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上海大众车优惠条件_SUV的四驱是刚需么？20万内四驱途岳和两驱探岳怎么选？

新车发布 2024年02月07日 12:59 92 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于上海大众车优惠条件_SUV的四驱是刚需么？20万内四驱途岳和两驱探岳怎么选？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

上海大众车优惠条件_SUV的四驱是刚需么？20万内四驱途岳和两驱探岳怎么选？

1.零首付零利息购车油电混合有哪几款
2.SUV的四驱是刚需么？20万内四驱途岳和两驱探岳怎么选？
3.买新车贷款利率怎么算
4.途观L报价是多少？目前值得入手么？

零首付零利息购车油电混合有哪几款

零首付零利息购车的车型有2014宝马X5、2014宝马X6、上海大众-途观、 2014丰田巡洋舰4.0。

而单纯零首付的汽车推荐有2015凯越1.5L自动经典型、2016英朗、2016起亚K3、2012轩逸、科鲁兹15款 SE AT经典版、2016桑塔纳、2016哈弗H6、2015起亚K5、2014朗逸、2016雅阁、2015凯美瑞等等。

面对零首付零利息购车的方式，车主们要谨慎点，看似可以节省一大笔利息费，但得到其他方面的限制，天底下没有免费的午餐。可能会收取其他方面的手续费，而车主往往会认为手续费不等同利息，以为是合理的。但可能是面对零首付零利息的购车方案所设计的条件，从总的消费额度上看，其实优惠力度并没有那么高。

享受零首付零利息购车，却有可能无法享受新车的一些优惠条件，如无法免费得到方向盘套、坐椅垫、倒车雷达、遮阳膜等精品礼物。还会有一些附加条件，如要求车主第一年的保险需在4S店那里购买，而保险费比起外面的要贵一些。

SUV的四驱是刚需么？20万内四驱途岳和两驱探岳怎么选？

去外地买车，再回本地上牌子理论上是可行的，从法律法规的角度上来说也是可行的。只需要是正规途径购买的车辆，车辆手续齐全，全国的都是可以落户上牌的，当然需要符合当地的上牌要求。

但是，外地购车，回本地上牌，在实际操作中还是有一些地方需要注意的。

首先要注意，车辆的实际销售限制，一般异地购车情况，多出现在异地的价格相对本地要便宜不少。所以才会选择去异地购车，那么对于这个车辆的价格，我们就需要提前的确认好了。然后还需要确认这个价格是否可以销售到异地的价格，有些虽然看着很便宜的价格，对于异地销售是有限制的。看着价格便宜，不卖给异地的，也是没办法去购买的。

再有，异地购车之后的车辆到本地上牌的方式，选择开具临时牌照开车回本地的，就需要提前咨询，车管所是否会发放夸省市的临时牌照，有些地区的车管所是不发放的。当然我们可以选择直接托运回本地上牌，那就需要提前联系好托运的车辆，以及计算托运的费用了。

然后，如果是要异地购车，本地上牌的，车辆的购置税一定要回到本地去缴纳，缴纳在了异地，那回到本地是没办法上牌的。同时，车辆的各项证件要齐全，购车发票，车辆合格证都需要有的。

在外地购买车辆之后，不要对车辆有外观上的改动的，在运输或者是驾驶的途中，也要注意车辆的安全。然后车辆回到本地，去缴纳购置税，然后到车管所，还是会有对照合格证的新车验车上牌流程的，检验合格才可以正常的上牌的。关于异地购车的详细说明，欢迎关注@小皮车爸，查看更详细的说明。

综上所述，去外地购车，回本地上牌子是可行的。不过吧，如果选择去异地购车，先确认好车辆的价格，以及计算去异地购车各项成本，综合一下去外地购车，然后回本地上牌的成本。然后再选择是否异地购车，回本地上牌。

买新车贷款利率怎么算

20万级别的SUV到底有没有必要上四驱？这是很多朋友们一直抱有的疑问。没四驱，总觉得一台SUV少了些什么，但又担心四驱车型价格贵、油耗高。今天我们就找来两款价格相近的，连品牌都一样的SUV产品，大众探岳和大众途岳，来为大家解决这个疑惑。

