摩托车刹车泵原理_摩托车碟刹问题：如图，箭头指的三个帽，分别是起什么作用的？

维护保养 2024年03月30日 07:08 61 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于摩托车刹车泵原理_摩托车碟刹问题：如图，箭头指的三个帽，分别是起什么作用的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.摩托车刹车泵没压力维修教程，摩托车碟刹怎么排空气
2.摩托车碟刹问题：如图，箭头指的三个帽，分别是起什么作用的？
3.关于摩托车刹车泵故障请教
4.盘刹结构特点与制动原理，鼓刹优缺点

摩托车刹车泵没压力维修教程，摩托车碟刹怎么排空气

摩托车在行驶了一定距离之后，刹车泵难免会出现没压力的情况，这会导致摩托车的刹车能力减弱，这里给车主提供一个简单增加车泵压力的维修教程：

1、准备一把8号的扳手；

2、找到刹车泵上的放气螺栓，将其拧松；

3、不要向外溢油，来回捏动数次刹车手柄，让空气进入刹车泵；

4、补汽完成后拧紧螺丝。

这样，可以使得碟刹松一些，此外，还可以通过适当放掉一点刹车油，来让碟刹松一些，不过刹车油不能太少，太少的话，会在油路里形成气泡或气柱，当你握紧刹车时，压缩刹车油的同时，也会压缩到那些空气，由于空气的可压缩性相当大，所以不能很好的传递刹车时所需要的动力，就会降低刹车的效果。

摩托车碟刹怎么排空气

摩托车碟刹排空气可以打开上泵反复捏动刹车，就会将气体从上泵排掉一些，此外，还可以通过将刹车油从下泵方向加注，将空气从油管顶出出上泵，也可以达到排空气的效果。

碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成的，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘，从而产生制动效果。

摩托车碟刹问题：如图，箭头指的三个帽，分别是起什么作用的？

摩托车液压碟刹与胀闸鼓刹的区别，就是刹车力量传动的差别，液压碟刹是由刹车泵内的刹车油液压传递刹车力，推动刹车摩擦片夹紧刹车盘来制动；而胀闸鼓刹是通过刹车拉线或拉杆，机械传递动力，带动刹车蹄块张紧与刹车鼓相摩擦产生制动的。

相对来说，液压碟刹的制动力更好，但它的结构相对复杂，价格也高一些，维护保养也麻烦一点；鼓刹的结构相对简单，价格也便宜一点，保护保养简单方便，不过制动力效果比碟刹要差一些，在过热时还可能会更明显的对刹车制动产生不良影响。

液压制动的碟刹车，严格按保养要求需要定期换刹车油，但在实际使用中，只要刹车油不缺，刹车也正常，并且刹车油也很清洁的情况下，一般也不需要特意去更换。摩托车大多是用DOT3或DOT4刹车油，与一般常见的汽车刹车油是一样的，这种刹车油很容易买到，修汽车或修摩托的地方，以及卖配件的地方和网上都能买到，根本不需要用其他油替代，也不能用其他油替代。

刹车油的更换不算复杂，但非专业修理人员最好不要自己换，毕竟这也需要一定的维修技术和经验，以及一些工具，不是随便看看教程就能换得了的，当然也与个人的理解和动力能力有一定关系。

原则上来说，不管是碟刹还是鼓刹，都不怕雨淋。

关于摩托车刹车泵故障请教

中的是摩托车刹车下泵，图中1是接刹车油管的，刹车油通过油管，由这个螺丝处进入刹车下泵；2是排气螺丝，在维修保养时排出刹车泵系统内的空气和刹车油用的，这个螺丝不要自己乱拧，进了空气会影响刹车的正常使用；3是安装刹车摩擦片的一个销轴螺杆；4是刹车泵活动轴，那个“帽”是防止进入泥水灰尘的，可以视为一个防尘帽。

盘刹结构特点与制动原理，鼓刹优缺点

换刹车油的话尽量全部更换排空卡钳油管内的气体

把刹车油从下面卡钳放掉让卡钳油管上泵油壶里的油完全放干净

如果油很脏的话可以用酒精或者白酒从上泵加入下面流出清理整个油管

然后把酒精全部放干净再加入新的刹车油

加油的时候一定要注意从卡钳螺丝那里放气

不能让油管中存有气体有气的话刹车就会不好用

因为刹车是靠上泵挤压油把这压力通过油管传到刹车卡钳上

卡钳活塞再通过刹车片对刹车盘进行施压摩擦达到减速效果

如果这里面有气的话空气是可以压缩的刹车力量就不能完全传达到卡钳上

一般修理店都会知道这个操作步骤的原理很简单

至于要不要换刹车泵要看有没有损坏一般时间不是很长的话不会坏的

看看刹车泵漏油吗就是手柄推动活塞那里有橡胶套密封的

要是没什么问题的话一般也不会坏

换油换好了试试应该没有问题的

要是坏了需要更换的话让他告诉你刹车泵是哪坏了

国产车刹车泵没多少钱的问两家价格进口二手的价格分车型一两百

汽车碟刹与鼓刹的结构特点与制动原理

汽车「盘刹」制动系统结构与运行原理很简单

汽车「盘刹/碟刹」的结构与原理可以用两个字总结：&磨！「碟刹」是自行车常用的称呼，其制动原理的关键词是“拉”。通过刹车手把拉动刹车拉线，拉动刹车盘两侧的卡钳里的刹车片，夹住刹车盘以摩擦的方式克服刹车盘的转矩。

