吉利帝豪gl刹车在左边_吉利帝豪手动挡1.5L刹车油在什位置

维护保养 2024年03月25日 07:08 60 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于吉利帝豪gl刹车在左边_吉利帝豪手动挡1.5L刹车油在什位置的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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1.再见依然欣喜试驾2020款吉利帝豪GL 15T
2.吉利帝豪手动挡1.5L刹车油在什位置

再见依然欣喜试驾2020款吉利帝豪GL 1.5T

要说我与吉利帝豪GL之间的缘分，要追溯到2016年。那年初夏，在一次试驾活动上，主角正是刚刚上市的吉利帝豪GL，惊艳的颜值和丰富的配置，不禁让我对自主品牌紧凑型车有了新的定义。而时过境迁，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL，虽然“容貌”有所改变，但精致感一如往昔。再见，依然欣喜。

外观：沉稳气质下的精致青年

2020款吉利帝豪GL为年度改款车型，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整，使其精致与时尚感有了明显提升，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过。只是全新的家族式设计语言，更注重与时下流行风格相结合，而放弃了部分很有辨识度的中国元素。

新车外观部分最大的变化在于前格栅造型，经典的水滴涟漪式中网已经被飞瀑式造型所取代，搭配重新设计的前保险杠以及位于两侧进气坝处的竖状LED日间行车灯，无疑让视觉效果更佳年轻。

车尾变化不大，依然保留了饱满、紧凑的整体造型。承接侧面上扬腰线的后保险杠，与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及与两侧尾灯相连的镀铬饰条，组成了上中下三条贯穿式横向线条，起到了拉伸视觉宽度的作用，不仅营造出了低矮车身姿态，同时还赋予了其蓄势待发的视觉效果。此外，新车尾部下方由外露式的双边共两出排气变更为隐藏式排气布局，并辅以镀铬仿排气装饰，更符合其居家定位。

内饰：厚道用料遇上新科技

内饰布局虽然没有变化，但对细节调整以及配置升级，使其呈现出焕然一新的面貌。整个中控台为软质搪塑材质，质地柔软并辅以缝线装饰，其中仪表盘上方还配备了皮质包裹，这在老款车型上就已经采用，新款车型并没有因增加其它配置而缩水，值得肯定。

同时配置方面，不难发现机械仪表已经被液晶仪表所取代，中控台处的哑光银色饰板也更换为黑色钢琴漆材质，整体感和档次感大幅提升。此外，内饰多处回字型的装饰依然得以保留，很有特点。

10.25英寸屏幕搭载了最新的GKUI19智能娱乐系统，可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，以及京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作的车家互联等多项车联网功能。其中，系统内置高德地图，可以通过4G联网功能实现实时路况查询。同时，应用商城的加入进一步扩展了多媒体系统的功能性以及可玩性。此外，智能语音识别控制系统非常智能，测试时恰巧赶上小雨连绵，当说出打开天窗指令后，系统会通过联网获知实时天气情况，并告知预报有雨，打开天窗可能会淋湿爱车，十分人性化。

空调系统为双区自动空调，可以通过物理实体控制面板或多媒体屏幕中的空调显示界面进行操作。按键以及旋钮的质感不错，回弹清脆，按压力度适中，旋钮伴有段落感。而老款车型上位于中央扶手箱后部的车载空气净化器，如今被整合到空调系统中，仅需按下空调面板右下方的“ION”按键即可开启。

无钥匙进入/启动、电子手刹、AUTO HOLD这些功能在2020款帝豪GL自动挡车型上均为标配，而此次试驾的顶配版车型还提供了电动天窗、前排座椅加热、自动大灯、主驾驶座椅电动调节以及远程启动等诸多功能，进一步提升了实用性与档次感。

动力：充足的动力储备做背书

一款10万元级别家用车与消费者连接最为紧密的首先应该是空间，然后是舒适性配置，但在茶余饭后，经常提及的其实还是动力系统。无论懂车与否，对一款车感兴趣总会先问一句“这车动力怎么样？”而关于这台2020款帝豪GL，我的回答是很不错。

先从参数来看，此次试驾车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。在起步阶段，由于2020款帝豪GL配备了风琴式油门踏板，相比悬吊式设计，前者能更好的掌握油门开度。踩下油门踏板，动力会线性自然的输出，而当转速超过1500rpm时，发动机便会进入最大扭矩平台，此时能够清晰感受到迸发出的加速力，而这畅快的加速感受甚至让人感觉发动机在1500rpm以下有低扭乏力的错觉。

这台发动机与同样出自吉利汽车集团的领克03同源，均为1.5T三缸涡轮增压发动机，而提到三缸，就不免会让人对发动机的震动产生质疑。2020款帝豪GL的发动机震动在行驶过程中并不明显，只是静止状态下能够传递到方向盘处，虽然震动的幅度并不大，但比较容易能感知到。而且与领克03相比，震动的幅度还是要略大一些，当然这与其售价和定位有关，也没什么好指摘的。

