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刹车时车停后刹车发软正常吗_起亚福瑞迪踏制动踏板却感到制动踏板“发软”？

维护保养 2024年03月08日 13:01 83 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车时车停后刹车发软正常吗_起亚福瑞迪踏制动踏板却感到制动踏板“发软”？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

刹车时车停后刹车发软正常吗_起亚福瑞迪踏制动踏板却感到制动踏板“发软”？

1.刹车有时像踩空无刹车，刹车突然变软踩到底怎么回事
2.起亚福瑞迪踏制动踏板却感到制动踏板“发软”？

刹车有时像踩空无刹车，刹车突然变软踩到底怎么回事

刹车有时像踩空，并且出现制动力下降的情况，这是因为刹车系统发生了故障。如果行驶的过程中遇到刹车踩空的情况，一定要反复踩刹车，并且将挡位降到最低，使发动机减速，待车速减缓后，再利用手刹将汽车刹停。

刹车变软的原因

1、刹车系统漏油：刹车总泵、分泵、以及油管漏油会使刹车出现踩空的情况，严重的话会导致汽车出现没有刹车现象；

2、刹车油变质：刹车油都有保质期，如果长期不更换，刹车油里的水分含量就会偏高，在刹车的时候，刹车油的温度升高会导致水分沸腾产生空气，从而影响汽车制动；

3、刹车片磨损过大：刹车踩多了，刹车片会逐渐磨损变薄，刹车片与刹车盘之间的空隙变大，刹车就会像踩空；

4、刹车总泵损坏：总泵损坏会导致刹车系统漏气，刹车就会变软。

怎么判断刹车总泵损坏

1、刹车跑偏：刹车总泵活塞如果出现膨胀，就会导致刹车方向跑偏；

2、刹车偏软：上述原因中说到，如果在刹车的时候，感觉到制动踏板偏软，并且制动力有所下降的话，就有可能是分泵或总泵密封性不好，或油管破裂导致漏油；

3、刹车后复位慢或不复位：刹车总泵、分泵零件损坏，会导致刹车踏板踩下去以后没回升的现象，这就是刹车不回位的情况。

起亚福瑞迪踏制动踏板却感到制动踏板“发软”？

一般情况下，刹车变软跟刹车油的质量、工作性能、更换刹车油的操作是否规范等都有着密切的联系，造成变软的原因也有很多种，较为复杂。需要找到刹车变软的具体原因，并解决相关的故障才会恢复。因此，更换刹车油之后刹车变软是不会自行恢复的，应该及时前往维修机构维修。

造成汽车刹车变软的原因有哪些？

1、更换刹车油的时候进入了空气。

刹车油是刹车传递制动力的媒介，如果刹车油管内进入了空气，就会导致刹车油在高压下力量不够，从而出现刹车变软的情况。

2、刹车油长期没有更换。

刹车油如果长期使用，内部含有的水分的杂质会持续增多，进而影响制动力的正常传递。因此要定期更换刹车油，这样就能解决刹车变软的问题了。

3、刹车油泄漏。

刹车油是传递制动力的主要媒介，如果出现漏油的情况，传递制动力的效果不佳，刹车就会出现变软的情况。可以前往4s店或正规维修店进行检修。

附：刹车油管排空气的方法

首先，该方法需要两个人配合，一个人负责踩几次刹车，另一个人就在这个时候拧松刹车分泵的放气螺丝。假如刹车油管内存在空气，这时就会喷出一些刹车油和空气，反复操作几次，当再也没有空气喷出，则说明空气已经排净。

问：一辆东风起亚福瑞迪，车龄超过三年。最近该车在高速公路上快速行驶时，突遇前车减速，当时立即踏制动踏板却感到制动踏板“发软”，险些与前车发生追尾事故。检修试车时，发现该车“制动不灵”的情况属于偶发，请教老师，该车发生此故障现象的原因是什么？应如何进行检修？

答：我们处理过多辆东风起亚福瑞迪的制动问题，从偶发有发软和失效故障的经验来看，多数车辆是已行驶二三年的，而且多数是由制动总到禺发性故障引起的。

远程指导该车维修的过程如下。经拆检制动总泵发现，总泵内有异物卡在第二活塞的密封皮碗部位，造成皮碗局部变形，不能形成密封的压力油腔。在车辆需要减速踩制动踏板时，第二活塞虽被推动，但因皮碗变形不密封造成泄漏，车轮分泵得不到有效的制动液压，故造成车辆刹车发软、甚至失效，

福瑞迪轿车的制动总泵为串联交叉双管路式，总泵内有前后两个活塞，称为第一活塞和第二活塞。制动时第一活塞在真空助力器，即行话“刹车大力鼓”推杆的作用下而移动。由于两活塞是串联的，在总泵内部形成两个彼此独立的工作油缸，与两条独立的刹车油液管道相连，分别向左前、右后、右前、左后四个车轮的分泵输出制动液压。而总泵内前后两个活塞采取液压和弹簧的联动方式，即第二活塞受第一活塞产生的液压和弹簧作用而移动。

卡滞在活塞皮碗上的红色沉积异物是会游动的，它是从哪来的呢？经仔细比对分析，发现异物为总泵上部制动油壶滤网的脱落物。根据维修经验得知，这种滤网使用2年多以后，往往会脱落成碎块，容易游走或沉积在活塞的皮碗处，从而造成压力油缸偶而出现密封不良的现象。

强调一下，车辆制动液涉及行车安全，应引起足够重视。在更换制动液时，应检查制动油壶的滤网，尽量选用质量好的金属网，避免滤网破损产生碎片卡在活塞的皮碗处。要及时更换掉已混浊、含有杂质的制动液，并且不同型号的制动液绝对禁止混用。

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