液力变矩器刹车_等红绿灯挂D档踩刹车,车突然抖动,起步以后又好了？

维护保养 2024年02月24日 17:33 79 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于液力变矩器刹车_等红绿灯挂D档踩刹车,车突然抖动,起步以后又好了？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.挂d档踩刹车有轻微抖动。9代雅阁
2.等红绿灯挂D档踩刹车,车突然抖动,起步以后又好了？
3.汽车出现这几种常见故障现象

挂d档踩刹车有轻微抖动。9代雅阁

正常，液力变矩器动力传递介质为油，D挡刹车状态下变矩器一侧轮不动，另一侧怠速运转，由于介质油运转速度降低（因为一侧不动）故使发动机怠速那一侧轮也被牵扯降低转速从而使发动机怠速也降低。（N档怠速始终高于D档刹车怠速，所以N不抖）。

等红绿灯挂D档踩刹车,车突然抖动,起步以后又好了？

这类车发动机与变速箱之间靠液力变矩器传递动力，液力变矩器我们可以理解为两个相对放置的风扇，一个连着发动机随着发动机一起转，产生的气流吹向另一个风扇，而另一个风扇连着变速箱，这样就把发动机的动力传递给变速箱了。由于两个风扇之间没有硬连接，而且空气可以自由循环，所以变速箱那一侧的风扇转速可以在静止和发动机转速之间自由控制。这就AT可以以极低速度缓慢前进的原因。

正常情况下挂挡后发动机通过液力变矩器传递的动力就可以驱动车辆前进了，也就是挂挡后松刹车就走。但是有些情况下车辆起步的阻力太大，液力变矩器传递的动力仍无法克服阻力，比如你在上坡路段起步，或者车轮刚好压到异物被阻挡等，这时候就需要踩油门增加液力变矩器传递的动力，当动力大于车辆起步的阻力时车才能起步。最明显的例子就是在出地下停车场时如果半坡停车了再起步时车不动，需要加油才走。有时候坡度太大车辆甚至还会往后溜。

用多片离合器的车

最具代表性的就是大众的湿式双离合，开迈腾的6速双离合时表现特别明显，挂D挡松刹车后车并不会动，在坡道上甚至还会溜车，往往需要等待一秒钟左右或者踩油门车才会动。这是因为挂挡后变速箱并没有立刻让离合器结合，而是在观望，因为挂上挡后踩着刹车不走的人多了，这时候立刻结合离合器片的话必然增加无谓的磨损和能量浪费。所以在你挂上挡后变速箱会立刻把挡位选择好，但并不会第一时间结合离合器，而是等待，当你松开刹车后才慢慢结合离合器，这样在松开刹车的瞬间就不会走了。

汽车出现这几种常见故障现象

开自动挡的车，很多人都会遇到过这种情况，等红灯时，挡位挂在D挡踩着刹车，感觉车子抖动的很厉害，挂到N挡后抖动消失。这种情况不是车子有故障，属于正常现象。抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子。本来是该往前走的，但是刹车踩住了，走不动。所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动。就像我们使出最大力气拉东西或搬东西，拉不动的时候手也会抖动，是一样的道理。这种抖动每辆车都会产生，但是有的车会感觉明显些，有的车会不那么明显，甚至觉察不到。因为这些车静音控制，抖动隔绝做的都比较好，抖动虽然产生了，但是传不到车内，在中途就已经化解掉了。

1，在D档位时连续抖动明显，

退出N档后马上好转，这可能是发动机、变速箱、排气管等与底板或车身有干涉或减震胶老化，开裂，导致发动机的正常振动直接传出车内，最常见的有，发动机下部与底板间隙过小，空档时还能保持一定的间隙，但进D档后发动机受力位移导致入档后发动机与底板直接接触，发动机减震胶老化，开裂，排气管变形或排气管吊胶老化等。一般此类故障直接撬开发动机或排气管一定位置后马上抖动消失。

2，出现间歇性的抖动

可能是节气门脏或进气管积碳过多怠速过低所造成的，或者点火系统有缺火现象（火花塞不良，点火线圈不良），油品不良等，与发动机工作状态有关，此时切换到N档后会有好转但还是能感觉到发动机偶尔有抖动情况。可结合车辆使用里程，检查下积炭或火花塞情况，或者更换燃油再观察使用。

