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沃尔沃老总测试刹车_领克和沃尔沃那些不能说的秘密都在这里了

新车发布 2024年02月05日 07:03 75 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于沃尔沃老总测试刹车_领克和沃尔沃那些不能说的秘密都在这里了的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

沃尔沃老总测试刹车_领克和沃尔沃那些不能说的秘密都在这里了

1.沃尔沃自动刹车触发条件是什么？
2.领克和沃尔沃那些不能说的秘密 都在这里了

沃尔沃自动刹车触发条件是什么？

沃尔沃自动刹车触发条件是汽车的车速在低于每小时30公里时自动触发汽车的自动刹车功能，在汽车前方出现障碍物时可以紧急制动汽车，防止汽车撞上，避免事故的发生。

自动驻车功能是通过传感器传输给控制器，使汽车平稳起步和准确制动，这个功能可以在等红绿灯时使用，无需踩住刹车，车子可以一直处于静止状态。以沃尔沃s90为例：其长宽高分别为5090mm、1879mm、1450mm，轴距为3061mm，搭载8挡手自一体变速箱。

扩展资料：

工作原理

系统通过非常紧凑的组合摄像头和雷达装置，探测并分类前方的车辆、骑行者、路人和大型动物。在计算机算法的支持下，一旦系统判断有发生危险的可能，便会通过声音报警信号和驾驶员显示器包括仪表盘和HUD等等多种形式警告驾驶者。

如果驾驶者没有听到或者看到，未能及时做出反应，计算机系统会采用经计算的力度进行制动以避免发生碰撞。如果驾驶者做出反应，那么系统就会继续正常工作，当驾驶者出现刹车力度不足等操作不当的行为时，系统会介入修正。

领克和沃尔沃那些不能说的秘密 都在这里了

宋枫桦 高级编辑 原创评测 2019-08-17 00:10

如果说有一个形象代言人能够完美诠释某产品的特点及个性的话，那我想最好的例子莫过于林志玲和 沃尔沃 XC40了。林志玲自出道以来一直以来甜美的笑容，性感的身材和嗲到发腻的娃娃音而著称，同样 沃尔沃XC40 （ 查成交价 | 车型详解 ）的的定位，也是如林志玲般温柔大方、美丽动人的中青年女性。

我们此次拿到的 沃尔沃XC40 为国产的T5四驱智雅运动版，搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N?m，售价为38.58万元。

驾驶：用?X冷淡?一词形容即可

如果没开过这台车的人看到它的数据，一定以为它是一台?小钢炮?，没错，高过 高尔夫GTI 的性能参数再加上全时四驱的底盘很难让人不把XC40和性能两个字摆在一起，但是当你真的开上这台车，你会发现其实性能什么的，都不重要了。

没错，刚拿到这台车的时候，我的确踩了一脚地板油，毕竟它的性能数据如此之高真的让我好奇它的性能到底多强，但真当你踩下一脚地板油的时候，你会发现，没错这车确实挺快的，加速时间估摸着也就在六七秒左右，但是不知道为什么，就是不想再踩第二脚。

我与这台XC40一共相处了7天的时间，作为试驾车来说，时间并不算短了，这些时间里，我大多数驾驶XC40的方式都是很?佛系?的温柔驾驶，没错，我平时的确是一个喜欢开快车的人，但是遇上了XC40，我突然变得平淡下来，不骄不躁，似乎慢慢的开，才能开出这台车的味道。

要问我为什么建议慢慢的品尝XC40的驾驶感受，恐怕要从它的转向手感说起了，作为一个豪华品牌，没错，沃尔沃XC40的转向的确不辱?豪华?二字，阻尼细腻，并且配合上触感高级的方向盘，用一个词来形容那就是?温柔?，不过就是这种?温柔?的手感，让我更想缓缓的去转动它，而不是紧握三、九点用力去推。

除了转向以外，变速箱也是让我?佛系?起来的重要原因，来自爱信的8AT变速箱可是一位老朋友了，我第一接触它的时候还是 沃尔沃S90 刚上市那会儿。这台变速箱保持了爱信造舒适型变速箱的传统，相比较以前的6AT，保证了相同的平顺性的同时，更能达到更好的燃油经济性。

