刹车踩死轮胎打滑_带ABS的摩托车，猛踩后刹为什么还是会打滑？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车踩死轮胎打滑_带ABS的摩托车，猛踩后刹为什么还是会打滑？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车在冰雪路面上行驶时刹车可以一脚踩死吗？为什么？
2.带ABS的摩托车，猛踩后刹为什么还是会打滑？
3.大家有没有全力踩过刹车的经历？是一脚踩死，还是缓一下再踩死？
4.2021款凯美瑞踩刹车的时候打滑

汽车在冰雪路面上行驶时刹车可以一脚踩死吗？为什么？

如果说汽车在冰雪路面上行驶的时候，刹车可以一脚踩死，这种行为是不行的。原因很简单，因为冰雪路面非常滑，汽车轮胎的摩擦力与地面之间的摩擦力就减小，如果这时候一脚踩死刹车的话很容易导致汽车失控，这样就会造成安全隐患，严重的话还会导致汽车侧翻。所以说汽车在冰雪路面上行驶，一定不要踩死刹车，一旦汽车失控，就很容易造成驾乘人员受到伤害。那我们如何来避免这种情况呢？如果发现要行驶的道路有冰雪天气，建议改日出行，如果说非得在这样极差的路况上行驶的话，那么就要给汽车的轮胎带上防滑链，本身防滑链在市场上的价格也不是很高，可以买4条防滑链放在车上，一旦遇上那种路况不佳，路面比较湿滑的情况下就可以使用防滑链。其实遇到这种情况一般都是冬天，因为冬天的温度比较低，下雪天气是非常常见的，所以说遇到这种极端的天气，对于汽车行驶是一个非常大的挑战，从而在这些极端的天气中造成的交通事故率就直线上升。不过有些汽车自身本身带着车身稳定系统，但是如果不增加轮胎与地面的摩擦力的话，再强大的车身稳定系统也无可奈何。不过驾驶员朋友注意的是在极端天气下行驶汽车的时候，一定要注意观察前方道路，如果要长途行驶的话，一定要看好天气预报，这样就能有效的避免那些雨雪天气，这样汽车驾驶在道路上常会让驾驶员安心，给自己一份保障，同时也是给自己的一份家人的保障。随着我们生活水平不断的提高，汽车完全进入了我们每一个人的生活，不过在拥有汽车的同时，一定要懂得如何驾驶汽车，一定要做一名遵守交通规则的驾驶员，同时也要了解一定的驾驶安全技术，这样才能保证自己的行车安全。

带ABS的摩托车，猛踩后刹为什么还是会打滑？

现在寒冬季节，雨雪增多，大家在路上行车的时候都会发现一个问题，那就是轮胎打滑，行车的时候，一旦车轮打滑就容易失控，很容易造成交通事故。那么，怎样才可以避免并且解决车轮打滑的问题呢？今天小编就为大家分享几个老司机的小技巧，危机时这么做能救命。

前轮、后轮、四轮打滑咋办？

四轮打滑是因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到抓地力，收油门，不踩刹车，轻点离合，所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。

后轮打滑：当后半部车身打滑时，车尾会滑向一侧，专家建议车主朋友，无论车辆往哪个方向打滑都要往打滑的方向打方向盘，切记不能刹车过猛，否则可能会造成失控翻车的悲剧。

前轮打滑：即方向盘无法转动，无论怎样转动方向盘，车辆都会朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后，方向盘才可转动，转动方向盘把前轮转回正，是前轮与车身方向相同，直至恢复正常。

