张家口瑞纳优惠幅度_现代瑞纳贷款怎么算价格

大家好！今天让小编来大家介绍下关于张家口瑞纳优惠幅度_现代瑞纳贷款怎么算价格的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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都说韩系车法系车没人要，但这几款经典车型不仅价格便宜而且油耗低、性能成熟稳定，还是值得考虑的，快来看看吧！

1、?现代瑞纳

指导售价：4.99-7.39万

瑞纳当年可以跑遍中国大陆大街小巷的红的发紫的车，这些年因为国产自主汽车的崛起和紧凑、中大型车的畅销，小型车的日渐式微和北京现代品牌影响力的下滑严重，?瑞纳已经远远不能提当年勇了。不过，瑞纳还没有完全边缘化，基本保持每月3/4千辆的销量，如果预算不是很多，瑞纳还是很值得考虑的。

考虑点一：虽然是小型车但尺寸还不错，车身长宽高分为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，作为家庭代步通勤没有什么问题。考虑点二：动力上，搭载了一台1.4L自吸发动机，虽然动力不强，但能满足日常出行，而油耗仅为5.2L/100Km非常可观。

考虑点三：售价低，优惠幅度大，配置丰富。瑞纳的实际售价也就5万多元，而配置上却拥有前侧排气囊、倒车影像、8英寸中控屏等。

2、?起亚奕跑

指导售价：6.98-8.28万

奕跑非常时尚，艳丽的车身涂装、主打运动的俏风格、双色车身、车顶行李架等元素让这款车小而精准。虽然奕跑的车身长度仅为4100mm,但轴距却达到了2570mm，短小的车身比例更均匀紧凑，而相对较长的内部空间则为乘坐带来便利。

奕跑在今年10月升级之后，在安全方面下了十足功夫，像ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、倒车影像、胎压监测、上坡辅助等为驾乘安全提供了支撑。此外在人机互动系统方面，奕跑配备了8英寸液晶中控屏，功能丰富。动力上，奕跑和瑞纳同为1.4L自吸发动机，但前者匹配了6AT变速箱，驾驶更平顺稳定，油耗也比较经济。总的来说，奕跑是为年轻人打造的专属车型，时尚、动感、科技、主流，值得考虑。

3、?雷诺e诺

指导价6.18-7.18万

6-7万的雷诺在过去是不敢想象的，但由于法系车在国内的不景气导致解体，经营权转交给东风汽车，一切就得从头开始。而这款雷诺e诺就是转型之后的试水车型，因此在价格方面出奇的低。

虽然e诺售价低，但其平台不俗，是基于三雷日——三菱、雷诺、日产联手的CMFA平台打造，前脸延续雷诺K-EZ的设计理念，采用主流的电动汽车封闭式中网，其中两条U型镀铬饰条和雷诺的logo搭配得非常有气势，头灯和雾灯也非常精致。内饰方面，搭载了一块8英寸液晶中控屏，智能和操控性都不错。此外还配备了同级别比较罕见的PM2.5过滤装置和OTA升级功能，非常厚道。动力方面，雷诺e在纯电动模式下能实现续航271公里，并能在30分钟内快充完成80%电量，虽然动力不强，但经济划算。

总结：从家庭角度来考虑，这三款车虽然不是热门车型，但整体性价比较高，操控性、油耗和平顺性也比成熟，如果对空间方面没有"大尺寸控"的诉求，还是值得入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代瑞纳贷款怎么算价格

纵观10万以下合资轿车市场，大家混的都不是很好，确实国产车表现实在是过于亮眼，兜兜转转能买到的车型屈指可数，无非就是POLO、飞度、威驰这样的小型两厢车以及桑塔纳、捷达、法系两兄弟301、爱丽舍以及韩系的瑞纳、悦纳、焕驰等车型，而曾经经典的赛欧、锋范目前已经停产。这些车型中抛开两厢小车外，也就捷达、桑塔纳销量能拉出来看看了，其余车型几乎徘徊在"死亡线"的边缘，受到国产车的冲击它们的日子是相当不好过。

不过还是有很多人喜欢合资车型，毕竟合资车型技术成熟，燃油经济性好，尤其是对于工薪家庭来说良好的燃油经济性以及稳定的品质是它们买车的首选，所以我们今天就给大家推荐一款性价比高，价格低廉的入门级轿车，它就是来自韩系品牌的现代悦纳。

