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帕萨特领驭优惠_现在的帕萨特老领驭听说复产了？价格最低是多少呢？听说北京便宜那是什么价格呢？

新车发布 2024年02月06日 07:17 96 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于帕萨特领驭优惠_现在的帕萨特老领驭听说复产了？价格最低是多少呢？听说北京便宜那是什么价格呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.现在的帕萨特老领驭听说复产了？价格最低是多少呢？听说北京便宜那是什么价格呢？
3.帕萨特新领驭2.0为什么比1.8的便宜？

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替你去试驾这个导购类栏目，是以消费者的身份去4S店里试驾，从优惠政策、服务态度、专业程度、到店环境、车型介绍和试驾感受等多个部分，对车型进行点评。如果你想了解哪一款车，可以直接留言给我，说不定下一期就会带给你！

这一次之所以选择大众帕萨特，因为自己也是一个10年20多万公里的帕萨特新领驭用户，在实际用车的过程中，除了机油消耗量大之外，并没有其他的致命问题。而且在之前发生过一次，被韩系车追尾的交通事故中，帕萨特优势较为明显。所以，看到这次成绩之后，感到非常吃惊。今天我们就来说说，神车帕萨特还值不值得买？

优惠政策：

综合优惠3.7万元，其中包括2万元现金优惠、5000元保险优惠、5000元延保优惠和7000元贷款补贴。另外，GPS费2980元、服务费5000元、上牌费800元，还有一个店内的划痕玻璃险1800元。整体而言，优惠力度的水分较大，中保研的测试成绩对优惠力度暂时没有影响。

服务态度：

进店后销售人员会主动接待，试驾专员也比较热情，服务态度很好。

专业程度：

专业度方面，向销售询问了变速箱是DQ380还是DQ381的相关问题，销售专员表示并不清楚。这次到店，最主要的就是关于帕萨特在中保研测试成绩的相关问题，分别从试驾专员和销售专员进行了了解。

首先是试驾专员，谈及到该问题时称："国内目前的碰撞测试中，并没有正面25%偏置碰撞测试这一项。"但我们作为消费者，表示了对该成绩的担忧之后，试驾专员通过举例进行了解释："帕萨特的碰撞测试就像一个稍微偏科的好学生，只有正面25%偏置碰撞测试这一项成绩不好，其他都是优秀。"实际上侧面碰撞测评结果为良好，并未达到其余都优秀的级别。

另外，还说了一个真实案例，大概意思就是之前有个帕萨特用户，在一次事故中造成翻车，但是车体结构没有发生任何变形，之后又买了一辆帕萨特。试驾专员想通过此案例来证明帕萨特的安全性。最后表示，帕萨特肯定是符合国家标准的，目前这个级别中也不可能有碰撞测试全优的车型。实际上，雷凌、亚洲龙和凯美瑞等家用车，都获得了全优的成绩。

然后是销售专员，这个就比较离谱一点了，有诋毁竞争对手之嫌。当提及这个问题时，销售专员表示，帕萨特的安全性肯定没有问题，销量代表一切，常年销量第一。接着又说："雅阁在碰撞测试中B柱都断了，就是那个柱子和大梁。"当指出断B柱的不是雅阁，而是另一款车型后，销售专员又说："日系车不都一样吗？"

从试驾专员和销售专员的反馈来看，主要是对此问题进行回避，除此之外他们好像也没有其他办法。但是诋毁竞争对手的做法，令人比较失望！

到店环境：

不仅店面环境干净整洁，停车场也摆放有序，停车非常方便，这一点值得称赞。

车型介绍：

帕萨特B5在2000年由上汽大众生产并投放市场，根据国人的用车习惯和审美要求，将轴距加长了100mm。帕萨特配备了真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向调节座椅、定速巡航、后遮阳帘、电动可加热后视镜等配置，还搭载了一款车奥迪相同核心技术的1.8T涡轮增压发动机。