另外雨天开车不打滑还是需要一定装备的辅助，毕竟有装备的人才能够有恃无恐啊！

轮胎防滑链：紧密贴合轮胎，防止单片与轮胎摩擦，更好的保护轮胎，新装备更安全。加厚材质不伤轮胎，免千斤顶，韧性强，操作简单。

下雪路面不好走，由它就不怕了。汽车轮胎防滑链放心出行。防滑链优点多，驻地强劲，稳行冰雪，静音舒适，最主要安全耐用。

雨天开车注意事项：

谨慎超车，控制好方向

方向盘控制车辆进行线路，频繁变到，极速超车，都会导致车子失控，尤其是雨雪天气。

备好刹车，油门要柔和

湿路的路面会使刹车距离增加，再通过路口、弯道复杂路况时，要提前做好刹车准备，随时应对突发情况。

大家有没有全力踩过刹车的经历？是一脚踩死，还是缓一下再踩死？

摩托车ABS防抱死系统它只是一个辅助系统，它不可能是万能的所以千万不要神话它。 只要你的车速达到一定值猛踩刹车车轮还是会抱死的，不只摩托车是这样 汽车 也是如此，只不过摩托车是两个轮子发生侧滑的几率会多一些。

摩托车的刹车系列是通过降低车轮转速实现刹车的，没有装备ABS的车辆如果刹车用力过猛很容易出现车轮抱死，这在一定程度上就会增加发生行车安全事故的几率，所以就有了ABS的出现,但ABS不是万能的它的出现只是降低了发生车轮抱死的几率而不是不会发生车轮抱死的现象。

摩托车ABS系统简单的工作原理是系统可以通过车轮转速实现刹车力度的自动分配,但前提是它会根据你使出的力量大小做出适当的调整，而不是全自动智能化的进行刹车。所以车轮刹车力度的大小始终掌握在你的手里，这就需要你通过平时的驾驶充分掌握刹车的力度，以免出现误操作引起车轮抱死发生车辆侧滑的现象。

abs是防抱死装置，是刹车的辅助工具，是防止机动车辆的某个轮子刹死而其它轮子还未完全刹死的情况下，车辆出现刹车跑偏、侧滑、飘移现象，这装置应用在四轮以上机动车上，效果显著，而在摩托车上，因其是两轮机动车，影响他刹车侧滑，跑偏，翻车的因素有很多，例如，地上有沙、油渍，水等，路面不平坦，驾驶技术也有一定影响，摩托车前后轮偏相差过大，刹车时，车上的人或货物不牢影响平行性，车的龙头过松等等，都会导致翻车，偏摆现象。总之，开车一定要打醒精神，任何的设备装置，都是辅助而已！

上一位朋友已回答的很清楚，我就不多说了。

行驶中猛踩后刹，后轮缺少动力，失去抓地力。所以打滑。

会用前刹，基本不会有什么问题，当然这是老鸟才懂得啦，新手就慢点开，不然新手玩大牌，估计得摔

2021款凯美瑞踩刹车的时候打滑

踩过一次，给后座不系安全带的人额头上整了一个大包。后面全程乖乖的系了安全带，我自己也吓出一身冷汗。

18年中秋节凌晨，我们还没睡醒。就被电话吵醒了，我老婆的弟弟打电话过来。说他被电动车爆炸烧伤了，问题很严重。要我们到医院去处理。

原来是他的电动车到出租屋充电，他听到电动车响了一声。他就起床就去拔电源，裤子都没有穿。刚刚到电动车跟前就爆了，两条腿都被严重烧伤。

送到顺德南方医科大学附属医院治疗，进厂没有买社保。全部都是自己出钱治疗，在顺德医院坚持了一个月。差不用了十五万，实在是顶不住了，才决定把他送回老家治疗。

回家的那天我是上夜班，本来想睡几个小时就出发。可是又要给他办理各种手续，就迷迷糊糊的眯了一会儿就出发了。想着先出发，等到打瞌睡的时候就进服务区休息睡觉。谁知道刚上高速没多久就不行了，困的不行了。

一边开车一边强行睁自己的眼睛，用力张自己的嘴巴。甚至用牙齿咬自己的舌头，用疼痛缓解自己的困意，想办法熬到服务区睡觉。但是感觉自己慢慢出现睡眠状态了。每次都有十几秒好像睡着了，然后又清醒一下。眼睛是睁着的，但是没有给大脑传递信息了。

