jsport刹车盘五年狮_全身心改装马自达3昂克赛拉，还专门到泰国调校到151匹轮上马力！
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奔驰W205整体成熟稳重，TT9040刹车套件则赋予了W205更多的外观的改善。
**的卡钳搭配金属刹车盘，形成了良好的视觉效果，让W205的颜值飙升。TTSPORT刹车系统拥有的高性能刹车效果和脚感，能够让您在行驶的过程中灵活制动，享受到驾驶的乐趣。
全身心改装马自达3昂克赛拉，还专门到泰国调校到151匹轮上马力！
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经过初步磨合，已经是感觉刹车非常有底气，刹车的感觉非常和谐线性且强大。头几公里，可能会有粗糙的噪音，因为盘和皮之间，微观角度去看，无论是盘还是皮，各种山峰和深谷要被抹平，包括很多车友赞叹的加工纹路，都将被抹去。它们都是钢铁或者碳陶材料，不是随便开几公里就能抹平的，所以，耐心磨合吧。
改装是一个持续性的过程。你花费心思、精力来不断寻找适合的改装风格，调整改件的协调程度，让你的车不断向着你心里预期的方向变好。直到有一天，你突然发现你的车已经完全成为了你想象中的样子。或许这就是到了毕业的阶段了。
今天这辆第三代马自达?3?昂克赛拉来自车友@小武，这辆在他手中?5?年时间的车已经完全成为了他理想中的模样。今天我们就跟随他的自述来看看他和他的爱车之间的故事吧。
“我是小武，这是我的第三代马三。从2015年牵车就一直玩低趴姿态路线。玩一玩也五年过去了，经历过，拥有过。想法也有了改变。我没有打算还原整辆车，而是换个方向。当然外观还是要帅，同时也注重驾驶乐趣与日常使用，偶尔催下油门享受速度的快感！”
“首先是外观改了KNIGHT?SPORTS前保杠，后期加了一片KNIGHT?SPORTS专用的前扰流；而车尾则换了更为夸张的A-POWER后保杠；侧裙还是我从一牵车就安装的STORM?DESIGN。还有一些碳纤维小套件如侧后镜饰盖、车门柱条、小尾翼等之外，最为明显的就是MSS?PERFORMANCE引擎盖，它不只重量很轻，它的开孔设计还有散热作用。”
“轮圈为轻量化ENKEI?RS05RR?18?x?9J?ET35。而藏在轮圈后面的前制动从之前的六活塞D2?FORGED升级为梦寐以求的日本名牌ENDLESS?EC670配355mm刹车碟。玩日本车就是要配小蓝才对味呀！（钱包流着眼泪说）”
“避震方面使用D2绞牙搭配AIRFORCE?RC1气动系统，对我来说它的操控真的不差，足以应付平常街用，跑高速也稳当当。车尾箱的气动造型由99?BOB?MOTORSPORT帮我重新设计，简单不复杂且质感大增！”
“打开车门来到内饰，一对RECARO?SR-7、DEFI?BF仪表、碳纤维内饰套件、音响喇叭等。其中的看点之一就是碳纤维LED竞技方向盘，上面有LED灯条会随着转速而闪烁，还有一个迷你的多功能显示屏。另外一个看点就是在方向盘后面的DEFI?SPORTS?DISPLAY?F！安装在仪表前很有TRACK?CAR的感觉。
“打开引擎盖，SKYACTIV?2.0自吸引擎。从引擎饰板、FUSE盒盖、冷却水箱盖都换上了碳纤维。机油盖与机油尺柄也换了日本AUTOEXE铝合金。唯一跟动力有扯上关系的改装应该只有日本AUTOEXE碳纤维进气套件和KODOSTYLE碳纤维进气管。排气方面则是头段换成4-2-1竞技头焦和不锈钢中段一起进行了升级，提高排气效率！尾鼓依然使用日本的GP?SPORTS?EXAS?EVO?TUNE。尾喉也为了配合新的A-POWER后保杠的设计而换成了碳纤维双出尾喉。”
“改好了基础的进气与排气之后，特地去了吉隆坡找TORQUE?FOUNDRY技师进行电脑调校，最后拿到的成绩为151WHP，扭力192NM。虽然称不上秒天秒地，但是能在最基础的改装调出最佳的动力与六速自排配合拨片的使用已经非常足够。”
“我的马三已经玩到此，不会再有太多的改装，日后会专注在车子的日常保养和外观美容。如果有新山的朋友要为爱车抛光或镀膜都可以找HD?TOP?1?CAR?BEAUTY的PAUL抛光师傅，我的马三可以拍到那么油亮亮也是他的功劳。他一个人细心的完成所有打磨和细节处理，绝对是匠心精神！?“未来的计划就是努力存钱买日本战神GTR。虽然看似遥远，但是人因为梦想而伟大！对自己说加油吧～”
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