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赛车左脚踩刹车_自动档车刹车用哪只脚

维护保养 2024年02月21日 00:42 82 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于赛车左脚踩刹车_自动档车刹车用哪只脚的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

赛车左脚踩刹车_自动档车刹车用哪只脚

1.为什么有的赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油
2.自动档车刹车用哪只脚
3.为什么自动挡汽车不是左脚刹车，

为什么有的赛车手在踩刹车的同时还要踩油门加油

这个叫做跟趾。因为赛车基本都是手动挡的。车手在入弯的时候会减速降档。这种时候离合已经踩下。刹车减速的同时给油拉高转速，才能在较高速度挂入低速档。并且防止因车速与档位不同步完成的锁死或者车辆打滑。

对于自动挡汽车，一些人如果从新车驾驶学习时就采用的是左脚刹车、右脚油门控制是完全没有问题的，而且这样还有好处，就是在遇到紧急情况时可以节省0.7秒左右的右脚将油门移动到刹车的反应时间，也可以比较有效的防止误把油门当刹车而造成危险。对于有电子油门的汽车来说即便你同时踩下刹车和油门，那么汽车也只会响应油门的操作。

但对于习惯驾驶手动挡或者右脚刹车的司机来说显然就有困难了，因为左脚一般用来踩离合器，往往行车过程中都是一脚到底彻底分离开离合，但如果突然用它来踩刹车，那么弄不好每一脚都是急刹车，哈哈。所以少有普通的驾驶者再去特意适应左脚刹车的。

但是对于赛车的驾驶来说，很多时候还真是要同时踩刹车和油门。

对于传统H挡带有离合器的赛车，在入弯前减速减挡让刹车和变速器联合制动达到最大的制动效率，但减挡的时候不希望丢失转速让发动机一直保持在中高转速可以保护变速箱同时获得出弯时发动机合适的扭力输入，更快的过弯。

还有一种左脚刹车主要应用在拉力赛的驾驶中，在中高速弯抑制住车速的同时不丢失发动机的转速，保持发动机有足够的扭力输出。

对于大多数不怎么参与竞技驾驶的司机朋友们其实也有可以比较安全体验左脚刹车或油门刹车联合使用的地方，那就是卡丁车场，卡丁车的踏板设计就是左脚刹车右脚油门

自动档车刹车用哪只脚

有朋友问到：“左脚踩刹车右脚踩油门是错误的驾驶方式吗?”答;不算错但也不能说对。为啥?

错的原因

一、在大家考驾照的时候，教练教大家的是“左脚离合，右脚刹车和油门”。自然在学习的初始就已经接受了这样的驾驶方式。而在之后的开车生涯里，一般也会保持这样的操作方式，久而久之就形成了一种本能的习惯。而在遇到紧急情况的时候，人大多都会出于本能的进行操作反应。自然而然的就会松油门右脚踩刹车。

(新手除外)通常情况下，右脚不是在油门踏板上就是在刹车踏板上，刹车时油门自然就松开，可以尽可能的避免油门当做刹车使用。而且大多数人的右脚比左脚反应更快也更有力量，关键时刻能迅速有力的做出反应!

二、我国汽车业发展了这么多年，设计师考虑到一般人在紧急情况下根本没有时间来分清左右脚，只会做出本能反应。虽说一只脚来做两件事看起来是有点麻烦，但它符合人体的本能反应。所以说左脚踩刹车右脚踩油门是错误的操作。

对的原因

有 些车是没有离合器踏板的，所以对于驾驶这些车左脚刹车右脚油门。这才是驾驶者的天堂——车子可以在极短的时间内迅速从加速状态进入刹车状态(因为是两只脚 控制，不用费尽拧脚脖子)，最早这么布置的就是F1，现在很多使用 DS G的车辆也都采用了这一布置，比如 BMW M6 。

这么布置的前提就是使用双离合变速器，不用驾驶者来管离合，那么才能将驾驶者的左脚腾出来踩刹车。

一些专业的赛车手都是使用左脚刹车，右脚油门。他们通过无数的特别训练让自己的操作形成了这样的本能。所以说左脚刹车、右脚油门这一观点放在这群人身上是对的。

看到这里有朋友就说了，不就说的是自动挡车吗?那我也开的是自动挡一样可以呀!我在这里问一句，你能保证你在紧急情况下使用左脚如同使用右脚一样进行本能反应操作吗?如果你能!恭喜你!你很有做赛车手的潜质!