突然听到说前面堵车了，好像一下子被惊醒了。自己的反应过来的动作明显迟缓了，本来刹车距离还是够的，谁知道又有一辆车变道插了进来。眼看就要撞上了。双手握住方向盘，刹车直接到底，相隔只有几厘米就追尾了，后排从老家来照顾弟弟的那个人头上磕了一个包。

被吓了一下，整个人的肾上腺素飙升了，连续开了好几个小时。等到晚上我又不想睡觉了，因为到了我们上班的时候了，一点都不困了。

说句实话，凡是用到急刹车的人，不是打瞌睡了就是走神了。其实只要用心开车，做到防御性驾驶，点刹即可。

本人有11年驾龄，5年的4S店从业经验。看什么情况了，如果是遇见红绿灯，那肯定是提前减速了，慢慢的踩，等速度降下来之后再踩死刹车，让车停下来，这样就可以稳稳的停车了。

当然了，如果是遇见紧急情况，那肯定是要一脚踩死了，有多大力气就使多大力气了。有些人也听说过点刹，刹车的时候竟然是踩一下松一下踩一下松一下。我不知道当时他驾照的教练是怎么教的，但我敢肯定的是我的教练没有这么教过，我从2009年拿驾照到现在，遇到紧急情况都是一脚踩死。

有人说，我点刹是为了防抱死呀，可以更快的刹车，缩短刹车距离的。点刹确实是可以防抱死，但是和刹车距离是没什么关系的了。

首先：现在我开过的车（除了电动车自行车）都是有ABS防抱死系统的，估计市场上99.99%的车也都是有防抱死系统的。防抱死系统的原理就是点刹，自动点刹，所以也没必要人工的踩一下松一下了。ABS就是防抱死系统，可以在你紧急刹车时，路滑时起作用，不至于使轮胎抱死，这样你可以减速的同时，从容的打方向，避开障碍物了。也不会出现车轮抱死，使轮胎在地面滑行造成方向失控现象了。ABS防抱死系统起作用时，你能明显的听见咯噔咯噔的响声，并且感觉到刹车顶脚踩不动，这是这就是ABS起作用了。直接踩死就可以了。

第二：就是EBD刹车力智能分配系统了。可以智能的感应车上乘坐人员的重量，智能的分配四个轮子的刹车力，这样就可以使车辆尽快的刹车，缩短刹车距离。

第三：刹车系统还有一项功能就是BA,BA是刹车辅助，是可以减轻刹车时脚的踩踏力的。可以让你用较小的踩踏力就可以发挥较大的刹车力。当你不点火时，第一次踩刹车可以踩动，松开再踩第二脚时就踩不动了，这就证明车上是有BA的，下次开车时可以试试呦！！！

个人观点，请多多指教！！！

可能现在的人买了车都不会认真看使用说明书。还是以前教练教的或者是网上看的遇到紧急情况需要点刹。然而，不说别的，我买的是日产轩逸，说明书里面明确写的，遇到紧急情况直接踩死刹车踏板即可，因为有ABS辅助。当然，这可能只是在普通路面吧，如果遇到特殊场景，可能老司机有其他话说。

可以肯定地说：大多数司机都有全力踩过刹车的经历。然而，刹车时是一脚踩死，还是缓一下再踩死？却是有讲究的。下面，我作为十多年的司机谈一谈自己的体会，与朋友们分享。

一、造成全力踩刹车的原因分析

1.驾驶经验不足

有些新手司机，往往驾驶经验不足，对前方的路况不能采取正确的驾驶方式，造成临时全力踩刹车。比如：前方路口出现红灯时，没有提前放松油门、踩刹车，临到跟前才全力踩下刹车。这样操作，既不安全，驾乘人员也不舒服。