悦纳在中国市场表现不错，尤其是新款车型上市后凭借低廉的价格不错的配置，以及越级的外观表现赢得了消费者的认可。悦纳的价格是它最大的武器，7.28万的起售价以及仅9.68万的顶配价格让它性价比显得非常不错，再加上目前韩系车常年优惠巨大，就更有诱惑力了，目前悦纳价格优惠颇大，已北京地区为例优惠幅度可达1.5万元，也就是说入门手动挡版本价格在5.78万左右，而顶配为8.18万，真正的做到了落地不超过10万元，如此价格甚至比曾经的合资白菜车赛欧都便宜，也有人说它是韩系锋范，能代替锋范的地位。

作为一台累计销量达140万台的特供车，悦纳的实力还是相当不错的，16年上市的时候就是瞄准锋范、桑塔纳之流的车型。当年它和前辈车型老瑞纳同堂销售，几乎霸占了当年入门合资轿车30%的销量，如此表现还是相当恐怖的。如今悦纳上市多年，显得有些老态龙钟，不过最近现代推出了悦纳的中期改款车型，也就是2020款悦纳，它从外观到内饰进行了全方位升级，不得不说升级后的悦纳竞争力更加强大。

作为一台称职的家用车，全新悦纳在外观上进行了不小的升级，摆脱了入门级车等于廉价的象征，外观上就够高级。它采用了现代最新的流体雕塑设计风格，虽然没有运用最新的鲶鱼嘴造型，但是也有八分神似。中网造型以及轮廓棱角分明，中网样式也是来者不善，菱形组成的波浪中网不仅杀气十足立体感也很强。大灯组线条锋利与中网融为一体，造型犹如利刃一般紧盯前车，内部为卤素光源搭配透镜。前包围造型虽然复杂，但是运动感极强，在同价位中很少有设计感如此好的车型。

侧面造型虽然不如前脸造型夸张，但是平直锋利的腰线以及门板下沿的凸起线条都表面了它有一颗不甘平凡的心，尺寸方面相比老款而言有所进步，造型更低矮运动，搭配双色轮毂让人过目不忘。三围参数为4405*1720*1455mm轴距为2600mm。摆脱了小型车短小粗壮的样子。

车尾造型亮点十足，鸭翼短尾箱搭配溜背造型让人过目不忘，尾灯一直延续到了侧面的折角处，看起来非常运动时尚。相比老款来说视觉效果更好而且运动感更足，得益于贯穿式尾灯以及领航灯式雾灯的加入，让造型上升了一个档次。说实话如此年轻运动的造型在这个级别的廉价小车上真的不多见。

内饰方面说实话进步不是很明显，基本上延续了老款的设计风格，但是在细节上进行了更为精致的设计。比如出风口以及中控屏区域的银色装饰更细小，屏幕采用了悬浮式设计，仪表盘不再是机械仪表而是全系标配液晶仪表盘。等等的改变还是提升了悦纳的档次感，此外全系标配ESP，并且顶配还带车道偏离以及碰撞预警等主动安全配置。

动力方面则与外观的运动相差甚远，甚至还有点弱，全系搭载了一台年头不小的1.4L自吸发动机，唯一的亮点可能就是四缸了吧。最大马力100匹，扭矩132牛米，参数确实比较可怜。但是带来的燃油经济性也不错，也就是6L左右的真实油耗，一公里也就四毛钱。变速箱匹配的是6MT以及CVT变速箱，取消了老款的6AT变速箱。

总结：运动鲜亮的外观却有一颗弱鸡的心。这可能是很多人对于它的评价，但是想想顶配都不超10万的价格还是能接受的。悦纳的缺点还是和大多数韩系车相似，车身结构不够强大，安全配置低配等同于没有，动力弱但好在油耗低，保值率远不如日系，不过价格便宜，最终是否入手还要看你自己考虑。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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三款廉价合资车！五万多就能买，省心又省油

以前:“花了10万，还不如买合资车”

现在:“花了5万，还不如买合资车”

合资车不断降低的价格与自主车不断提高的价格发生碰撞。这样一来，用买自主品牌车型的钱，也能买到很多合资车。不仅仅是那些做工和配置差的入门级车，就算是现在10万元也能买一辆合资b级车。

