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CS75主动刹车技术视频_长安CS75CS75自动挡起步停车步骤

维护保养 2024年03月30日 07:24 61 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于CS75主动刹车技术视频_长安CS75CS75自动挡起步停车步骤的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

CS75主动刹车技术视频_长安CS75CS75自动挡起步停车步骤

1.长安CS75刹车踩不动什么原因
2.长安CS75CS75自动挡起步停车步骤
3.长安CS75刹车距离多长

长安CS75刹车踩不动什么原因

CS75的刹车失灵可能是汽车的real 空增压泵漏气或故障造成的，也可能是操作不当造成的机械故障造成的。让我们和边肖一起看看。

1.汽车的真空增压泵漏气或故障。你应该知道，我们用来踩刹车踏板的力是由两个刹车增压泵增加的。如果坏了，刹车就没有主力了，我们就很难踩下去。

2.熄火后踩刹车，也和刹车增压泵有关。只有发动机工作时，制动泵才能持续产生真空，而发动机不工作时，只能依靠之前存的一点点真空来助力，一般走几步后就会失去，但启动后会恢复，不是故障。

3.行驶中遇到刹车失灵时，一旦遇到刹车事故，要懂得多次反复踩刹车，会用油管中的空气体对刹车系统施加压力，然后反复踩下，才有机会恢复制动力。

4.制动系统缺乏必要的维护保养，制动总泵杂质过多，密封不严，实空增压泵故障，多种制动油混合加热后制动油或气锁脏污，制动总泵或分泵漏油，储气罐或管路接口漏气；

5.操作不当造成的机械故障，如长时间下坡，会造成刹车片摩擦发热，刹车毂碳化，刹车功能完全失效；由于严重超载，在重力加速度的作用下，车辆运动的惯性增大，直接导致刹车失灵。

长安CS75CS75自动挡起步停车步骤

朋友小叶向天涯君咨询15万预算，想买一辆安全性高的SUV。天涯君想都没想就推荐了刚刚在中保研碰撞测试中以高分获得三项安全指数全优的CS75PLUS（在中保研最新一批车型的碰撞中，长安CS75PLUS和沃尔沃XC60一样在乘员安全指数、行人安全指数、辅助安全三个方面，都获得“G”优秀的评价）。

为什么会推荐长安CS75PLUS？

一是中保研碰撞测试的权威性。

随着C-IASI（中保研）测试车型越来越多，一些原本被视为安全性能很高的车型也在C-IASI的碰撞测试中翻车，中保研的碰撞测试也更加具有权威性，也得到了更多消费者的认可。

其次是长安CS75PLUS在中保研碰撞测试中的优异表现，在评价安全性能的三个指标上，CS75PLUS都表现出色。

三项安全性能测试全优的背后

譬如车内成员安全测试中，偏置碰撞是近年来流行的测试，不少车型还没强化这部分的性能，前段时间帕萨特就在该项测试中折戟，但CS75PLUS却表现出色，当车辆以64Km/h正面25%偏置碰撞，A柱基本没有变形，仪表盘也没有明显入侵，前安全气囊和侧安全气帘都能正常弹出；

在发生概率和死亡率最高的侧面碰撞中，实验车速为50Km/h，CS75PLUS整车A柱、B柱也很好的起到保护乘客的作用，而车顶强度、座椅/头枕测试其他项全是G级优秀；

车外行人保护这一块，CS75PLUS头部、腿部同样优秀，其中腿型冲击试验更是得到满分；

而车辆辅助安全方面，作为国内领先的智能驾驶车企，长安CS75PLUS在前碰预警和自动紧急制动上都收获了满分。

为什么是CS75PLUS

CS75PLUS能有这份成绩，其实并不意外，因为在研发阶段长安就始终把车身安全放在重要位置上，对标最严苛的E-NCAP和美国IIHS标准打造，来确保乘客生命安全。