以相互作用力的抵消实现刹车盘停转，也就是减速。由于自行车的碟刹结构很容易识别与理解，所以有些用户也认为汽车或摩托车的盘刹也是“拉动摩擦制动”，然而这是错误的理解。

拉or推

刹车油的别称是什么？——迫力油迫力≠魄力，其概念可以理解为“压迫”“挤压”。汽车制动系统的动力源来自「刹车总泵」，泵的概念是为液体增压的机器，通俗的解释为挤压液体使其一定程度的压缩，并且通过限制其流动的方式使其挤压另一端运动或持续形成压力。

迫力油（刹车油）会填充刹车总泵与刹车油管中，并且会连接四个车轮的分泵，而每个分泵上会集成刹车片与刹车盘。

刹车总泵“迫”使刹车油流动到分泵，并挤压刹车盘与刹车盘接触减速的概念。

摩擦减速

在了解了「迫力油」的传动原理后，再来了解一下刹车盘的知识点。刹车盘与轴头刚性结合固定，通俗的描述为：刹车盘与车轮以相同的转速旋转，车轮转则刹车盘转、刹车盘停转则车轮停转。

这点相信是很多汽车用户并不了解的知识，汽车减速并不像自行车普通的「V型刹车」一样去摩擦轮毂减速，因为汽车行驶中的巨大惯性作用力不能通过这种方式制动，否则轮毂会快速的变形而损坏。

转矩的概念

汽车动力输出的所有节点都依靠“旋转”，比如发动机是通过飞轮的转动带动离合器或变矩器转动，随即变速箱齿轮组的转动带动传动轴转动，传动轴在带动圆形的车轮转动并输出动力。

汽车专业术语中有一项叫做「轮上功率」，实际称之为「轮上扭矩&转矩」会更容易理解。因为车轮的转动本质上等于发动机飞轮的转动，只是通过一些复杂结构进行了传递；而发动机的输出的动力实际应叫做转矩，是一种作用力的概念。

「摩擦力&转矩」，转矩是一种作用力，摩擦力也是一种作用力。区别仅仅为两者在接触时为“相互作用”“相互抵消”！刹车分泵通过迫力油的巨大压力将刹车片“按在”刹车盘上进行摩擦，摩擦产生的作用力为刹车盘的运行阻力。

此时汽车不再加油门则车轮不再有持续的转矩，假设转矩为1000N·m，摩擦力为200N·m，通过持续接触则能够逐渐消耗掉1000N·m的作用力，实现让车辆缓缓的停车，这就是“碟盘刹”制动系统的原理。

盘刹为什么会成为家用汽车的主流选项？

核心因素：散热能力强！汽车制动系统分为「碟刹&鼓刹」两类，其中鼓刹主要应用于中大型客货车上。原因为此类车的总质量很高，在刹车减速的过程中需要非常大的制动力；而刹车片与刹车盘或刹车鼓在足够大的作用力下会有极高的摩擦力，也就等于极快的磨损。

刹车盘主要以「HT250型灰铸铁」为原材料，这是一种制造成本相当高的钢材，对于消耗过快的商用车型而言真的是用不起的，于是选择了鼓刹。

「鼓刹」的“刹车盘”被改造为圆型的鼓状物，就像是唐僧的“紫金钵盂”一样。不过鼓刹选择的材料级别要低一些，普通的钢材虽然耐用性差一些但好在更换的成本也低得多，这就鼓刹被商用车认可的原因。

不过鼓刹也有很大的问题，因为制动蹄（刹车片别称）固定在刹车鼓内部，摩擦动作是在鼓内完成；结果会造成摩擦产生的高热能无法快速的挥发，持续的高负荷刹车会快速加温摩擦片使其摩擦系数大幅下降——刹车变弱或者刹车失灵，驾驶鼓刹客货车是需要相当技术水平的，或者配合低成本喷淋降温系统，亦或者是高成本直接制动传动轴的“液力缓速器”。

知识点：小微型载客汽车（家用汽车）的用户往往不具备专业的驾驶技术，同时也基本不掌握刹车失控的应急处理能力。

所以鼓刹并不适合此类车型的用户，那么也就只能选择碟刹了！——碟刹的刹车盘、片、分泵均裸露在空气中，汽车行驶中的空气气流可以有效地为盘刹系统降温；其次大部分车辆的前刹车盘还会采用“打孔通风盘”，刹车盘内部结构有加强散热的能力。所以盘式刹车会安全很多，这就是家用车选盘刹的原因，关于刹车就聊这么多了。

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