不过平顺归平顺，这台变速箱还是有一些问题不可避免，比如长时间一二挡切换后变速箱过热问题，以及运动模式下为了营造出换挡感，结果顿挫过大的问题，归根结底，这台车最正确的打开方式，就是驾驶着它缓缓的行驶在城市内铺装道路上，运动模式只是它作为一台当代豪华品牌SUV所不可缺少的功能而已，它的车主在99.9%的情况下都是用不到的。

我对这台车最满意的地方便是其音响系统，XC40 T5标配了哈曼卡顿的音响，虽然这个品牌在音响界只能称得上是中级，但是在我这个没什么音乐欣赏能力的人看来，已经是比同级别其它品牌的音响系统优秀了，尤其是对比 宝马 原装的哈曼卡顿音响，或者 奥迪 品牌车型上的B&O音响，XC40这套音响系统的音质绝对略胜一筹。虽然音响很好，但是隔音方面略有欠佳，如果其降噪功能再强一点，那就完美了。

安全配置也是购买一台沃尔沃车型的原因之一，自从被誉为世界上最?安全?的汽车品牌 萨博 倒闭之后，沃尔沃就成了这世界上平均安全性能最高的品牌，也成了这个品牌最大的卖点。作为顶配的T5版本这台XC40自然装配了全套的沃尔沃安全配置，道偏离预警、车道保持、主动刹车以及并线辅助一应俱全。

关于主动刹车，这台顶配的T5版本可以说做的非常好了，不仅可以识别前方汽车，就连电动车或自行车都可以准确的识别从而马上进行刹车，可以说开上这台在安全配置上全副武装的XC40，真的是?想死都难?。

归根结底，沃尔沃XC40这台车虽然有着暴力的动力参数，但实际上开起来还是适合细细的去品味，好比一个事业 成功 的女性，虽然在工作上叱咤风云，但是回到家里，她还有另一个母亲的身份，这或许就是沃尔沃XC40车主的真实写照吧。

展开余下全文（1/3） 2 性能测试（加速＼刹车＼噪音） 回顶部 性能 测试 加速测试

由于我们没有找到关闭ESP的按钮，所以我们只能关闭所有的主动安全配置，将转速拉至2500转左右松开刹车。整个加速过程中，XC40的动力输出都很线性，除了变速箱在转速尽头换挡的时候会有比较大的顿挫以外，整个加速测试过程都算得上是可圈可点，官方给出的0-100km/h加速时间为6.4秒，我们实际测试的成绩为7.53秒，受高温天气以及ESP无法关闭的原因，得到这样的成绩也算是比较正常的。

沃尔沃XC40 与竞品车型加速对比

刹车测试

前段时间测试全新 奥迪Q3 的时候，其34米多的刹车成绩让我叹为观止，没错，一台小型SUV的刹车成绩竟然秒杀了超跑，没想到作为奥迪Q3的竞品之一， 沃尔沃 XC40此次的刹车成绩也十分优异，100-0km/h的制动距离为35.71米，这样的刹车距离对于任何一台车来说，都是一个了不起成绩了，并且整个紧急制动过程中，XC40一直保持很稳定的姿态，制动过程末端也没有出现点头现象。

沃尔沃 XC40与竞品车型制动对比

绕桩测试

在绕桩测试中，沃尔沃XC40凭借着出色的底盘调校以及全时四驱系统，还有那四条米其林PS4轮胎，在时速达到55km/h以上之前，在桩中一直保持非常稳定的姿态，悬挂支撑性足够强，轮胎抓地力也很让人放心，不过由于重心较高的原因，在时速超过55km/h之后，车辆还是出现了打滑的现象。

噪音测试

0km/h状态下噪音测试成绩 60km/h状态下噪音测试成绩

我们共测试了XC40 T5在四个速度状态下的车内噪音，分别为0km/h（43.3dB）、60km/h（55.5dB）、90km/h（61.8dB）、120km/h（67.7dB），相比较同级别竞品车型来看，沃尔沃XC40的噪音测试成绩只可以说是达到了及格的水准，还有一定的提升空间。

