比亚迪元上海优惠_每月仅需429元！比亚迪元新能源用车成本便宜到你不信

新车发布 2024年02月08日 00:37 89 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪元上海优惠_每月仅需429元！比亚迪元新能源用车成本便宜到你不信的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.比亚迪元上海优惠
2.每月仅需429元！比亚迪元新能源用车成本便宜到你不信

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

国内最受欢迎的就是SUV车型，但随着油价不断上涨，越来越多的人开始关心油耗问题，所以新能源纯电动SUV就有了一定的市场需求量，今天红涛要介绍的主角是比亚迪--元 PLUS，是同级别中的热门选手，来看看它是不是你喜欢的座驾。

比亚迪元 PLUS定位是一款纯电动紧凑型SUV，售价区间为13.78-16.58万元，4S店内没有优惠。

外观方面，采用了家族Dragon Face 3.0设计语言，前脸镀铬饰板与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，并且镀铬饰板上面有浮雕小篆字样的“元”，灯组使用了LED光源，点亮后效果很棒。

尺寸方面，元 PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距达到了2720mm，短车身长轴距的身材，可以保障车辆的灵活性，也能拥有够用的乘坐空间，车身轮廓简洁紧凑，线条较为凌厉，C柱后面的银色“龙鳞”饰板很吸引人眼球。

尾部圆润饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着很高的辨识度，不得不说比亚迪在灯光方面很用心，后包围的样式和前包围保持一致。

元 PLUS的内饰能够让人眼前一亮，采用了“律动空间”设计理念，较多的曲线使车厢内很有层次，并且配色上档次，还有细节的设计与众不同，比如哑铃片状的空调出风口、推力式的电子挡杆以及车门位置的造型，看起来都极具特色，只是新车气味有点偏大，开窗通风一段时间会好很多，另外有些储物槽使用起来不够人性化。

元 PLUS配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、5英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控大屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等。

中高配车型增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、内置行车记录仪等。

元 PLUS的前排空间充足，一体式运动风格座椅对身体的包裹感比较好，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳4指左右的距离，头顶空间有着近1拳的富余，空间表现算是中规中矩，但满足一家五口出行还是没问题的。

动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池方面为磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程有430km和510km两种可选，快充时间0.5小时，慢充时间分别为7.13小时和8.64小时。

起步轻快，动力输出平顺，日常驾驶轻松惬意，深踩加速踏板动力来得很直接，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，但是遇到非铺装路面，胎噪偏大，车速超过了90之后，胎噪和风噪也有点偏大，但在可接受的范围之内。

总的来说，比亚迪元 PLUS的外观漂亮，内饰精致，配置丰富，空间够用，驾驶感受和续航里程能让人满意，是一款适合家用的纯电动SUV，不过由于该车畅销，4S店内不仅没有优惠，而且等车周期长。

本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

每月仅需429元！比亚迪元新能源用车成本便宜到你不信

1、采用充电桩充电，目前主流充电桩充电一度电价格在1.6元到1.8元之间，充满电大概需要31度电左右，价格在49.6到55.8之间。

2、家用专用充电桩，目前没有阶梯价格，统一价格为0.58元，充满电31度价格大约18元左右。

2、采用家用电充电，家用电是阶梯价格而且各省市价格不一样，初始价格一般在0.5元左右，我们就以0.5元计算，充满电大概需要15.5元。

在买比亚迪元EV之前就听说新能源汽车的用车成本非常低，两年的用车后发现，真的如此！

新能源汽车的日常用车成本主要是电费、保险费用和保养费用这三大块。平均一年下来的总费用为5153元，分摊到每月用车成本仅为429元！

1、电费：若有私人充电装，成本再低一半

我们家的比亚迪元EV使用刚好两年，共行驶了25317公里，累计平均电耗为15.4kWh/100km。我们家没有自己的车位，所以无法安装私人充电桩，也无法享受低电价。两年来的能量“补给”全靠外面的第三方共享充电桩，这些共享充电桩一般的费用的1.2-2.2元/度的收费。

我们家最近的充电桩收费标准为1.28元/度，折算出平均每公里电费成本约为0.2元/公里。两年行驶25317公里，即平均每年行驶12658.5公里，一年的电费消耗约为2532元。如有条件安装私人充电桩，按照家用电计费标准，那么电费将再低一半以上。

2、保险费用：不出险折扣还能更低

去年，我们家的比亚迪元EV，被追尾了，自己也蹭了好几次，所以今年的保险并没有拿到最低折扣。就以今年的保险费用来说，交强险、车损、50万元第三者险，涉水险（南方用车，你懂的！）和车损无法找到第三方，以及不计免赔。保险总费用为3491元，但还不是最后的费用！还有现金返还和车辆清洁，车辆保险实际费用为2338元。

3、保养费用：前两年仅花283元

以小编我自己的比亚迪元EV为例，首保是6个月或12000公里（以先到者为准）时需要进行。保养周期同样是6个月或12000公里，使用手册写得清清楚楚。

不过，比亚迪某4S店售后负责人向小编表示，不一定完全按照手册规定的时间或里程计算。以元EV为例，日常保养周期则为1年或12000公里。

而小编的车二保则是在20000公里时进行的，总费用为283元！说是保养，其实主要是以检查为主，尤其是电机系统、刹车系统，以及电脑系统三大块。

电机系统就是检查线速是否有破损（例如老鼠咬破），高压电线是否插稳，以及更换此轮油（首保不需要）。刹车系统对于新能源车也是至关重要的一环，因为涉及能量回收系统。

最后就是电脑系统，新能源车的电子设备和程序特别多，而且需要定期更细，例如电池模块系统的更新有助于保证电池的使用寿命，以及检查电池的耗损问题。

二保之后开始则需要更换一些油液，例如齿轮油和刹车油。比亚迪4S店的售后技师表示，刹车油的更换周期与传统燃油车一样的，这不算是什么区别。

说在最后：

曾经，某新能源汽车车企老总跟小编我分享电动车跟传统车真正的区别，斩钉截铁地说新能源车不需要保养，所以用车成本非常低！然后，老总给自己打圆场，纯电动车里面没有多少东西，说白了就是例行检查，可能最多也就花个三两百块钱。新能源汽车也是有用车成本的，只是用车成本要比传统燃油车低很多。

这时候或许有人跳出来嘲讽到：到你的新能源汽车要换电池的时候就知道欲哭无泪了！对此问题，小编我只能冷冷地笑了。首先，比亚迪元新能源，当时给出的质保是电芯终身免费。而大多数新能源汽车产品，厂家基本给出8年或15万公里电池组质保，8年后，你也早该换车了吧！

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