提醒：

不少朋友们驾驶的都是自动挡车型，也曾试验过。可能会认为左脚刹车右脚油门的方式更方便快捷;但是大家需要知道自己在遇到紧急情况下是否能够做出这样条件反射式的本能反应?而不是油门当成了刹车。所以我在这里提醒大家;不要拿自己的生命去做冒险实验，生命只有一次不要让它显得那么廉价。 @2019

为什么自动挡汽车不是左脚刹车，

右脚刹车。

左脚刹车安全隐患严重

如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制;而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的(尤其在开动时)，当然只能把左脚“分配”给离合器、右脚“分配”给刹车或油门。自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。咱们毕竟不是赛车手，马路更不是赛道。所以标准的操作，是坚决不允许用左脚踩刹车的。

举个例子，车在前进中突然出现情况，需要刹车，大脑会马上指挥右脚松开油门，踩住刹车。如果是用左脚踩刹车，突遇紧急情况，大脑的反应会慢一点，停顿一下，再指挥左脚踩刹车。这样会贻误刹车时机，还可能出现左脚踩刹车时，右脚并没有松开油门，左右脚同时在踩的现象，油门和刹车同时发生作用，将降低刹车效果。再则，由于一般右脚的力度大于左脚，用右脚踩刹车容易在较短的距离停住车。因此，关于左脚踩刹车是绝对不可行的，并且我们每一位驾驶员都该谨记，安全才是行车的第一前提准则。

汽车行业是非常古板的，最初的汽车没有自动挡，驾驶员脚下有三个踏板，离合踏板、刹车踏板、油门踏板从左至右依次排列缺一不可。但是人只有两条腿，左脚控制刹车踏板，右脚自然就兼管了平常基本不会同时踩到的刹车踏板和油门踏板。积年累月下来，驾驶员们都已经形成了这样的习惯——右脚，掌管刹车和油门。自动挡车型出现后，驾驶员脚下少了一块离合踏板，但用右脚控制油门和刹车的习惯依然传承，因此车企也不会轻易去改变全球车主的使用习惯。

从汽车设计来看，自动挡车型的刹车踏板和油门踏板都靠近右侧，用右脚控制会比较方便。如果用左脚控制刹车，右脚控制油门，司机的坐姿将变得非常奇怪，随便踩一脚还好，长时间保持这个姿势的话保不定会腿抽筋。所以在汽车设计改变之前，还是右脚刹车兼踩油门比较舒适和便于安全操作。

总结：左脚刹车还是右脚刹车其实并没有严格规定，但分析之下，左脚刹车需要更长时间的练习才能应用于日常驾驶中。没有经过训练的他们在紧急状况踩刹车反应时间更长、或者误操作，而在平常状况下也因为左脚刹车力度的控制力低下而容易引起后车的追尾。虽没有直接法律依据，但是从操作操纵件的“习惯性”和“安全性”上也可说明自动挡汽车左脚不能踩制动踏板的必要性。所以建议还是老老实实地练好右脚吧。

很多新手应该会有这样一个问题，自动挡的汽车为什么不设计成左脚刹车，右脚油门，反而刹车油门全让右脚管着，留下左脚是来卡二郎腿的么？当然不是！

首先，左脚并不是毫无用处的，相信在考驾照训练时，教练应该也讲过了，自动挡左脚要撑着身体，保持身体防止往前冲。卡丁车采用的是左脚刹车，右脚油门的方式，体验过的人应该知道，开完卡丁车第二天是一种怎样的酸爽的感觉。因为，卡丁车这样的驾驶方式，人即使被安全带绑着，也会在限定范围内发生往前冲的情况，那么就需要我们使劲撑着方向盘来抵消这样的惯性。所以，这样的设计会导致没有支撑点，开车会变得更容易劳累。

其次，这也是一个习惯的问题。手动档汽车早于自动挡汽车，人们早已习惯左脚离合，右脚刹车和油门。江山易改，本性难移。习惯岂是说改就能改的，开车又是关乎生命安全的事，并不值得冒这个危险去更改这件事。更何况，现在自动挡虽盛行，但还是有不少手动挡。倘若真的这么一改，岂不是混乱了，这混乱可能是要付出生命代价的。左脚不踩离合改成支撑身体的变化就要小得多。所以，倒不如让左脚彻底“休息”。

还有，出现意外的情况下，根据我们的本能，右脚反应一定更快，即便是左撇子也是如此。这样的状况下，油门当刹车或者刹车挡油门的情况会更容易发生。油门当刹车发生重大事故的新闻也是不少看见了。在高速下，刹车当油门会让汽车失控，那也是相当危险啊！

有看过赛车的可能就会发现赛车都是左脚刹车，右脚油门的。那是因为赛车中技术动作有时需要刹车油门一起踩的，我们平时开车是用不到的。况且，人家早就在日复一日的练习中习惯了这样的形式。

综上所述，我们还是老老实实让左脚离开刹车，支撑身体用吧。

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