3，共振引起

发动机室内有零件安装不到位，松动或共振造成，如进气管，空气格座，水箱，大灯，排档拉线，线束等松动，仪表台内部有松动或间隙过大，未装到位导致车辆正常抖动后发生共振放大抖动量，这只能经过仔细检查复位或适当提高怠速，把怠速调高避开共振点就可以解决。另外，因压缩机内部有发卡情况，负荷过大，散热风扇间隙过大等都有可能导致D档抖动明显，各个车型或各辆车都不尽相同，一般轿车进D档都会比N档抖动量大一点，如果出现D档抖动明显，影响舒适性的话，建议回专营店或维修店检查测排查。

正常情况下，汽车的节气门应该在3万公里清洗一次，汽车节气门是汽车的进气咽喉，控制着汽车的进气量，由于汽车曲轴强制通风的过程，强制通风排出的废气要重新参与燃烧，因此，在汽车节气门后面，往往会有废气管插入，这些废气的成分是：汽车未完全燃烧的汽油、机油蒸汽。这些废气里面含有胶状成分，冷车时会吸附在节气门背面，然后再吸附到一些灰尘，节气门就会变得很脏，当节气门脏了以后发动机进气量就会受到很大影响，虽然行车电脑可以通过调整节气门开度去补偿这个进气量，但是超过补偿极限以后，发动机空燃比就会被破坏，此时在低速负载时发动机就会发抖，具体表现就是d挡、刹车、等红灯、汽车抖动。建议去修理店拆下节气门进行清洗，修理以后断开电瓶负极使行车电脑的节气门开度参数复位，然后接上电瓶重新启动即可。

如果挡位挂入N挡或P挡，车内还是感觉明显的抖动，D挡时抖动更厉害，那么可能是车子出现问题了。分两种情况：1.如果发动机本身抖动，带动的整个车子抖动，需检查发动机。常见的是车子有积碳了，或者火花塞该更换了。2.如果发动机运转平稳，但是车内抖动明显。一般是发动机支座，也称为发动机脚垫，损坏造成的，更换后即可消除。还有另外一种抖动也比较常见，打开空调后，车子明显抖动严重，加速需要踩更深的油门。这也属于正常现象，在小排量车上尤为明显。空调压缩机的功率很大，大约是3-5千瓦，比家用空调都大，所以开空调是对车增加了很大的负载，如果车本身排量小，动力不足，就会产生抖动。

自从买了爱车之后就对其呵护有加，小小的轻微故障现象就让车主担惊受怕，有些轻微现象就不必提心吊胆。你遇到有哪几个常见的故障现象呢？

1、起步挂D挡时车身抖动

其实是挂入D挡后，在液力变矩器的作用下，一挡磨擦片啮合动力从发动机传到驱动轮上，产生向前的驱动力，挂D挡时是踩着刹车的，这就阻止了驱动力，所以在挂D挡的瞬间有时会轻微的抖一下。

2、轮毂变黑色

有时候会发现自己的铝合金轮毂内圈不知道什么时候粘着一层黑乎乎的东西，用水怎么洗都洗不掉。其实这是长距离踩刹车时，刹车盘和刹车皮之间会产生局部热量传导到轮毂上导致轮毂发热，刹车皮上磨下来的炭粉遇到发热的轮毂就会在表面结焦。

3、刹车出现口哨声

这种现象多出现雨天或者洗车后，车轮的高速转动刹车盘上会产生有一层膜，刹车片与水膜接触，水膜蒸发后，空气通过刹车片和刹车盘间极小的缝隙高速流出来则会出现口哨声。不过出现尖锐的声音，就要注意是否刹车皮已经磨损极限了。

4、刹车盘生锈

这是一个常见的现象，其实刹车盘生锈既不影响刹车性能，也不影响刹车盘的使用寿命。目前市面上的刹车盘主要还是以铁质为主，而空气中的水分与铁质品接触，自然的氧化反应就生成一层绣色。

5、车窗升降速度不一致

有时候，每个车窗玻璃升降速度居然是不一样的，还有卡死现象，自行手拉升降，在下降的时候又特别畅顺，其实升降速度变慢主要是升降轨道中的灰层变多，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，而每个车窗玻璃升降速度不一样的原因就是不同车窗轨道里的尘土多少不同，只需针对相应的清理就基本解决问题了。不过，这种现象在新车上一般不会出现。

这几个常见的现象就不必担心啦，毕竟一辆车由上万个零件组成，用车的时候难免会这种现象，有些现象更是时有时无，为这么个现象去4S店又不值，不去吧心里还不踏实怕是什么故障，其实有些现象多半都是正常的。

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