这两台车不光名都叫岳，同时，它们都是裸车20万内就能买到非常适合家用的德系SUV。品牌认可度高、空间足够家用，同时又都搭载2.0T发动机拥有出色动力，这两台产品无论从哪个方向看起来都是棋逢对手。不过就四驱系统来说，途岳的330TSI版本从入门的20.88万的豪华版开始就全部配备了4MOTION四驱系统，而探岳的330TSI版本是全部没有四驱的。

今天带来的这台途岳四驱旗舰版官方指导价22.38万，探岳则是330TSI两驱豪华智联，官方指导价22.09万，两台车在终端优惠之后售价都能做到20万以内，经销商售价非常接近，直接构成竞争关。那我们就先从这两台车核心的区别，四驱看起。

动力驾控——

四驱让SUV如虎添翼，途岳测试成绩全面占优

动力方面，两台车同样搭载EA888低功率2.0T发动机，186马力、320牛·米，搭配7速双离合变速箱。不过在百公里加速环节，车身更轻且拥有四驱系统的途岳330TSI四驱旗舰版占了很大的优势。在气温31度的环境下，两车都关闭ESC，切换为运动模式，途岳做出了7.87秒的0-100KM/H加速成绩，全速域区间完全没有打滑的情况。而体重更重的探岳在推重比上有先天劣势，同时由于前驱的设定2挡打滑十分严重，最终探岳330TSI两驱豪华智联只做出了8.83秒的成绩。

油耗方面，两车都在上海市区行驶20KM，平均时速30KM/H，途岳虽然有一套四驱系统，但依然做出了8.5L/100KM的油耗表现，而探岳再次在体重上吃了亏，9.2L/100KM的成绩依然落后四驱的途岳。

对于城市SUV这类车型来说，我觉得四驱还是一个很必要的配置。毕竟许多朋友买SUV，还是比较看重通过性的，虽说在城市里大部分情况用不着四驱，但周末去一些郊外、路烂一点的地方，SUV的高底盘能让你去很多轿车去不了的地方，而四驱则能让你更省心，比前驱车更容易脱困，爬坡能力也更强。

途岳的这套四驱系统是大众4Motion四驱系统，本质上其实是来自博格华纳旗下瀚德Haldex的第五代扭矩管理平台。这套四驱系统通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩，从而提升车辆的通过性能以及操控极限。在正常情况下这套系统前后轴间的扭矩分配为95：5，由于前后轴无法完全断开，所以它可以算是一套“全时四驱”系统。这套系统理论上来说可以做到50:50四驱状态。同时在挡把后方的区域，还提供了多路况模式的选择旋钮，用以方便驾驶者在不同的道路条件下安全的进行驾驶。

那么四驱到底能在日常用车时提供哪些辅助呢？举例来说，四驱车型最显著的优点就是脱困能力以及冰雪天气的行驶性能。如果车的前轮陷入了泥潭或者沙地失去抓地力，前驱车就只能等待救援了。而四驱版途岳的电脑检测到前轮打滑，就会自动将动力输送到后轮，帮助车辆找回牵引力，实现脱困。同时对北方的朋友来说，遇到雨雪天气，相比前驱、后驱车，有了四驱系统就不用那么提心吊胆担心打滑了，只管踩油门，一切交给电脑就行。而在城市驾驶、起步急加速的过程当中，四驱也能使轮胎附着力更均匀，减少前轮打滑造成的动力损耗，这也是同样动力的途岳比探岳加速快不少的原因之一。

当然除了四驱和驾驶，我们再来看看这两台车其他方面的表现。

外观设计——

小途昂VS大探歌，途岳更显硬朗大气

外观来看，两台车其实都非常符合各自的家族设计风格，途岳的线条轮廓接近大哥途昂，尤其是采用了ROCK-CUTTING设计元素的前脸以及全LED大灯，方形格栅加上横条幅的设计显得硬朗且大气，给人以厚实的感觉。

整体的车身线条设计也更加直接，没有太多圆弧。整体而言这台车可以凸显出越野车的那种硬派的感觉，途昂的成功很大程度上是因为其硬朗的外观对男性用户有着巨大的吸引力，而在更小的尺寸下，这台途岳毫无疑问拥有同样的魔力。

探岳则更像一台大号探歌，相比途岳硬派的造型，它更像一台CUV（基于轿车打造的多功能城市用车），曲线元素运用的相当多，线条很灵活。不过可惜的是，前脸的六边形灯环以及类似于CC的涡轮轮毂是高配专属，此次为大家带来的这台中配车型则较为寒酸。

