是操控，在同级别都是数一数二的水准，不过同价位可选的操控好、加速快的车型太多了，而XC40的魅力在于，我有，但我不用。这样的魄力可能只有传说中车主平均学历最高的沃尔沃车型才能拥有了。

3 外观内饰解读及总结 回顶部 外观：?志玲姐姐?般 优雅

关于 沃尔沃XC40 的外观，我的同事已经在多篇文章以及多个视频中进行了详细的解读，此处我们只做一下简单的回顾。

作为 沃尔沃 首款基于CMA平台打造的车型，沃尔沃的设计师在XC40的外观方面可下了不少功夫，起码从远处看，是可以看出XC40与XC60以及XC90的之间的区别的。

纯黑色中网配合上硕大的沃尔沃车标，再加上一点点内凹的设计，给人一种很立体化的感觉，尤其是从侧面看过去尤为突出。

?雷神之锤?造型的LED前大灯组是沃尔沃新款车型上不可缺少的设计，大灯内部还刻有? VOLVO ?的字样，彰显着自己的品牌自豪感。

20英寸的轮毂出现在一台小型SUV上这种事情真的是十分少见，十辐+双色的设计搭配上双色车身显得十分协调。轮胎品牌为米其林，来自PS4系列，是一条偏向于运动、操控方面的胎。

悬浮式车顶加双色车身的设计，让这台采用了?家族式?设计风格的XC40有了自己的个性，并且正是因为这也更适合男性驾驶，如若不然，这台车看起来会太过温柔。

作为一台有着252PS、350N?m的?小钢炮?型SUV，XC40也配备了双出大口径的排气，虽然声浪一般，但是气势不小。

北欧?X冷淡?+四川?辣妹子?

可能是在设计外观的时候耗费了太多脑力，所以沃尔沃设计师在设计内饰的时候似乎?犯了懒?，没错，还是90、60系列上那套内饰被原封不动的搬进了XC40，不过按比例进行了缩小，这套内饰设计在刚刚面世的时候的确艳惊四座，但时间这么久了，也确实有些审美疲劳了。

挡杆是XC40与60、90系列在内饰方面唯一不同的地方，但可惜这个挡杆来自于 领克 的设计，好在这个电子挡杆手感还不错，只是从D挡挂到R挡的时候必须推两下，这一点与我们一般接触的车型略有不同，这也是沃尔沃为防止误挂挡位的安全设计。

哈曼卡顿品牌的音响在世界上还是很著名的，而且XC40上这一套音响比我之前在 宝马 车型上听过的那些哈曼卡顿音响在音质上要好了一大截。

这块屏幕不必多说了，里面包含了这台XC40所有的功能，而且界面简洁人性化，最主要的是屏幕流畅度很好，只是在某些角度会有些反光。

熔岩红的内饰配色的确让这台车内饰有了很独特的感觉，火辣的红色与其它?宜家?味道十足的设计完全相反，这种颜色的碰撞有着强烈的视觉冲击力，不过这个熔岩红色的面料，摸起来很像我家门口放鞋子的地毯。

编辑结语

总的来说，沃尔沃XC40这台车在我驾驶了一周左右之后，让我深刻感觉到，它不适合我，没错，它很快，操控也不差，底盘质感很高级，配置也不低，可是当你一坐进沃尔沃的车里，你会发现这些东西你都会不在乎，这时候你只想慢慢的驾驶着它去游车河，这也许就是沃尔沃的魅力。

不过作为?最适合老婆开的车?最新款，我相信XC40的市场前景不会太难看，如果它的售价有一定幅度的优惠，我想XC40这台车无疑会成为同级别中最有竞争力的车型。（图/文/摄： 宋 枫桦）

@2019

suv刹车距离排名是什么

易车原创 当温柔的海风吹拂到哥德堡上空时，它便能感受到这片土地的神奇。或许当地人早已习以为常，但近一个世纪来，哈苏与沃尔沃始终牢牢承载着这座城市的荣耀和辉煌。在一些人那里，哈苏不再用来记录岁月，而是在静谧时光中，充当着人类情感的纽带；而在另一些人那里，沃尔沃则扮演着这样的角色。

本期主角：沃尔沃S60 2023款 B5 智雅运动版

“闪银灰”的魅力

这款名为“闪银灰”的车漆颜色让我对这台S60增添了50%的好感，另外的50%是镀铬饰条的缺席所带来的。尽管不是第一次出现在S60身上，但毫不避讳地说，没有哪个颜色可以像它那样发自内心地将沃尔沃的性冷淡风表现出来。我本以为这是我的心声，可发现有许多人也早已这样认定了。

在这个动不动就和运动沾边的世界里，S60面对喧闹而无动于衷的样子反倒更吸引人。我其实并不太在意它是否装备了运动外观的套件，尽管那样看上去会与它知书达理的气质背道而驰，但或许换一种口味来拥抱世界也是个可取的选择。

有关于“雷神之锤”的传说都已成为往事，自XC90起，有将近8年的时间里，这款LED日间行车灯成为了所有沃尔沃车型独具标志性的符号。看上去没有什么特别的，但就是让人过目不忘。

优雅的短前悬设计并非只是后驱车的专属，这也是这台S60的神奇之处。在这个习惯了加长的年代，它依然保留着原有的纯粹，只不过有些时候，这种纯粹与后排乘客的无奈总是形影不离。

能将格调与设计元素做到完美融合的品牌不多，沃尔沃算是其中一个。而得益于车型的尺寸与定位，S60在尾部细节的把握上，反倒要比S90来得更为出色一点。

理性的好伙伴

内饰的基调主要是由理性带来的，感性的地方会相对少一些，此外还有一些硬朗的氛围。与现在迎合市场的主流行为相比，沃尔沃的设计师依然在坚持他们对于“家庭成员”的理解，相处得舒服或许才是第一要务。