畅快的动力输出除了发动机出色的调校外，变速箱也功不可没。7速双离合变速箱的传动效率较高，从而使发动机输出的动力可以高效率传递至车轮。并且在行驶过程中，升档与降档都不存才闯动，很难察觉换挡动作。不过，双离合变速箱低速顿挫的通病还是存在，尤其是起步阶段，好在幅度并不大。同时在开启自动启停功能后，静止起步时也能明显感受到离合器结合的速度稍慢，而这样的调校方式其实是为了更好地保护变速箱。

2020款帝豪GL的发动机噪音在车外听起来有些干瘪，这与其采用了三缸发动机不无关系。但车内的噪音隔绝比较好，转速只要不超过3000rpm，便不太容易察觉。并且在行驶过程中，胎噪和路噪的抑制也可圈可点，只是在高速行驶时会有小幅风噪，不过音量并不大，不会影像车内人员交流。

悬架系统采用了这个级别常见的前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体驾驶感受偏硬，换个说法就是比较“德系”。底盘厚重感十足，能够营造出不错的高级感。而悬挂对于震动的处理比较干脆，细碎颠簸基本都能快速处理，而驶过较大的坑坎时则会传递比较明显的跳动，不过经过减震器的吸收与处理，整体幅度被控制在合理的范围内，不会过多影像舒适性。

驾驶模式分为经济、标准和运动三种，经济模式下会调低油门踏板的响应速度，从而换取更为高的宽容度，日常城市驾驶这个模式也是我最推荐的，线性舒缓的动力输出能够让驾驶变得轻松且从容，易于掌控。而标准模式下，油门的响应速度会更为积极，在走走停停较为拥堵的路况下行驶，如果油门控制不当，容易出现闯动现象。而运动模式顾名思义，除了油门响应速度更快以外，变速箱也会尽量保持在2500rpm左右，随时等待着驾驶者的加速号令。

此外在试驾过程中，我们也简单测试了一下这台车的操控性，日常驾驶方向盘的力度适中，阻尼比较均匀，驶过匝道或较为缓和的弯道时，悬架能够紧紧的拉住车身，车身侧倾幅度较小。而以更快的车速刹入弯心时，车头入弯反应略显迟缓，但尾部的寻迹性不错，整个车身能够按照预定形式轨迹完成过弯动作，虽谈不上操控性出色，但整体操控极限还是比较高的。

空间：长轴距带来越级版表现

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量充足，不会产生挤压感。储物空间方面，2020款帝豪GL有着可观的储物槽数量，且容积表现不错。比如车门拉手封底的处理，中央通道左右两侧的储物槽以及前排杯架左侧为遥控钥匙专门预留的空间等等，均体现出这台车注重实用性的定位。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，与同级别车型相比空间余量更为出色。同时，较低的后排中间凸起能够为中间乘客提供更为宽裕的脚部空间，从而提升乘坐体验。储物空间方面，后排储物槽数量依然丰富，除常规储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了上下两个储物槽，能够竖置放入手机，并且在行驶过程中能够保持稳定，很人性化。

2020款帝豪GL的后备箱内部较为规整，有着不错的空间利用率，其进深为1070mm，最大宽度为1340mm，能够满足日常使用或短途出行的储物需求。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，可以看到与后排连通的开口并不算大，在装在大件行李时会有所不便。

安全：丰富的主动安全配置

此次试驾的2020款帝豪GL顶配版本，配备了丰富的主/被动安全功能，包含了前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及车身稳定控制系统等多项功能，能够为车内人员提供更为高效的安全保护。其中，车道偏离预警和车道保持辅助功能能够通过前方摄像头识别道路标示线，当车辆偏离当先行驶车道时，系统会发出警示音，提醒驾驶者注意。如果继续偏离车道，车道保持辅助功能便会介入，通过主动对方向盘进行修成，从而确保车辆沿当前车道继续行驶，避免危险发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪手动挡1.5L刹车油在什位置

车提到手里了，可是我不敢开。最夸张的是我强忍住紧张开去二百米加油站加的油，全身都大汗淋漓。幸好我的GL是自动挡的，而且方向轻盈，一只手就能温柔的转动。方向盘也被真皮包裹，手感舒适还不打滑。

油门也很轻柔，轻柔里带这隐隐约约的韧性，当你轻踩油门车子会慢慢的加速，若踩的猛了，她就会思考半秒钟，然后会带来一定的推背感，尤其是运动模式下特别明显。

刹车前半段不重，见踩就有刹车的感觉，此刻虽然减速不够明显，但给我强烈的控制感，知道这车在我的预判之中，若再踩，车子就会明显的减速，到底的话，车子就会感觉到明显的震动，应该是ABS启动了。