整体来说，探岳的视觉效果偏年轻，如果你喜欢这种灵动的造型，那它确实很漂亮，但如果更加喜欢SUV的硬朗感，那它确实没有表现出更大尺寸的气场。

两台车外观的特色都很鲜明，喜欢哪一款想必各位心中有数，我们进车里看看。

内饰设计——

大众家族风，途岳配置优势巨大

两台车内饰设计两台车都是典型的大众风格，布局基本完全相同，仪表、中控大屏、空调控制区域以及马鞍位的布局完全一样，中控大屏都支持Carplay和Carlife。设计上唯一较大的区别是探岳的中控倾向驾驶员一侧。

不过配置上的差异还是比较大的，这个版本的途岳比探岳多出了几样比较敏感的配置，比如前雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车、PM2.5过滤以及座椅加热，主动安全配置也多出了驾驶员疲劳检测和并线辅助。另外途岳的330版本都配备了换挡拨片、感应雨刮、7扬声器的BEATS音响、8寸中控屏以及10.2寸的全液晶仪表也是非常显档次质感的配置。

空间对比请看上图，探岳与途岳的的后排腿部空间很类似，都为两拳左右。不过途岳在后排头部空间上有不小优势，身高180cm的我在靠背角度较直的情况下后排依然有一拳的空间，而坐在探岳的后排已经顶头了。

四驱毫无疑问是一个非常有意义的配置，不光能提升可玩性，还能带来更高的安全性。同价位下，拥有四驱且配置更高的途岳无疑在性价比上表现更优秀。

我觉得途岳的核心优势有三点：

第一、?它是20万内你唯一能够买到的2.0T+四驱德系SUV，动力、脱困能力以及操控极限都更棒。

第二、?它的尺寸完全够用，毕竟是标轴途观的尺寸（途观L为轴距加长版），五人出行也不会憋屈。

第三、?同价位配置优势很大，抛开换挡拨片、液晶仪表这样提升档次的配置不说，倒车影像和座椅加热都是很敏感的配置，必须得有。

所以就今天的这两台配置的车型来说，毫无疑问途岳是更加主流的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途观L报价是多少？目前值得入手么？

请您登录中国银行官方网站（www.boc.cn），点击首页中间右侧的“金融数据 ”-“ 存/贷款利率 ”，根据币种选择“贷款利率表”进行查询。各贷款产品利率会有差异，如需进一步了解，请您详询中行当地网点。

以上内容供您参考，业务规定请以实际为准。

如有疑问，欢迎咨询中国银行在线客服。

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途观L这个车感觉没有买的必要了，大众推出这个车，卖到了22万的起步价，就算加上终端的优惠，这个车也要20万起步，但问题是这个车竞争的CRV、CX5、昂科威等车型，都是17万左右起步的车子，就因为途观L在尺寸上增加了一个L的程度，就要比别人多卖几万块？22.38的起步价，买1.4T的途观L，是大众在欺负人吗？次低配的1.4T还是匹配的是6速双离合变速箱，连7速DSG双离合都不舍得了，然后途观L一直到指导价25.98万的2.0T低功率版高配，还是氙气灯，也是醉了，26万的指导价的车，连个LED灯也没有。说实话，买车的时候我是顺便到大众店看了一下途观L，坐进去就觉得这个车怎么这么简陋，不怎么有20多万车子的感觉，整体设计感觉很老套，用料一般，也没什么设计感，豪华感就更别提了，座椅感觉也比较小，没有厚实或者包裹的感觉，主要是车里很多硬塑料。后排空间还可以，但是空间已经没办法让我对这个车感兴趣了，因为价格虚高和车内很一般的氛围，已经让我对这款大众SUV敬而远之。说真的，我不太明白为什么那么多人买大众，我一向觉得大众是高价低配，不厚道，简配的代表，不仅在看不见的地方简配，在看得见的地方也公然挑战消费者的智商。是说买大众车就代表懂车吗？还是大众车性价比太高了？还是大众车子根本不会坏的？反正我觉得途观L这个车就是出来挑战消费者智商的，建议不要买，还有很多好车可以买，买大众途观L真的不值得！

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