四种时速状态下沃尔沃XC40噪音成绩对比

作为一台豪华品牌小型SUV来说，沃尔沃XC40 T5在性能方面是绝对称得上是优秀的，不管是加速、制动还是操控，在同级别都是数一数二的水准，不过同价位可选的操控好、加速快的车型太多了，而XC40的魅力在于，我有，但我不用。这样的魄力可能只有传说中车主平均学历最高的沃尔沃车型才能拥有了。

3 外观内饰解读及总结 回顶部 外观：?志玲姐姐?般 优雅

关于 沃尔沃XC40 的外观，我的同事已经在多篇文章以及多个视频中进行了详细的解读，此处我们只做一下简单的回顾。

作为 沃尔沃 首款基于CMA平台打造的车型，沃尔沃的设计师在XC40的外观方面可下了不少功夫，起码从远处看，是可以看出XC40与XC60以及XC90的之间的区别的。

纯黑色中网配合上硕大的沃尔沃车标，再加上一点点内凹的设计，给人一种很立体化的感觉，尤其是从侧面看过去尤为突出。

?雷神之锤?造型的LED前大灯组是沃尔沃新款车型上不可缺少的设计，大灯内部还刻有? VOLVO ?的字样，彰显着自己的品牌自豪感。

20英寸的轮毂出现在一台小型SUV上这种事情真的是十分少见，十辐+双色的设计搭配上双色车身显得十分协调。轮胎品牌为米其林，来自PS4系列，是一条偏向于运动、操控方面的胎。

悬浮式车顶加双色车身的设计，让这台采用了?家族式?设计风格的XC40有了自己的个性，并且正是因为这也更适合男性驾驶，如若不然，这台车看起来会太过温柔。

作为一台有着252PS、350N?m的?小钢炮?型SUV，XC40也配备了双出大口径的排气，虽然声浪一般，但是气势不小。

北欧?X冷淡?+四川?辣妹子?

可能是在设计外观的时候耗费了太多脑力，所以沃尔沃设计师在设计内饰的时候似乎?犯了懒?，没错，还是90、60系列上那套内饰被原封不动的搬进了XC40，不过按比例进行了缩小，这套内饰设计在刚刚面世的时候的确艳惊四座，但时间这么久了，也确实有些审美疲劳了。

挡杆是XC40与60、90系列在内饰方面唯一不同的地方，但可惜这个挡杆来自于 领克 的设计，好在这个电子挡杆手感还不错，只是从D挡挂到R挡的时候必须推两下，这一点与我们一般接触的车型略有不同，这也是沃尔沃为防止误挂挡位的安全设计。

哈曼卡顿品牌的音响在世界上还是很著名的，而且XC40上这一套音响比我之前在 宝马 车型上听过的那些哈曼卡顿音响在音质上要好了一大截。

这块屏幕不必多说了，里面包含了这台XC40所有的功能，而且界面简洁人性化，最主要的是屏幕流畅度很好，只是在某些角度会有些反光。

熔岩红的内饰配色的确让这台车内饰有了很独特的感觉，火辣的红色与其它?宜家?味道十足的设计完全相反，这种颜色的碰撞有着强烈的视觉冲击力，不过这个熔岩红色的面料，摸起来很像我家门口放鞋子的地毯。

编辑结语

总的来说，沃尔沃XC40这台车在我驾驶了一周左右之后，让我深刻感觉到，它不适合我，没错，它很快，操控也不差，底盘质感很高级，配置也不低，可是当你一坐进沃尔沃的车里，你会发现这些东西你都会不在乎，这时候你只想慢慢的驾驶着它去游车河，这也许就是沃尔沃的魅力。

不过作为?最适合老婆开的车?最新款，我相信XC40的市场前景不会太难看，如果它的售价有一定幅度的优惠，我想XC40这台车无疑会成为同级别中最有竞争力的车型。（图/文/摄： 宋 枫桦）

@2019

作为沃尔沃和吉利的合资品牌， 领克01 （ 查成交价 | 车型详解 ）的威名一直威震四方。我在当了半年多键盘侠之后，终于摸到了领克01的实车，并且在专业测试场地进行了试驾。下面这篇文章就来解决你们对于领克01所有的好奇。

