宋dm刹车改_请问各位大神：宋DM在长距离下坡时应该用哪种模式？

维护保养 2024年02月26日 00:36 84 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宋dm刹车改_请问各位大神：宋DM在长距离下坡时应该用哪种模式？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.比亚迪宋dm原配刹车片型号
2.请问各位大神：宋DM在长距离下坡时应该用哪种模式？

比亚迪宋dm原配刹车片型号

博世F3F6宋S6秦。定制适用于比亚迪宋MAX元唐DM秦Pro速锐F3F6F0S6S7G5G6G3L3E6前后原厂刹车片。比亚迪刹车片的保养：避免突然刹车，紧急制动对刹车片的损伤很大，平时开车要注意慢制动，或用点制动来制动，这样对刹车片的磨损比较小。

请问各位大神：宋DM在长距离下坡时应该用哪种模式？

磨损。比亚迪宋dm制动总泵油杯内的制动液由于制动片的磨损而降低了，造成液面指示器报警，需要补充适量的制动液就行。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市。

宋DM采用的是6档双离合变速器，没有手动降挡功能，也没有L低速档，基本上是D档走天下。那么在长距离下坡时，如果采用EV纯电模式，汽油机是不工作的，电动机不像汽油机那样有牵引力制动功能，即使不踩油门，汽车在重力和惯性作用下会越跑越快，只能通过踩刹车来减速，时间长了刹车片温度会非常高，刹车效能降低不安全。那么是不是应该转成HEV混动模式，并且把SOC值调整到高于当前电量值，让汽油机做主动力输出，这样有了发动机牵引力控制车速，就可以减少踩刹车的时间了，虽然油耗会增加，但是总比刹车失灵好吧?宋DM采用的是6档双离合变速器，没有手动降挡功能，也没有L低速档，基本上是D档走天下。那么在长距离下坡时，如果采用EV纯电模式，汽油机是不工作的，电动机不像汽油机那样有牵引力制动功能，即使不踩油门，汽车在重力和惯性作用下会越跑越快，只能通过踩刹车来减速，时间长了刹车片温度会非常高，刹车效能降低不安全。那么是不是应该转成HEV混动模式，并且把SOC值调整到高于当前电量值，让汽油机做主动力输出，这样有了发动机牵引力控制车速，就可以减少踩刹车的时间了，虽然油耗会增加，但是总比刹车失灵好吧? 你多虑了，byd的能量回收做得不错，下坡时充电回收的制动效果同发动机差不多，eco模式下，油门一抬就开始回收，如果是hev，油门一松完，发动机就熄火，能量开始回收，想不节油都难，假如开了巡航，下坡发动机就不会停转，也不回收电，估计就是真用发动机制动了楼主需要加强学习！跑山路是电车的强项，踩刹车时刹车片一般不工作，首先是通过电机发电调节制动力，（我开我的e5跑秦岭下来，刹车片没温度，反倒是续航增加了）唐长距离下坡坡度在4度及以下需踩油门否则车速越来越慢（因反冲电，捡钱），大于4度的坡才需要点刹车，大于8度的坡才需要开启陡坡缓降（开启陡坡缓降不会反充电）。刹车片比燃油车的寿命长的多。根据秦和唐车主的使用经验来看，长距离下坡时将能量回收设置为高，电机逆变器回给电池充电，此时的行驶阻力完全不输发动机制动电机本身就既是电动机又是发电机啊，可以电驱动车，也可以把车的动能回馈给电池充电。而燃油机本身只能充当类似其电动机的工况，所以下坡只能用档位制动或刹车，这样不仅有油耗，同时无法回收动能，都以热损耗形式浪费了，最主要还容易出现你所说的刹车过热失灵。电动车下坡时脚松油门，或者轻踩刹车，刹车片都是不工作的。由于电机转速不能突变，电磁转矩反向对车进行制动，以平衡下坡原本要增加的动能，这时电机处于回馈制动状态，将下坡变化的势能和车的动能转化为电能并储存给电池进行充电。这也是电车下坡，或者跑山路的一个优势，遇到长下坡就切换纯电模式利用电机制动，不仅减少刹车片磨损，同时还能降低油耗楼主要多看说明书，插电车长下坡号称“捡金币”模式，因为不仅不耗油反而能给电池充电，相当在于捡金币。用纯电模式下坡，能量回收调到强，如果不是太陡的坡，基本上不用踩刹车。电动车下坡时脚松油门，或者轻踩刹车，刹车片都是不工作的。由于电机转速不能突变，电磁转矩反向对车进行制动，以平衡下坡原本要增加的动能，这时电机处于回馈制动状态，将下坡变化的势能和车的动能转化为电能并储存给电池进行充电。 @2019

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宋dm刹车改_请问各位大神：宋DM在长距离下坡时应该用哪种模式？

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