合资车能有多便宜，其实从多款车型就能看出来。比如小型车有一辆瑞纳，起价49900元。这也是目前市面上最便宜的合资轿车。贷款买车，最低首付3万就能拥有自己的车。

车主百公里不到7L油的油耗，全系标配双安全气囊，比两厢多出来的后备箱还能扩充不错的载重量，这些都是低成本下为数不多的亮点。

而且如果是a级车，还有一款7.79万起的“新锐”。它采用EA211发动机爱信6AT，有三厢/两厢可供选择。可以说在继承桑塔纳大部分品质的同时，也拥有了更高的性价比。

作为合资品牌优势领域的b级车，韩系车也把价格拉得很低，比如现代名图和起亚沈凯，指导价分别为12.98/13.03万元。两款车均搭载1.8L和1.6T发动机，轴距为2770mm，无论是配置、空还是动力方面都能满足国内需求。

至于SUV，甚至还有6.98万元的跑分，有着小型SUV一贯的年轻时尚的外观。除此之外，6AT自动变速箱、ESP、双安全气囊、自动空调节等。都装备齐全。作为年轻人的代步工具，基本可以满足大部分出行需求。

比较正统的紧凑型SUV也有10万元的合资车型，比如10.98万元起的福特领。长4580mm，轴距2716mm，更像传统意义上的SUV，而1.5T发动机CVT变速箱和多连杆后悬架在三大件中同样受欢迎。

4.99万-12.98万，廉价合资车型并不局限于小型车和小型SUV，更主流的A级车和b级车也有一些价格实惠、性价比高的车型。我们都知道公司不亏本卖车。这些看似廉价的机型是如何降低成本，卖得这么便宜的？

汽车的价格走势通常是从刚换代后的高价到换代前夕的低价，而这主要是由于研发成本的扁平化。在新车上，往往采用了车企最先进的技术，这也导致新车成本较高，往往终端价格不会有太大优惠。

而且新技术的大规模加载，加上销售的利润，可以逐步收回R&D成本，所以后续成本降低后，可以给予更大的购车优惠。所以有些用了很多年的技术已经收回了成本，可以应用到更多的入门级车型上。

比如现代瑞纳和起亚环驰使用的1.4L发动机，就是与三菱合作开发的GAMMA系列发动机，拥有双CVVT、连续可变进排气门机构等技术。

其实大家对这个系列的发动机已经很熟悉了。“国民神车”之一的伊兰特，之前用的是伽马1.6L发动机。在此基础上，现代研发了体积更小、油耗更低的1.4L发动机。

辛东/辛锐也是如此。祖传的EA211发动机匹配爱信6AT变速箱。不同的是，为了满足排放标准，发动机调整为支持国六排放标准。但发动机整体结构与10年前相差无几，也属于大众多年来最成熟可靠的一套动力，甚至用在朗逸和宝来上。

此外，作为“专车”，现代名图也延续了这条道路。2013年上市的名图是与在欧洲销售的索纳塔八和i40共享的平台。索纳塔八已经在产品末尾了。2016年停产后，现代名图一直在使用其平台。即使在索纳塔九即将停产的时候，也没有更换的计划。

说完了技术和硬件方面的问题，我们再回头从市场行情的角度来看看原因。此前，J.D.Power曾经发布过一个数据，就是购车者的预算，其中27%的客户预算在10万元以内。这么大一部分市场，合资品牌自然不想放弃。

现在10万元以下，自主品牌还是比较受欢迎的主流车，比如帝豪、逸动、CS35 PLUS等等。自主品牌不像合资品牌，需要两家车企利益共享，所以可以在材料和配置上投入更多，看起来更高级。

但不可否认的是，现在合资品牌的光环不仅出现在十几万的车型上，在几万元的车型上也大放异彩。现在预算几万元，考虑到保值率、油耗、质量等因素，很多人会优先考虑合资车。，这也是合资入门级车有很大市场的原因。

所以合资车型为了抢占入门级市场，会针对今天的消费市场，改造一些已经扎根市场的“老派”车型，比如凯越、捷达等，然后投放市场。面对表面上看起来不错的自主品牌，相比在国内耕耘了几十年的合资品牌，合资品牌无疑在旺口碑上更有优势。

目前大多数常见的合资品牌都没有放弃这个市场，比如本田飞度、封帆；大众捷达VA3，桑塔纳；丰田威驰，环驰等。虽然这些车型的销量在这个品牌中占比不多，但却是每个品牌都不敢放弃的级别。

合资和独立的比较一直是没完没了的。从过去的比亚迪F3到捷达再到现在的红旗H9到奥迪A6L，自主品牌都在高端的道路上前行。但是，在《不忘初心》中，10万元以内的自主品牌起步阶段，如何选择同价位的合资？