领克01的定位是什么？

首先领克的品牌定位是无国界的国际化产品。这个概念就是当你看到一台 玛莎拉蒂 ，很明显这是一款意大利产品，也会联想到意大利这个国家的风情万种。但是如果你新买一台苹果手机，你仅仅会想到它的背后是强大的苹果公司。

而领克就要打造成像苹果一样无国界的世界级品牌，领克01的目标也是要把车卖到世界各地去，目前在中国市场的竞争对手就是诸多主流合资品牌的SUV车型。

领克01和沃尔沃有多大联系？

领克01作为吉利和沃尔沃的合资产品，它使用的就是沃尔沃的VEP42.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N——m/1400-4000rpm。领克01搭载了两款变速箱，一款是爱信第三代6速自动变速箱；另一款是由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃联合开发的7DCT湿式双离合自动变速箱。

而且最关键的是， 沃尔沃XC40 和领克01是混线生产的。甚至领克01和沃尔沃XC40有一部分零件是共用的，也就是说领克01有着沃尔沃高标准制造工艺的加持，生产领克01和沃尔沃XC40的台州工厂，也是沃尔沃全球最高水准的工厂之一。

领克01的性能怎么样？

领克010-100km/h加速成绩两驱版和四驱版分别为7.7s和7.9s。这个成绩对于同级别主流合资品牌来说已经是上游水准了，经过现场实测，加速性能虽然好，但更让我惊喜的是它的刹车实力。领克01的百公里制动成绩仅仅有34m，如果百公里加速成绩算是上游水准，那么这个刹车成绩就是出类拔萃了。

领克01采用了同级最佳的全球顶级刹车片供应商意大利ITT刹车片，并且拥有同级最佳的超大刹车盘，采用前通风盘后实心盘的四轮盘式制动。这个劲爆的刹车成绩就是这么来的。

领克01好开吗？

舒适和运动是每个车辆工程师在调教时候都会面临的权衡抉择。领克因为主打年轻消费群体，所以它的底盘调校还是偏运动的。领克01采用前麦弗逊，后多连杆带横向稳定杆悬架。

领克01拥有比同级车更大的后轮外倾补偿，使轮胎在转弯过程中更加垂直于地面从而获得更大的抓地力，进而提升弯道中的运动性能。高刚性前后副车架，可以更好地分散悬架的作用力，防止由于悬架受力过大导致车身部件变形或性能降低。

此外，因车辆在转弯过程中，四轮中受力最大的是外侧前轮，而高前悬架侧向刚度设置可以在弯道中提升车辆支撑性，从而保证领克01在弯道中保持更好的车身姿态。低转向传动比设置提升了转弯灵敏度和转向精准度，使驾驶员可以拥有更高的转向信心。

在这次场地时间环节中，驾驶领克01穿梭在对于轿车来说都很狭小的装桶布阵中间，非常的从容和自在就能应对。

领克01也像沃尔沃一样安全吗？

可以说领克01的安全理念要更加超前，它不仅注重于避免事故的发生，保障成员安全。更重要的是它还很在意行人的安全。在试驾现场，我们测试了领克01的主动式刹车系统。

带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，在车速7km/h-150km/h内自动启用。当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时会发出预警，若驾驶员无响应AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。车辆速度差在40km/h以内，能完全避免与前方运动车辆发生碰撞。若车速或与前车速度差大于40km/h，则可大幅降低事故损伤程度。

在测试中，我们所有的测试碰撞假人全都毫发无伤，没有一次意外发声。这种成功率对于即使在长期做相关测试的我来说，也已经算是非常靠谱和实用的系统了。

同时，领克01的AEB主动式紧急刹车系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，则可大幅降低事故损伤程度。

而且现场还做了一个非常有意思的测试，当领克01在用ACC跟着前车巡航的时候，前车突然加速变道，前方正面出现一个障碍物。这时候在驾驶员完全没有反应过来操作的情况下，AEB也会主动介入，刹停车辆。 @2019

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