规规矩矩的方向盘造型不太容易激起一个叫做“驾驶激情”的东西，只是有点可惜了那还不错的握感，而像换挡拨片这种东西自然也是没有存在的必要。

冰冷的金属饰条在北欧人的构想下找到了它的容身之处，同时也帮助着这台S60去探寻现代城市文明的方向。不得不说，在处理座舱氛围的熟练度上，豪华品牌的表现的确更有说服力一些。

在内置了原生谷歌安卓系统后，车机系统的卖相好了不少，功能性也一起得到了提升。全系标配的高德地图成为了23款S60车主的一大福音，而沃尔沃的老朋友苹果CarPlay也依然在列。

欧瑞诗水晶来自瑞典，成立于1898年。沃尔沃并不吝啬对它的使用，旗下的每款车型上都能见到它，工程师在换挡杆底部增加了一颗灯泡，为的就是看起来能更晶莹剔透一些。

为了让旅途不再单调，14个哈曼卡顿扬声器分布在座舱四周。另外，沃尔沃还提供了宝华韦健的音响选择，让那些车主们为更挑剔的耳朵买单。

Nappa真皮并没有成为座椅的主导，环保面料的使用有效地提醒着人们这是一台沃尔沃。高耸的侧翼与腿托尽可能地保证着驾驶者不会轻易滑动，而瑞典人时不时透露的小心思，也俏皮地提醒着人们这是一台沃尔沃。

可靠的代步工具

在新增了48V轻混系统后，燃油版S60的动力徽标也由“T”字头改为“B”字头，但车辆的改变远不止这个。测试仪则告诉我车辆用7.1s即可完成0-100km/h的加速，相比“T”字头车型，这的确是个伟大的提升。此外，车辆启动时的动静也变小了很多，说实话，很多车的启停都没有如此平静。

标榜性能的双叉臂前悬架在前驱车上并不多见，此外，铝合金的材质也显得颇为高级，S60的野心就这样被暴露了出来。悬架表现称职，配得上这台车的身价，且与略拖后腿的变速箱与轮胎相比，堪称“优等生”。

燃油版的23款S60换装了7挡双离合变速箱，但比较有意思的是，只有B5 智雅运动版依然在沿用8AT的变速箱，也就是我手里的这台。变速箱升挡积极，表现正常，低速时的闯动似乎不太应该，但也不排除是我比较敏感的缘故。

米其林的e·PRIMACY轮胎有其可取之处，它能够给S60带来更安静的座舱、更舒适的减震，或许还有更低的油耗，但也就到此为止。尽管车辆的刹车脚感不错，但抓地毕竟不是这套轮胎的强项，此外，1.7t的车重无疑也是一个较大的负担，这些都让它100-0km/h的刹车成绩很难进入41m之内。

附：加速及刹车曲线

0-100km/h加速

时间7.12s

100-0km/h刹车

距离41.03m

写在最后

我不太爱揣摩一台车的性格，因为有时候车和人一样，都难以捉摸。在那个沃尔沃还被叫做富豪的年代，它的样子就像现在一样容易被记住。年幼的我根本不知道它的主人是什么样子，而时至今日，我同样不知道究竟什么样的人会买一台沃尔沃。

因此，我努力将自己代入到S60的车主生活里，尽管那只是3天的短暂时光。我发现我很乐意开着它去任何地方，可以安安静静地巡航，不用担心冷不丁的挑衅，这种感觉不差，但也并不令人怀念。

后来有一天，一辆闪银灰S60从我眼前驶过，那与世无争的样子，还挺好看的。

沃尔沃在轿车热度榜单中排名第84位，关注易车App，了解更多资讯。

1、保时捷MacanS，刹车距离：36.7m。宽泛的扭矩输出平台，使MacanS能获得随叫随到的动力响应。加上匹配的这台被车迷戏称为跑得快”的PDK7速双离合变速箱，可谓是相得映彰。在制动时，MacanS的铝制摆臂悬挂以及液压减震的表现还是值得肯定的。排在刹车距离短的榜首也算实至名归。

2、沃尔沃XC60，刹车距离：37.39m。说实话，对于这个近两吨的家伙，轮胎规格为235/60R18；还是感觉有点考验的，不过能取得这样的成绩多少还是有些惊喜的。当然如果不是由于偏向于舒适的减振器调校，这个成绩应该会更高一些。

3、雷克萨斯NX，刹车距离：37.41m。在全力制动过程中，NX的制动系统表现还是很积极，悬挂支撑也相当到位。想来这款NX还是有点不甘心的，跟沃尔沃相差0.02m。虽然在整备质量上比XC60轻，但NX的轮胎规格是225/65R17，只能说两款车在伯仲之间。

4、日产楼兰，刹车距离：38.13m。楼兰在全力制动时，并不会感觉到起伏明显的制动力输出，还是较为稳定的；加上装备了规格为235/60R18的普利司通轮胎，取得了38.13m的成绩，与预想相差不大。这样的成绩已经比同级竞品好上不少。

5、宝马X4，刹车距离：38.4m。X4入榜，茶哥完全没有感到惊讶，反倒是觉得这个名次有点靠后。之所以会有这样的想法，自然和宝马一贯给人稳健和操控感十足的印象分不开。装配了抓地力较强的米其林Primacy3轮胎，还有悬挂支撑力强、刹车姿态稳定，有这样的成绩也算正常，个人觉得还可以更好。