如今别克英朗是10万元内销量最高的合资车。6月销量达到22，661辆。虽然指导价为11.99-12.59万元，但有4万多元的优惠幅度，落地价甚至不到10万元。同价位销量最高的自主车型是长安逸动，6月销量高达16702辆。

在它们之间，逸动在尺寸、配置、用料上都有领先优势，但最终销量不如英朗。一方面，英朗作为凯越的延伸，早在2010年就已上市，多年来销量和口碑一直深得人心。

而且从过去对标思域、卡罗拉等车型变成了与自主品牌竞争，让人感觉没有溢价空，性价比更高。另外，车主对英朗1.5L动力版的油耗甚至可以低至6.3L/100km，这是英朗的优势。

两款车型的对比虽然不能代表一切，但基本代表了10万元以内合资和自主车型的现状。对于大多数家庭来说，合资车和自主车都可以满足家用需求，只是各自的侧重方向不同。

如果后期想更省心省钱，合资车确实是个不错的选择。更轻的车身，更成熟的动力总成，使得入门级的合资车大多都有不错的油耗表现。此外，自吸发动机的维护费用也不高。使用多年的平台让质量更加稳定，不会有太多隐藏的不确定性。

而如果想获得更好的体验，自主车型无疑是更好的选择。现在10万元自主品牌车型都可以配备ACC自适应巡航、zone 空调节、主动制动、360度全景影像等科技配置。这些看似“花里胡哨”的配置，其实非常实用。

另外，如果要选SUV，那就是自主品牌的优势。因为成本较高，10万元以内能选择的合资SUV很少，但自主品牌在这个价位能做到主流合资SUV甚至中型SUV，这也是自主品牌在SUV销量上一直领先的原因。

一个市场的竞争越激烈，消费者越容易受益。所以我们不难看出，自主品牌销量增加后，合资车也逐渐降价，竞争力增加。对于这种便宜实惠的合资车，我们也要客观看待，分析其优劣是否与我们的购车需求相匹配，是否值得购买。

百万购车补贴

合资B级车都只卖10万出头，它们怎么这么便宜？

其实城市中代步通勤，最佳的选择就是开着一辆体积很小、油耗很低的小型轿车，而且这类车型价格通常也能够让大多数人负担得起，保养成本也低，而且二手市场中相当活跃，急用钱时也方便出手。特别是如今的合资车中也有品质不错的入门城市代步汽车供消费者选购，仅仅五万左右就能让一家人出行无阻，今天我们就给大家带来了三款合资都市"小精灵"。

现代瑞纳

厂商指导价：4.99-7.39万

北京现代也是少数几个愿意做入门款汽车的合资厂家之一，可能有人总会听到韩国车不可靠、毛病多。讲真，车好不好只有开过很多年才知道，不是网上听几个黑子乱喷就能判断的。

说实话，瑞纳在颜值上肯定是超过同价位的国产车，长宽高分别为4300mm/1705mm/1460mm，轴距为2570mm，内部空间很紧凑，但用来家用代步可以说够用了。内饰上最低配只有下图这种配置，硬塑料完全覆盖，5万块钱当然也不能奢望什么，当然如果愿意往上加钱也有8英寸中控屏可以选择。

动力方面，1.4L自吸发动机加上4AT自动变速箱的组合，确实是很小的排量，不过考虑到车身也很轻盈，普通的加速超车还是能做到的。当然最给力的还是油耗表现，5.5L的百公里综合油耗很经济，而配备5MT变速箱的手动车型更经济，百公里综合油耗只需要5.2L，花费更少。

起亚K2

厂商指导价：7.29-10.39万

起亚K2与现代瑞纳是同平台的车型，所以无论从做工还是驾驶感受来看没有本质性的区别，在这两款车之中犹豫的消费者可能仅是针对造型设计来选择，K2的造型设计要比瑞纳更动感一些，起亚家族式的进气格栅要比现代的设计更加张扬。虽然指导价比瑞纳高一些，但终端优惠力度很大，起步价也能压到5万多，也是不错的选择。

内饰比瑞纳要简洁不少，仔细观察还是能看出一些相似，中控屏幕也是同样需要价钱才可以装配，最低配也是只有一个收音机的。

动力方面，该车搭载的是1.4L发动机，最大功率100马力，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱或者是6挡手动变速器。