2.注意力不集中

作为司机都会在行车途中被其他事情所吸引，从而造成注意力不集中的时候，在长途行驶的时候甚至还会出现疲劳驾驶的情况。这两种情况都是非常危险的！要知道：事故往往就发生在1~2秒钟的时间内。如果不能及时发现危险并采取正确的应对措施，就会出现全力踩下刹车的不安全情况。

3.遇到突发情况

有些司机在开车的时候，对道路不熟悉，会在路口停车观望，或者在遇到紧急情况时会全力踩下刹车。此时，就会对后车的正常行驶造成麻烦，致使后车也采取紧急刹车的措施。这是非常危险的情况！作为司机都要极力避免这种情况的发生。

二、全力踩刹车的正确方法

驾驶没有ABS装置的车辆，为了防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死的危险，刹车时不能一脚踩死，而是要分开两次踩刹车，也就是缓一下再踩死。

现在的 汽车 基本都配备了防抱死装置（ABS）、车身稳定系统（ESP）和其他一些安全辅助装置，如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板，不会出现车辆失控的情况(当然，路面湿滑除外)，能有效保证车辆的行驶安全。

不过，对于手动挡车型来说，车速较快的情况下，不管是要减速、还是要停车而刹车时，我们都不要先踩下离合器，只需全力踩下刹车降低车速即可。此时如果踩下离合器的话，就会失去发动机的反拖制动能力，车速反而会瞬间增加，车辆就有失控的感觉。而且，这样操作还会增加刹车距离，造成安全隐患，影响行车的安全。

正确的做法就是：先不要踩离合器，全力踩下刹车，迅速将刹车踏板踩到底，待车速降到非常慢并且感觉车身抖动时再踩下离合器，切断发动机与变速器的动力连接，防止发动机熄火。

对于只是为了减速而采取的刹车，则通过刹车控制车速即可，完全不需要踩下离合器。当然，待车速降低后，要及时变换档位。否则，再次加速时，发动机转速和变速器的档位可能不匹配，会有离合器片打滑的声音，对于离合的耐久使用不利，再加速的反应也较慢。

三、弯路刹车技巧

弯路要遵循入弯前刹车，减速后缓慢入弯，之后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。

四、注意事项

1.不要仅用脚尖踩刹车

一些新手司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速和有力。用脚掌刹车能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥出最大的刹车能力。

2.踩急刹车就意味着事故隐患。要学会防御性驾驶方式，尽量避免紧急刹车情况的出现。

3.踩刹车的三个要点：“慢”、“狠”、“准”。

高速前车错过了出口，超车道停车了。我在后面一脚踩死刹车，ABS介入，车差点跳起来，距前车不到一米停下了，一身冷汗。旁边车道没车，但是当时没时间反应，只知道踩刹车。还好停住了，阿弥陀佛。

哈哈，大家知道正常的驾驶一般根据车速来调整视野范围，市内尤其注意左右两侧A柱方向动态。也知道集中精力和“预防性驾驶”的重要性，也懂得防止“鬼探头”，开车比较小心，但是有些时候难免出现“百密一疏”，或者遇见突发的客观情况。本人有两次急刹车经历，说出来希望能起到警示作用。一次是刚出市区繁华区，车少人少，右前方停着一辆公交车，自己在相邻车道以大约不到50的车速正常行驶，已近公交车，也略微减了速，但突然从公交车头跑出一个小学生，因距离太近只能一脚刹车踩到底，并且下意识的大角度左打方向盘，才躲过去没有酿成事故。还有一次是临近红绿灯出现的紧急刹车。绿灯是倒计时的那种，看到还有10几秒，前车挺快，我以为两车应该都能通过绿灯。不曾想还有5 6秒时前车来个急刹车，放弃了过绿灯！呵呵，这不是害人吗？因为没有停车的打算，发现前车刹车灯亮了不是减速，而是停车时，只能急刹车！呵呵，虽然也有大约7 8米的距离，但刹车后车还是直接向前撞去，根本停不下来，只能下意识的左打方向盘躲闪。还好竟然躲过了，也是运气好左转弯车道恰好没有车。这两次急刹车其实没有起到大的作用，更没有踩2次刹车的时间，主要是急打方向盘躲避起到了作用。所以，开车一定要小心突发事件！