丰富高端的配置和先进的动力，使得帕萨特成为了中型轿车中的高端产品。帕萨特宽大的体形非常适合国内的商务车市场，一经上市就成为政府部门和事业单位采购对象。从那时起帕萨特就已经奠定了它在中型轿车中的地位，至今从未被撼动。

如今，一般公务用车采购标准将排气量限制在了1.8升以下，而大众帕萨特恰巧又取消了1.8T的车型。相关部门采购的话，只能选择1.4T的车型，公车销量有所影响。

目前的在售车型，是在海外第八代美版帕萨特的基础上打造而来，相比迈腾加入了更多的本土化设计。前脸大面积的镀铬装饰，依旧保持着中型轿车的沉稳大气，让它依旧可以扮演商务用车的角色。

而侧面则是为了讨好年轻消费者而做出了调整，C柱线条一直延伸到车尾，营造出了微微溜背的感觉。车尾的变化有两点，一个是PASSAT字母放在了车标下方，与辉昂的处理方式一样，冷不丁一看还真以为是辉昂。尾灯变化不大，与现款在造型上十分接近，没有随潮流弄成贯穿式的设计。

进入车内，依旧是典型的大众风格。如果想在这个品牌的车型中，找出一点新鲜感，恐怕还是有点难度。最大的"亮点"就是，副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块。出风口上方面板上的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥。高配车型的中控台上，还有一条环抱车内的仿木纹饰板，无论是触感还是视觉效果，都比较出色。

大众国产车型的全液晶仪表盘尺寸全面减小，比如帕萨特、迈腾、途昂，还有斯柯达的部分车型，都使用了现在的10.2英寸全液晶仪表。相比此前的12.3英寸，无论在视觉效果，还是易读性上，都要逊色一些。甚至，个人觉得还不如机械仪表更好用。

在乘坐空间和舒适性方面，自从帕萨特国产之后，就从未令中国消费者失望。现款帕萨特车身尺寸相比上一代车型也有明显增加，目的很明确，提供更宽敞的乘坐空间，从而提升舒适性。现款帕萨特的车身长宽高分别为4933/1836/1465mm，具有2871mm的轴距。

在增加了68mm轴距之后，帕萨特的后排空间在同级别中绝对处于领先，甚至可以媲美中大型轿车，而且座椅填充非常柔软。除了后排中间的位置外，每一个座位都非常舒适。另外，作为一款主打商务市场的车型，帕萨特还提供了后排遮阳帘、全景天窗、后排独立分区空调和后排充电口等配置。

在配置方面，中高配车型将会配备10.2英寸液晶仪表、自适应巡航以及主动刹车等诸多高科技和主动安全配置。而车内氛围灯、前排侧气囊、制动能量回收、无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠等功能则是将是全系标配。

试驾感受：

动力方面，现款帕萨特依旧提供了三种动力版本可选。其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱，其中2.0T车型匹配的是DQ381七速湿式双离合变速箱。

我们试驾的车型搭载了高功率版本的2.0T发动机，用在帕萨特这样的车型上属于绰绰有余。变速箱则是代号DQ381的7挡双离合变速箱，相比DQ380版本，新变速箱除了机械结构上的优化之外，还支持7km/h速度下的启停，从而理论上能够带来更好的燃油经济性。

DQ380变速箱的诞生，是因为DQ250变速箱已经到了生命周期之末，引进的话很难收回成本，于是大众就在中国本土研发了DQ380，并应用在1.8TSI和2.0TSI的车型上，既避免了继续使用DQ200的麻烦，也规避了是否引进DQ250的纠结。而DQ381则是在此基础上升级而来的一款全球版变速箱。

DQ381相对于DQ380除了采用更低粘度的ATF油，对密封圈、轴承进行摩擦优化之外，离合器模块以及油泵液压系统也有变化。离合器模块中K1的回位弹簧从DQ380的螺旋式改为膜片式。