整套动力总成换挡平顺，同样也是小马拉小车的配置，代步买菜足够，该车手动挡百公里相当出色，只有5L，甚至可以达到有些混动车的油耗水平。

大众桑塔纳

厂商指导价：8.69-11.59万

一提到桑塔纳可能在人们脑海里还是那种方头方脑的方块车，现在的桑塔纳早就脱离那种呆板印象，也能算作年轻人步入社会的一款经济实惠的选择之一。目前的优惠后也能来到5万多这个水平。

外观上就很大众，大众的外观已经找不到什么形容词了，就是很大众，内饰也同样是大众那款简单粗暴的内饰，但同价位车型中并没有对比起来很"破"的感觉。

动力上，采用的是1.5L自然吸气发动机，配合6挡自动或5挡手动，最大马力只有112匹，最大扭矩也不过145牛米，虽然动力数据不是很好看，但考虑到优惠幅度之大，百公里油耗也只有5.5L左右，性价比也已经很高了。

总体来讲，合资厂商虽然在这个价位给不出自主品牌那么华丽丽的内饰和外观，不过相对稳定的做工和成熟的动力总成也是目前国产车不太容易跟上的，才拿到驾照的同学，第一辆过度车选择这三款绝对没有问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过去：“都花10万了，还不如买合资车”

如今：“都花5万了，还不如买合资车”

合资车不断下探的价格，与自主车不断走高的价格相碰撞，产生的后果就是如今花买自主品牌车型的钱，同样也能买到不少合资车型。不仅是那些用料做工和配置较差的入门级车，甚至如今10万元还能买到合资B级车。

合资车能有多便宜，其实从一众车型中就能看出。比如小型车有4.99万元起售的瑞纳，这也是如今市面上最便宜的合资三厢车，如果是贷款买车的话，最低甚至只要首付3万元，就能拥有一辆属于自己的小车了。

不到7L油的车主百公里油耗，以及全系标配双气囊，加上比两厢车多出的后备箱，也能拓展出不错的装载能力，都是在低成本之下为数不多的亮点。

而如果是A级车，同样也有7.79万元起售的昕动/昕锐，采用EA211发动机+爱信6AT，有三厢/两厢可供选择。可以说继承了桑塔纳大多数品质的同时，还拥有着更高的性价比。

作为合资品牌优势领域的B级车，韩系车同样把价格拉到一个很低的水平，例如现代名图与起亚凯绅，指导价分别为12.98/13.03万元。两车都搭载1.8L、1.6T两款发动机，并且轴距都为2770mm，无论是配置、空间还是动力，都能满足家用需求。

而SUV方面，甚至还有着6.98万元起售的奕跑，有着小型SUV一贯的年轻时尚外形，并且6AT自动变速箱、ESP、双气囊、自动空调等都配置齐全，作为年轻人的代步工具基本可以满足大多数出行需要。

而更加正统的紧凑型SUV，同样也有着10万元价位的合资车型，例如10.98万元起的福特领界。4580mm的车长和2716mm的轴距，更像是一台传统意义上的SUV，而1.5T发动机+CVT变速箱，以及多连杆后悬架，在三大件上同样得人心。

从4.99万到12.98万元，便宜的合资车型不仅局限于小型车、小型SUV上，更加主流的A级车、B级车同样不乏一些实惠高性价比的车型。我们都知道企业不会亏本卖车，这些看似便宜的车型，到底是如何压缩成本卖到这么便宜的呢？

一款车的价格走向，通常都是从刚换代后的高价，慢慢滑落到换代前夕的低价，而这主要原因就是因为研发成本的摊平。在新车上，往往会用上车企当下最先进的技术，这也导致了新车的成本过高，往往终端售价不会有太大优惠。

而新技术的大规模装车，加上销售带来的利润，也能逐渐收回研发成本，因此后续成本降低后可以给出更大的购车优惠。因此，有些应用多年的技术其实成本早已收回，可以运用到更入门级的车型上。

例如现代瑞纳和起亚焕驰所采用的的1.4L发动机，是与三菱合作开发出的GAMMA系列发动机，带有双CVVT，连续可变进排气门机构等技术。

而这一系列发动机其实大家已经很熟悉了，此前“国民神车”之一的伊兰特采用的就是GAMMA?1.6L发动机。在此基础上，现代开发出体积更小、油耗更低的1.4L发动机。