比如车身结构上，CS75PLUS?A、B、C柱均采用了1500兆帕的热成型钢，它的强度有多大呢？

相当于一个指甲盖的面积，能承受15吨的重量。此外，在后门内部，还设计了两个同样为1500兆帕强度的防撞杆，单热成型钢在整车占比就达到38.3%，超高强度钢占比也领先同级，够“硬”的车身结构是CS75PLUS在正面、侧面碰撞中取得好成绩的基础。

但光“硬”还不够，因为受力缓冲空间小，如果硬碰硬只会将冲击力快速传递到车内，这是我们最不想看到的。

CS75PLUS的解决办法是“软硬结合”，通过乘员舱外的一些部件进行主动溃缩来吸收冲击，这样就能有效降低乘员舱结构遭受的冲击力，最大程度的减少对车内乘客的伤害。

此外，长安CS75PLUS还配备了六气囊组合打造全方位的碰撞乘员舱保护，侧气帘能100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒内极速展开，能对人的头部和胸腹部实现双重守护，有效缓冲正向和侧向撞击，安全性更高。

而在2019年C-NCAP?第四批9款车型碰撞测试中，长安CS75PLUS也荣获五星安全评级。其中，乘员保护方面，获得了90.60%得分率；在侧面碰撞试验中得到了满分；行人保护方面，将制动距离缩短3%的长安CS75PLUS也获得了70.83%得分率的不俗成绩。

两大权威机构先后给出的评价结果，无疑证实了CS75PLUS领先的被动安全性能。

不仅于此，在主动安全性上，CS75PLUS让L2级自动驾驶技术真正落地，通过超越同级的12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，来提升360度环视和主动刹车系统的性能，在主被动安全层面真正为消费者打造一款全面领先的SUV。

不仅仅是车身安全

这次突如其来的新型冠状病毒疫情让越来越多的消费者开始注重公共健康卫生安全，当空气都能传染病毒的时候，用户对于车内空气质量安全的重视也上升到前所未有的高度。

CS75PLUS搭载了长安独有的“健康管理系统+佳空气系统”，通过实时检测车内外环境状态，一键优化车内环境，全面净化车内空气质量，给驾乘者带来如天然氧吧般清新健康的空气环境。还能实时监测车辆当前及周边的大气环境空气质量、天气信息，给予用户相应的出行建议。

自主品牌需要“技术过剩”

立于全球视野而非“中国标准”的研发体系、更领先的车内空气质量防护体系、更领先的主被动安全策略、更严苛的验证过程、更坚固的车身结构让作为先行者和引领者的长安CS75PLUS最终获得了广受认可的中保研的高度评价和史上最严苛的C-NCAP五星安全评价，充分表明CS75PLUS的安全性能没有一点水分，不像某些合资品牌那样偷工减料，弄虚作假，是100%的真安全。也表明中国品牌的整体水平已经得到了显著提升，有能力向国际标准和更高标准发起冲击。

CS75PLUS的实力也得到了消费者的认可，不仅凭借着超1.7万台月均销量成为去年12-16万级新车销量王，更在新冠+春节双重影响下，今年1月依然取得25773台销量，同比56%的增幅。

长安汽车总裁朱华荣曾经说过：

“长安现有车型的技术装备与用户真实需求有一定距离。一定程度上说，长安的技术实力跑得比品牌价值快。”

很明显，CS75PLUS正是技术过剩的代表。所以我们看到，在多数品牌忽视车内空气质量的时候，长安技术研发已经走在了前列，在疫情肆虐下，给我们带来了一款从车身安全到车内空气质量都全方位安全、健康的SUV。

所以我们也看到，在多数自主品牌“三大件”仍停留在“买买买”的层面，长安“六国九地”全球协同研发体系，已经通过正向研发为我们带来了蓝鲸NE动力平台，打造出CS75PLUS比肩甚至超越合资的“2.0T+8AT”强大动力性能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS75刹车距离多长