在液压方面则额外增加了一个链接CAN总线的电动油泵，通过阀门调节实现：支援高压液压回路，用于压紧离合器片及操作换挡机构;油液也可通往低压回路，用于轴、齿轮、离合器片的润滑及散热。

开起来最明显的变化就是，动力响应比大众之前的车型更为积极，但也不会像日系或者韩系车那样发"贼"。对于上班时拥挤的交通，它能让你更轻松的应对不断走走停停的状态。

悬架舒适但并不失韧性，为动态响应提供了基础，市区道路以及环路上的超车并线都可以从容应对，车身很机敏，能够快速完成转向以及并线动作。方向盘力度很轻，握着它很轻松，不需要时刻跟方向盘较劲来稳定方向。从家用定位出发，这总调校风格是正确。总得来说，驾驶感受轻松舒适，动力强劲。

分析总结：

现款帕萨特从空间、配置和驾驶感受而言，依旧是商务用车市场中的佼佼者，产品力毋庸置疑。但是在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P），侧面碰撞测评结果为良好（A），车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。整个A柱几乎从中间折断，无法在事故中为驾乘人员提供一个安全的乘员舱。

另外，由于测试车型没有搭载侧面安全气帘，而转向柱的位移导致，驾驶员侧的正面安全气囊，虽然弹出，但几乎没有起到任何的作用，加上安全带对驾驶员前倾幅度的约束很小，导致驾驶员头部直接与左侧仪表台接触。

如果你认为自己是一个老司机，而且平时以市区为主的话，帕萨特这款车也不是不能买，但不是现在。随着此事的不断发酵，帕萨特的优惠力度将会持续加大，就目前这3.7万元的优惠而言，水分较大，可以再等等。如果你经常跑长途，驾驶经验又不足的话，帕萨特这款车要谨慎考虑，毕竟安全第一！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在的帕萨特老领驭听说复产了？价格最低是多少呢？听说北京便宜那是什么价格呢？

定价在19.78万—26.98万的凯美瑞宣称没有对手，应该算是炒作之言。因为帕萨特领驭目前的月销量超过一万台，和雅阁并驾齐驱，凯美瑞绝对不敢轻视。那么，凯美瑞对比帕萨特领驭，有什么制胜优势呢？

在中级车市场，风格迥异的德日车型之战愈演愈烈，始终没有停歇的迹象。不同于凯美瑞和雅阁是在同一企业两个日本品牌的竞争，凯美瑞阻击帕萨特领驭，还牵扯到两种不同的汽车文化和消费理念的碰撞。消费者对于两者的选择，里面还夹杂着许多非理性的因素。

价格比较

凯美瑞的价格比之前作为中级车标杆的雅阁车型低了大约1万元，而帕萨特领驭是雅阁的竞争对手，所以，凯美瑞的比较而言的低价格对帕萨特领驭的冲击还是有的。但受车系的影响，这种冲击的力度，不会像凯美瑞对雅阁、天籁等日系车型来得那么强烈。再者，领驭还有3款手动档车型，两款2.8 V6车型，消费者选择的余地比较大。2.8V6手自动一体豪华型比凯美瑞240V贵了不到2万元钱，从车型档次上讲，领驭还是有价格优势的。相同价位的凯美瑞和帕萨特领驭1.8T、2.0 车型比较，除了发动机的劣势，帕萨特领驭抗衡凯美瑞的资本还有，比如配置尤其是安全配置，还有，大众强有力的售后软硬件保障，让新上市的凯美瑞比之不及。恐怕这也是凯美瑞的软肋之一。而且，帕萨特领驭近期的价格优惠也有。