而昕动/昕锐同样如此，祖传EA211发动机匹配爱信6AT变速箱，不同的是，为了适应排放标准，发动机经过调校后支持国六排放标准。但发动机总体构造与10年前相差无几，也属于大众多年以来最为成熟可靠的一套动力，甚至也用在了朗逸、宝来上。

此外，身为“特供车”的现代名图同样也是延续了这一路数，2013年上市的名图是与索纳塔八以及在欧洲销售的i40共享平台。而索纳塔八当时已经处在产品末期，在2016年停产后，现代名图一直沿用着其平台，即便在索纳塔九也即将停产换代的当下，同样没有换代的打算。

说完了技术层面和硬件层面后，我们回过头再来看看在市场行情角度上的原因。此前J.D.Power曾经发布过一份数据，那就是购车客户的预算情况，其中有27%的客户预算都在10万元以内，如此大一部分市场，合资品牌自然不希望拱手相让。

如今在10万元以下，自主品牌依旧是当中备受热捧的主流车系，如帝豪、逸动、CS35?PLUS等。由于自主品牌不像合资品牌一般，需要两家车企分瓜利益，因此可以投入更多成本在用料、配置方面，看上去更有高级感。

但不可否认的是，如今合资品牌的光环不仅出现在10万以上级别车型中，同样也在几万元的车型中发光发热。现在预算几万元的情况下，还有不少人会考虑到保值率、油耗、质量等因素，优先考虑合资车型，这也是合资入门型车存在较大市场的原因。

因此，从抢占入门市场的角度考量，合资车型会将部分已经扎根市场的“老字号”车型如凯越、捷达等，重新针对如今的消费市场进行一番改造，然后推出上市。面对表面看似不错的自主品牌，和在国内以及耕耘数十年的合资品牌的对比，合资品牌在口碑生旺盛无疑更有优势。

从目前来看，大多数普通合资品牌都没有放弃掉这一块市场，如本田飞度、锋范；大众捷达VA3、桑塔纳；丰田威驰、焕驰等。虽然这些车型的销量在本品牌内占比并不算多，但确是每个品牌不敢放弃的一个级别。

合资与自主的比较一直以来都是无休止地在对比，从过去的比亚迪F3对比捷达，到如今红旗H9对比奥迪A6L，自主品牌在高端化的路上一往无前。但不忘初心，在自主品牌起步阶段的10万元以内价位中，与同价位的合资又该如何选择？

如今10万元以内价位销量最高的合资车为别克英朗，6月销量达到了22661辆，虽然指导价为11.99-12.59万元，但却有着4万元以上的优惠幅度，落地价格甚至不到10万元。而同价位销量最高的自主车型有长安逸动，6月销量同样高达16702辆。

两者之间，逸动在尺寸、配置、用料方面都有着领先优势，但最终销量却不如英朗。一大方面是因为英朗作为凯越的换代延伸车型，早在2010年就已经推出，多年以来销量、口碑都已经深得人心，

并且从过去对标思域、卡罗拉等车型，变为如今与自主品牌竞争，更让人们觉得没有溢价空间，性价比更高。此外英朗1.5L动力版本的车主油耗甚至能低至6.3L/100km，这都是英朗的优势所在。

虽然两款车型的对比不能代表所有，但基本代表了合资与自主10万元以内车型的现状，对于大多数家庭而言，合资车与自主车都能满足家用需求，只是各自侧重的方向有所不同。

如果想后期更省心、省钱，合资车确实是一个不错的选择，更轻的车身以及更成熟的动力总成，让入门合资车大多拥有不错的油耗表现。并且自吸发动机在保养上也不算贵，使用多年的平台使得质量都较为稳定，不会存在太多隐藏的不确定性。

而如果是想获得更好的体验，自主车型无疑是更好的选择。如今10万元的自主品牌车型所能搭载的，可以有ACC自适应巡航、分区空调、主动刹车、360度全景影像等科技配置，而这些看似“胡里花哨”的配置，实际上实用性非常强。

此外，如果要选择一台SUV，那更是自主品牌的优势所在。由于更高的成本，因此10万元以内可选择的合资SUV少之又少，但自主品牌却能在这价位做到主流的合资SUV，甚至是中型SUV，这也是SUV销量自主品牌一直领先的原因。

一个市场竞争越激烈，也是最容易让消费者所受益，因此我们也不难看到在自主品牌销量起来后，合资车开始逐渐降价加大竞争力。对于这类便宜实惠的合资车，我们也要客观对待，分析其优缺点和我们的购车需求是否匹配，是否值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。