最近开始启动车的时候，从P档挂的时候总是觉得有股很大的阻力，不知道是不是变速箱我使用出了问题。网上有自动挡起步停车的步骤，可是我这个是带无钥匙启动，论坛上有人说先通电——然后挂档到N档——松手刹——再按无钥匙启动按钮点火——最后挂D档，停车是先拉手刹——挂N档——按无钥匙启动系统按钮熄火——最后才挂p档!有大神知道准确并且合理的起步停车步骤吗最近开始启动车的时候，从P档挂的时候总是觉得有股很大的阻力，不知道是不是变速箱我使用出了问题。网上有自动挡起步停车的步骤，可是我这个是带无钥匙启动，论坛上有人说先通电——然后挂档到N档——松手刹——再按无钥匙启动按钮点火——最后挂D档，停车是先拉手刹——挂N档——按无钥匙启动系统按钮熄火——最后才挂p档!有大神知道准确并且合理的起步停车步骤吗 你好 你的车子启动 挂R挡有没有变速箱咯噔响一下 我研究了说明书，说明书上也没有特别指定该如何点火或者起步，但是说明书上明显说了该如何停车。正确停车应该踩刹车让车停稳---切N档----拉手刹（拉手刹前切记不要松脚刹）----切P档----熄火。一般这样下次在开车就基本不会出现档不好挂的情况，而且说明书上特别说了注意不要停在斜坡或者不平稳的地方，这样容易让变速箱受力，所以会导致P挡不好挂出。如果你追求完美可以这样，踩住刹车----切N档-----拉手刹-------熄火-------切P档，这样操作就是复杂点，但是下次你开车就会发现，换挡很平顺。然后开车就无所谓了，可以P档点火，也可以N挡点火，如果你特别心细就打开电源-----踩住刹车-------切到N档------点火-----挂D或者R挡，这样也行。就是稍微有点复杂，看你自己习惯了。 你这个问题我纠结了很久，我后头咨询了我们修车的车友，网上关于冷车挂到N档打火，避免经过R冲击齿轮箱的说法没有依据，根据自动挡的结构原理，P档打火经过R到D没有影响的。你说的冷车起步，发现第一次不好扳，我也是这样，我分析是因为上次熄火后车子挂到P就是用齿轮把车子憋住的，所以第一次挂档有点费劲。个人咨询了修车车友，根据自动挡的原理，没有必要冷态从P到N再挂档。但是等红绿灯时间长，拉到N等候是有道理的。个人意见，仅供参考。 起步点火后踩住刹车，档位拨到D，送手刹或脚刹，供油。停车踩住刹车，档位拨到P，拉手刹熄火。重要提醒，如果短时间停车，如等候红灯，请将档位拨到N，而不要踩住刹车一味的强制停车等候，否则会让你的变速箱受损，原理是时间一久变速箱油温会变高失效。另外，自动挡车永远不能N档滑行，不能强行由高速档位拨入低速档位，倒车的R档位要车辆停稳之后才能拨入!祝用车愉快，常交流用车知识。 @2019

想买长安CS75的朋友更关心长安CS75的刹车距离有多长。我们来看看长安CS75是一款什么样的车。

“长安CS75是一款紧凑型SUV，介于CS55和CS95之间。长安CS75可以算是自主品牌SUV领域的老干部了。其硬朗阳刚的造型早已深入人心，其良好的产品实力也从其出色的销售业绩中得到印证。

CS75的制动距离有多长？

2/刹车测试瑞腾40.56米，CS7541.34米。刹车方面，两车实测结果相差不大，其中瑞腾的数据为40.56米，领先CS75的41.34米不到1米。虽然两车的悬架调整不同，但在全制动时，车尾明显上翘。当然，由于SUV车型的产品定位，我认为这种态度是可以接受的。制动测试100-0km/h制动测试在制动测试中，CS75的悬架在支撑车身规格方面表现出色，悬架如何牢牢地抓住车身规格，没有太严重的点头。最终得分42.93米，距离我们认为的优秀还差了一点，整体表现还是相当令人满意的。在全力刹车时，我们可以看到CS75的前悬架调整依然偏向运动风格，支撑力较强，没有明显的点头现象，姿态优雅。最终得分43.24米，相当令人满意。

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