车型

价格 车型 价格

领驭2.8V6手自动一体豪华型28.80 万元 凯美瑞240V26.98 万元

领驭1.8T手自动一体豪华型24.28 万元 凯美瑞240GNAVI24.78 万元

领驭1.8T手自动一体舒适型22.88 万元 凯美瑞240G22.98 万元

领驭1.8T手动豪华型22.88 万元

领驭1.8T手动舒适型21.48 万元 凯美瑞200G21.98万元 领驭2.0MFI自动标准型19.58 万元 凯美瑞200E19.78万元 领驭2.0MFI手动标准型18.38 万元

车身参数及发动机比较

从外表尺寸上看，凯美瑞要比帕萨特领驭稍微大一点。但是，帕萨特领驭的轴距2803mm要比凯美瑞的长，这是否意味着领驭驾乘空间要大一些，因为没有实车对比，我们也无从知晓。至于对于二者外形的喜好，仁者见仁智者见智。凯美瑞来自澳大利亚丰田新车Aurion，是作为亚洲龙的替代车型出现的，和北美的佳美还是有区别的。帕萨特领驭改型之后，统一的大众脸谱看上去更现代时尚，但也仅仅是帕萨特B5，和国外的5.5也有区别。

凯美瑞2.0L的发动机采用丰田负有盛名的 VVT-i技术，最大功率108kw/6000rps，最大扭矩190牛米/4000rps，比之采用直列4缸MFI技术的帕萨改良发动机要先进一步，帕萨特2.0的发动机参数分别是最大功率85kw/5400rps、最大扭矩172nm/3500rps。而在燃油经济性上，凯美瑞2.0L标称百公里油耗6.8L，比之帕萨特领驭2.0标称的百公里耗油7.1个要少。

比较凯美瑞2.4和帕萨特领驭1.8T的发动机，这种差距仍然存在。凯美瑞2.4最大功率123kw/6000rps，最大扭矩224牛米/4000rps，标称百公里油耗6.9L。帕萨特领驭1.8T最大功率110kw/5700rps，最大扭矩210牛米/1700-4600rps，标称百公里油耗7.1L。

在发动机的性能和经济性上，凯美瑞比较帕萨特领驭，可以说是领先一步。

配置比较

让我们比较价格19.78万的凯美瑞200E和价值19.58万的帕萨特领驭2.0MFI自动档。

车型

凯美瑞 200E

帕萨特领驭 2.0MFI

安全配置

防紫外线前窗、前门玻璃

卤素前大灯

AFS 前大灯智能随动系统（手动）

光感式智能灯光系统

防眩目车内后视镜

后窗除雾功能

ABS+EBD+BA

双安全气囊

前排预紧 3 点式 ELR 安全带

后排全座 3 点式安全带

童椅固定装置

儿童安全锁

遥控车门开启装置

中控门锁（带定速上锁功能）

防紫外线绿色隔热玻璃

晶圆球投射式雾灯

高穿透式侧面转向灯 ( 集成于外后视镜 )

ABS ＋ EBD

激光焊接高强度安全车身

燃爆式紧急收缩型安全带

前排整合式双 SRS 气囊

可溃式转向管柱

智能滚码电子防盗系统

CAN-BUS 控制器局域网

E-GAS 电子油门

遥控式中央集控门锁 ( 行李箱 / 车窗可独立控制 )

前后电动车窗 ( 前排带一键式升降及防夹功能 )

帕萨特新领驭2.0为什么比1.8的便宜？

老帕是准备 复产了 ，但是你要相信价格绝对不会降低很多，至少他是一个B级别的车， 不可能让你10来万就买上， 最便宜的是 2.0的 应该不会低于15万的，至于1.8T的16.5万以上了。老帕停产前 1.8T的都是 16.98万。

因为1.8的带T 涡轮增压。。所以要比2.0没T的贵。。1.8t油耗大概也就8左右。。各人驾驶习惯不一样和路况的差别油耗也不同的。。官方的油耗是理论油耗。。。网友说的可能他自己的驾驶习惯就喜欢大脚油门。。毕竟自动波1.8排量的车想超车很多时候会大脚油门才上得去。

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