现在的 汽车 都配有ABS系统，所以紧急情况下踩刹车一脚踩死就可以了。

平时开车都是小心翼翼，尽量提前预判。不过曾经有两次比较猛烈的踩刹车，已经做好追尾的准备了，不过还好，在快接近前车的时候都停下来了。其中有一次前面还是一辆路虎大揽胜。那个心跳呀！如果里面生的是老大……[捂脸][捂脸]

有一段时间车的ABS有故障，不起作用。开车很小心，不敢急刹车。在下雨天用力踩刹车的时候，轮胎就抱死打滑，甚至会有点侧滑的感觉。后来画了两个后轮的ABS车速传感器，解决了问题。

以前的 汽车 ，特别是大卡车是没有ABS的。一脚踩死刹车以后车轮抱死， 汽车 就处于滑行状态，车辆就变得很难控制。所以大卡车司机习惯点刹。

ABS是刹车防抱死系统，在小型 汽车 上已经属于标配。对于配有ABS刹车系统的 汽车 来说，当用大力度踩下刹车踏板时，或者在比较光滑的路面踩刹车时，第一时间车轮会有抱死的状态。当车轮上的ABS车速传感器监测到车轮抱死以后，就会把信号传递给 ABS控制模块，控制模块就会启动ABS系统， ABS泵会主动以点刹的形式向车轮传递刹车力，从而实现非常高频率的点刹，让车轮不至于抱死，保持 汽车 处于更好的可控状态。 ABS刹车系统属于很成熟的安全技术，它不会延长 汽车 的刹车距离。

总之，只要你的车配有ABS刹车系统，在紧急情况下那就一脚踩死刹车就行了。不过，平时开车还是要注意安全，保持好距离，即使你能刹得住，你也不能保证后面的车能刹得住。

以下是ABS刹车泵照片，一般在 汽车 发动机舱副驾驶一侧的角落里。

遇到紧急情况踩刹车是本能反应，根本来不及想。但是 汽车 有防抱死，刹车是踩不下去的，要是在雪地冰面，更顶的厉害。

有预见性的刹车一般都缓踩，防止乘客出现意外。

很少全力刹死，大概三年多一次吧，刹车主要用来控制车速。我开车初期是开老帕杰罗，车高，稳定性不好，尤其要控制车速，属于刹车比较频繁滴，后来再换车，也就习惯控制车速了。

跑高速最刺激的一次，因为很少跑高速，所以经验不足，车速125，看到前面堵车了，感觉还有很远，感觉应该能刹停，就开始踩刹车，因为开了一个多小时，已经感觉不到车速了，感觉不是特别快，所以开始刹车踩的不深，然后就看着前面的车越来越近，根本没有停下来的意思，赶紧再踩深，可还是越来越近，当时真的慌了，直接把刹车踩到底，然后就看着离前面车越来越大近，在剩差不多1米不到的地方停了下来，心跳加速的厉害，然后赶紧看后视镜，怕后面的车刹不住，然后看着后面的车越来越近，也是在离我一米的地方猛地刹停了，万幸的是后面没有大货车，不然估计就被包饺子了，从那后半段，好久感觉腿还在哆嗦[捂脸][捂脸][捂脸]

这种情况是轮胎与地面摩擦力降低了导致的。

遇到打滑一定要保持冷静，握紧方向盘，换用抵挡减速，慢慢通过，在行驶过程中遇到车辆打滑时很危险的情况，平时只要遇到打滑的情况，一定要引起重视，要对车辆进行例行检查。