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怠速松刹车顿挫_科鲁泽降档顿挫问题？

新车发布 2024年02月04日 07:28 113 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于怠速松刹车顿挫_科鲁泽降档顿挫问题？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

怠速松刹车顿挫_科鲁泽降档顿挫问题？

1.汽车行驶有顿挫感怎么回事；汽车行驶过程中唧唧响怎么回事
2.科鲁泽降档顿挫问题？
3.一松油门就有刹车的顿挫感是啥问题？

汽车行驶有顿挫感怎么回事；汽车行驶过程中唧唧响怎么回事

汽车行驶有顿挫感怎么回事 在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以保证汽车正常换挡。

自动挡汽车换挡有顿挫感也是正常现象，只是每款车的顿挫感强弱不同而已，如果你不能把握好换挡时机，那么顿挫感自然也就强烈。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

故障原因有三点：

1.空气滤芯很久没有清洗，有堵赛现象。空滤长期不清洗，会导致进入燃烧室的空气含大量的灰尘。而灰尘会在节气门处与已成为雾状的燃油粘连在各部位。比如怠速马达的小孔、节气门片等。

2.电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因。顿挫的感觉就像被人从屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单，偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。

3.导致车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

汽车行驶过程中唧唧响怎么回事

首先，汽车过颠簸路面嘎吱响，很有可能是减震器问题，并且还会伴有车身抖动强烈。减震器是汽车行驶过程中最容易磨损的零件之一。减震器坏了会导致汽车在过颠簸路面的时候没有任何的阻尼和回弹，过减速带或者颠簸路面会容易产生异响。悬挂的任何一个部件出现异常，都有可能导致汽车在行驶过程中感觉非常松散，甚至异响。

如果在行驶过程中有异响，那么排除了底盘方面，我们还要检查刹车系统，当刹车片磨损到极限，那么就会产生强烈的异响。这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。

还有发动机皮带，如果发动机皮带松了，那么也会出现唧唧响的情况，这时我们可以自行尝试用手指夹住传动带，然后将其扭转，注意操作应该在发动机冷却的情况下进行，扭转角度一般要在90度以下，否则就要进行调整松紧度。

车辆异响是很常见的一种故障表现，就好比病人的临床表现，一名优秀的修理工人能够靠听异响判断出车的症结所在，不必在出现问题时惊慌失措，用正确的方法去处理即可。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

科鲁泽降档顿挫问题？

请问这是什么情况，目前1万公里，是离合器磨损严重了吗？这种抖动偶尔出现在坡路，平地很少出现，是低扭不足造成的吗？有哪位朋友知道是什么原因吗？请问这是什么情况，目前1万公里，是离合器磨损严重了吗？这种抖动偶尔出现在坡路，平地很少出现，是低扭不足造成的吗？有哪位朋友知道是什么原因吗？ 都有，放心，有的时候还挺强烈，有时候不明显 没有大神解答一下吗？ 刚松刹车没等踩油门的时候抖动就消失了，也就1秒钟就消失了，很明显的能感觉到抖动，感觉就像离合器结合的很快的抖 那也只好将就了，能开就行吧 原因是你太笨。驾校不该让你毕业。。半坡起步方法教给你了。你不用有啥办法。讲完原因讲原理。双离合同时挂1和r档。你起步的时候。踩油门踩多一点啊。 都这样，1.4干式双离合除外平顺的出奇!，我新车就这样330，顿挫倒车抖，等红灯抖不理它正常行驶就行了 去4S检查吧 要换离合器吗 有明白人吗？ 离合器问题 三者是100万吗老哥 4S无能之辈太多，说不出来什么东西，就告诉继续观察 4s店检查了 没有故障码 税好像是1万8左右吧，保险在4s上的，7000左右 水温90度，完全属于热车之后从静止状态松刹车起步瞬间短暂抖动! 问下你保险是多少钱啊，哪些险种，还有税 有大神知道怎么回事吗？去4S店检查没有故障码! 只要水温正常后就好的.没任何问题,早上或长时间停放车比较凉,发动机水温没有达到正常温度.发动机电脑调节供给的混合气浓,加上机油供给量偏少,达不到润滑要求,所以转速高声音大或工作不稳定与尾气味道大,随着发动机逐步升温,才慢慢恢复到正常怠速转速与工作状态. @2019

一松油门就有刹车的顿挫感是啥问题？

前几天刚提的车，跑了百数公里，发现一个问题，就是车子跑起来以后踩刹车，转速降到1500转的时候车子会抖一下，很烦人，不知道车友们有没有这样的情况前几天刚提的车，跑了百数公里，发现一个问题，就是车子跑起来以后踩刹车，转速降到1500转的时候车子会抖一下，很烦人，不知道车友们有没有这样的情况 车子在冷启动的时候或者是比较低温的时候进行的启动，都会发生发动机抖动、怠速高、变速箱顿挫、刹车异响等情况，而且会伴随有很大的未充分燃烧的汽油异味、黑色烟雾，方向机的承载应该也不小，尤其是着急打开空调的话压缩机也会噪声很大，不过等一会就没事了，不要着急挂挡位行驶，否则会加重相关核心部件的负担。因为在冷启动的时候你的车子机油、变速箱油、刹车油等各类油水都没有热，水温也没有上来，整个车子都是冷的就像你早晨起床起来身体发轴一个道理，热车等转速到1000以下各种润滑油热起来就好了。如果着车后立即挂挡尤其是挂R档的话，尤其是手动挡的车子，很容易产生变速箱尺寸摩擦声音较大，甚至导致磨损严重等情况，得不偿失。 至今开过最不平顺的6at。急刹后避免大脚油。松油门滑行，感觉到降档，速度降的快了点。真心佩服通用的变速箱调教，这么年了，还这水平！这价格还能勉强接受，十万以上车也这样的话，我是绝对不会买 因为发动机转速和离合器的转速不同步引起的。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

扩展资料：

对于自动挡来说，换挡顿挫最根本的原因来自于换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为档位之间传递的扭矩不匹配。换挡产生顿挫感属于“正常现象”，虽然不是毛病，但确实降低了驾乘舒适感。为了解决换挡顿挫感的问题，有些厂商推出了CVT无极变速器，但由于CVT的结构硬伤，也会有一些自己的短板，比如急加速打滑，动力传输效率低，维修成本高。虽然降低了顿挫感，但是提高舒适度的同时也大大减少了驾驶乐趣。 正常的情况，这种顿挫是双离合变速器难以克服的缺陷，至少现阶段是这个样子，也许日后能改观，双离合变速箱最大的好处是对厂家那就是价格优惠成本低，对消费者没啥好处，挫顿感是车主对双离合最主要的评价，由于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利就会出现这样的顿挫；还有就是双离合变速箱温度过热的问题也是比较突出的，散热系统不完善，温度过高车辆以及乘车者的安全系数就会降低也是造成顿挫的主要原因，另外，双离合的稳定性比较差，两套手动变速箱靠程序来加减档，肯定不如人控制的加减档合理。 @2019

不太了解楼下说的全锁止是什么东西，但是我的车也确实存在这个情况，但是我感觉这个不是顿挫。咱们正常市内开车遇到红灯的时候都要踩刹车，但是有这个顿挫的时候我们可以尽量不踩刹车，d档滑行至前车后面然后刹车踩住停车。避免长时间踩刹车。我个人感觉很明

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