平日里，我喜欢用自动驻车，等红绿灯的时候，我就可以解放双脚，左顾右盼，随意和惬意。当车流动起，只需轻踩油门，自动驻车立马解除，让我在滚滚红尘中驰骋我的人生。

有人说电子手刹容易出问题，我的电子手刹马上四年了，从没掉过链子。

另外就是模式的选择了，其实非常简单，上下班，接送孩子，走高速，走郊区我都用节能模式，换挡积极，换挡转速低，的确节能。若满载，或者坡度大的山路，我一般用普通模式，就是不点节能也不点运动，大约两千转换挡，感觉车子动力足够，加速利索。我若在山路，还拉了人和物品的情况下，若我还想超车，手伸到档把旁边直接点开运动模式，你永远不会想到一个小小的1.3T它所爆发的力量，让我热血激昂，此刻的车子好像不定式，或者更像一只等待冲刺的猎豹，此刻若你胆大，基本在山路上，见车就超。

我对带T的认识，源于我们这里源源不绝的山峦，带T的车在山路上基本影响不大，尤其是你满满一车人的时候，依然可以超车，猛踩油门依然就浅浅的推背感，而自吸......尤其是1.5自吸加AT，在山路上满载只能默默的跟车。

转眼，提车到手马上四年，我也从一位懵懂的少年变成了快老的司机，我生活的改变源于帝豪GL的加入，我心情的阳光是从GL的倒车镜映射过来的，生活总有去处，我愿和我的GL一同前往。

我的吉利帝豪GL1.3T自尊该有的都有,甚至别的车没有的她也有。脾气温柔,近四年里从没给我发过脾气,甚至脸色也没给看过。春夏秋冬,寒来暑往,不知不觉就跑了快四万了。胃口也不大,一公里大约在油价高的时候五毛左右，现在四毛多。空间不错,时常五个人坐满跑山路,好像没听谁说太挤了之类的话语。

GL虽然是国产车,可硬是靠着大气漂亮的外观,精致良好的做工给我挣了不少面子,尤其是内饰,更是加分不少,总有些人会问我,现在这国产车看起来真不错，无论外观，做工，进步真大，我一般都会笑着说，何止看起来不错，开起来更不错。

无论是山路,还是满载又或者在城市的拥堵道路上,GL拥有的三种模式,都会拥有她的用武之地。我一般在城市或空载还有高速上使用节能模式,换挡积极,油门轻巧,还节能减排。山路、坡路、满载都使用普通模式,到了两千转,动力的感觉绝对是汹涌澎湃的,即使在坡道上超车,也从没拖泥带水过。以前不理解涡轮增压的意思,在山路上跑几回之后,彻底明白了,就是那种视坡道和重量于无物的感觉,如果您要买车,建议您一定要选择带增压的。

年轻的时候,坐小轿车会晕车,那是因为车子封闭却不隔音,化油器还放出汽油味来,减震也是软的如同坐船,而如今的GL,隔音良好,我妹夫和我一起去西安的时候开我的车,2600转在高速上跑到时速130公里,还能和我随意说着话,不用提高嗓门。车外传来的声音需要你仔细的倾听,车内没有异味,只有一点淡淡的真皮的芬芳,音响也不错,无杂音,高中低音层次能分明。说穿了,开GL其实是享受多点的,我就是有时候工作太累了,就想着开着我的GL开到山顶,静静的抽几根烟。

ACC表现也不错,还有预碰撞,在几次使用后,我感觉我都离不开了,头四五千公里,预碰撞给我立下了汗马功劳,几次预防了一些必出的碰撞,虽然冷汗不止,但总是虚惊一场。而ACC到了高速,简直就是高速神器,你设定好后,只要把握好车道,记得打转向灯,其余的都不管了。

不管你是合资粉或者对吉利有成见,我觉得你到了需要转变下思维的时候了,如果有空,如果路过,你可以大大方方的进去吉利4S店,大声喊道,我要试驾,或许,从那一刻起,就是你好运到来的时刻......

旅途中的点滴......

旅途中的点滴......正是因为她的默默承受，才能让我优雅的下车！

愿你的人生，吉利相伴！

吉利帝豪手动挡1.5L刹车油在发动机舱内放置的**储油罐中。其中帝豪gl储油罐上有制动器的标志，如果是小型手动挡汽车，制动油液通常与离合器油液共用，汽车的刹车油又称制动油制动液有三种类型，在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。

吉利帝豪刹车油的注意事项

刹车油是汽车制动系统中很关键的环节，关系着车主的切身安全，但在刹车油使用上，市内多家4S店售后服务站和修车厂昨日提醒，车主使用刹车油要注意不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，由于配方不同混合刹车油会造成刹车油性指标下降。

刹车油吸入水分或有杂质时，应及时更换或过滤，否则会造成制动压力不足，影响制动效果，由于华南天气总体较为潮湿，这点尤为重要车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质要及时更换。

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