汽车排量小就省油吗（汽车排量小就省油吗为什么）
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小排量摩托车多少时速最省油？
祝大家买到自己心仪的爱车，一路顺风，小编防伪标识：NRHKY！所谓的最省油，就是烧最少的油来跑最远的里程。比如有些125跑百公里消耗了3升油，而有些跑百公里只要1.8升，后者就比前者省油了。油耗的确和时速有一定的关系，主要是因为时速和发动机转速以及负荷息息相关，但是这个相关又不是正比例关系，是比较复杂的函数关系，发动机运转在某个一定转速转速状态下，转换效率是最高的，如果你能让摩托车发动机固定在这个转速和负荷下运转，这个也就是摩托车的最省油时速，每款车型的这个点是有差异的，一般认为挂了高档而低速行驶是最省油的，也就是低负荷下最低转速来骑车，而且要保证发动机运行顺畅，不会有什么抖动情况发生
1、根据牛顿第二定律，功率=力*速度，发动机燃烧做功输出的过程，是输出一定功率的过程，这些功率要保证克服一定的阻力，同时要保证一定的速度。发动机一个工作点，和一定的转速和负荷（可以理解成阻力）是对应的，因为发动机不是线性的做功过程，所以最大的功率点，最大的扭力点以及最佳效率转换点是不一样的。也就是说车子不是开最快了会省油，也不是开最慢时候油耗最低，而是存在一个所谓的经济时速段，而且要保证在一定的路况下才可以完成。
2、大多数125和150排量的摩托车，经济时速大概是50公里/小时上下，不同发动机会有一定的差异，如果你保持在80公里/小时来骑车，耗油量相对会增加到15%，如果时速接近100公里/小时，油耗会增加30%，反过来低速也差不多道理的耗油增加。
、档位设计，很多时候是根据负荷来切换考虑的，档位越高，理应是面对的负荷越小的场合来选择，比如上坡时候肯定要选低档，因为上坡时候阻力大相当于负荷高。很明显，平路时候如果你选择低档来骑车，效率肯定不如高档的高，所以油耗会增加。另外车速越快，风阻消耗是立方关系，耗油会剧烈增加，盲目跑快了油耗同样会变高很多。
4、理论上选择高档低速是最省油的做法，但是很多路况不允许你这样骑车，突然来一个小坡，转速下降了，你只能换挡或者调整油门，这些做法会造成车速变动，而发动机变速时候，会比匀速时候耗油，所以可能会得不偿失，反而增加了油耗。
5、摩托车油耗是比较复杂的，和胎压，路况，风阻，换挡习惯，加油动作，发动机的状态等都有很多关系，光从时速去判断一部摩托车的油耗，是有点以偏概全的，而且本身摩托车也消耗不了多少油，一般也没有必要操这个心，除非你车子油耗比同款车型油耗高出50%，否则一般不用在乎它的。
高排量车为什么在高速上省油，低速耗油，怎样才能改变这种差别？
高排量车高速省油，低速耗油。怎么解决？
传统的汽车就是这种情况，除非你换车，换新能源汽车或油电混合的车就可以解决这个问题。
如果是加汽油车，是无法解决这个情况的，大排量的车一般喷油嘴比较大，喷油比较多，而且都是比较大型的车，车身比较重，起步比较慢，需要踩重油门才能跑起来，这样在低速跑动时油喷的快，浪费油。而小排量的一般都是小型车居多，车身较轻，一放刹车就跑起来，低速时基本不用踩油门，油耗相对会少很多。特别在市区内，红灯多，行人过马路比较多，走走停停的，大排量的车起步喷油多非常浪费油。
而走高速就相反了，大型车只要走到一定的速度，保持惯性形势，基本不需要用力踩油门，只要脚轻轻的放在油门上就能保持高速均速行驶，台速变基本在2000转以内，反而更省油。高速上，因为车身较重，基本能保持惯速行驶时，只要你的速度达到100码左右或更快一些，但台速表保持在2000转内的都能非常省油。这是一般小排量是无法做到的，小排量车身轻在高速行驶时，速度达到100码或以上，很少能够台速表只在2000转内，因为车身较轻，速度越快时风阻越大，老是要踩油门要重一些才能跑的快，反而耗油更大。
当然也不是所有车都是这样的，但大部分都是上面这些情况。如果大排量车身轻的，那就有可能就相反了，低速时耗油不大，高速耗油反而大了。总之基本都是市区开的车，要经济实惠的一定要选小排量。如果经常跑高速的，还是选用大排量车身较重的车比较好，车身重跑高速时不会轻飘飘的没有安全感。
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