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新阳光4万公里需要换刹车油吗_汽车4万公里必须大保养，知道都更换啥吗？

新车发布 2024年02月03日 13:04 72 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新阳光4万公里需要换刹车油吗_汽车4万公里必须大保养，知道都更换啥吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

新阳光4万公里需要换刹车油吗_汽车4万公里必须大保养，知道都更换啥吗？

1.四万公里有没有必要换刹车油
2.汽车4万公里必须大保养，知道都更换啥吗？

四万公里有没有必要换刹车油

汽车行驶四万公里时必须更换刹车油

随着我国北方地区冬季雨雪霜雾天气增多，驾车出行对汽车制动性能要求增高。汽车“刹车油”即制动液质量的优劣以及是否正确使用，直接关系着行车安全。应正确选购和使用汽车制动液，汽车行驶4万公里时必须强制更换一次“刹车油”。

为确保“刹车油”质量可靠、稳定，消费者最好选购长期为汽车厂提供配套制动液的厂家所生产的汽车制动液产品。同时，不同型号的制动液不宜混用，以免产生化学反应影响制动效果。制动液最好使用专业设备进行更换。此外，长时间不更换制动液会腐蚀制动系统，这将给行车安全带来隐患。汽车制动液一般使用两年就需更换，汽车行驶4万公里时必须强制更换一次“刹车油”。

保护刹车性能的同时，为节省行车油耗，行车时尽量保持车速稳定，非必要时避免急踩刹车；出行时可通过收听交通电台路况报道，选择交通顺畅的路段行驶。

汽车4万公里必须大保养，知道都更换啥吗？

制动液俗称刹车油，现在制动液更换周期规定为2年或4万公里，这个不成为的规定来源于4S店或 汽车 使用说明书，这种更换周期和机油保养一个道理5000公里或半年，试问大家，不同的车主行驶工况不一样，对车辆造成的损伤也不一样，更换周期自然不相同，所以2年或4万公里更换制动液真的是无厘头的答案。

制动液之所以需要更换，主要是由于制动液具有亲水性，如果制动液中水分过多，车辆在刹车时，刹车油管中很容易形成气泡，增加刹车行程，影响刹车制动效果，甚至导致刹车失灵现象。

车辆刹车系统是由依靠制动液压力使得刹车片压紧刹车盘，进而实现摩擦制动，而刹车片在摩擦过程中，产生热量非常大，传递到制动液中的热量较多，导致制动液温度上升剧烈，制动液如果含有过多的水分，水分会立刻增发，形成水蒸气，水蒸气储存于刹车油管中，形成密闭的气室，该气室非常容易压缩，进而导致刹车行程改变，影响刹车制动效果！

所以，现在的制动液更换标准主要是制动液中的含水量，当制动液中的含水量超过3%时，车主应该需要警惕，该制动液处于较为危险状态，车主应该及时予以更换。制动液含水量如何测量呢？ 现在的4S店或维修店都有制动液检测仪，通过检测仪可以立刻测出制动液含水量，简单容易。

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许多朋友买车约2年后，在去4S进行常规保养时，4S店技师会建议进行制动液的更换，理由是会影响驾驶安全。而当查询保养手册，相当一部分的车型也标明了车辆在2年或4万公里时建议更换制动液，那是不是真的需要换呢？

制动液关系生命安全

首先我们需要了解为何制动液是需要更换的。制动液是整车刹车系统的重要组成部分，当踩下刹车时，通过制动液传递能量来推动分泵中的活塞，让刹车片压紧刹车盘，完成刹车，所以制动液是关系到行驶安全的油液。

制动液在参与制动的整个过程中会经历非常高的温度，这就对制动液的稳定性提出了极高的要求。但可惜的是制动液又具有亲水性，空气分子里的细微水份都会混入刹车油中，这样制动液里的水分就会越来越多，当水变多时，制动液沸点会相应降低，再遇热就容易产生气泡，一旦刹车泵里含有气泡就无法有效的推动活塞，也就会造成失去制动力短缺的情况发生，造成严重危险。

看状态更换更合理

虽然制动液有如此重要的作用，但不同的车主行驶工况环境都不一样，对车辆造成的损耗也不一样，比如在干燥环境行驶，刹车油很多年含水量也不会过高，而沿海城市空气含水量会多一些，所以更换周期一定是不同的，没有必要完全按照保养手册来更换。对于是否需要更换刹车油，我们可以借助一些手段来检测制动液的状态。

目前，市面上使用较多的是一种制动液含水量检测笔，用它可以非常简单地检测制动液的含水量。此类笔一般分为两种，第一种是直接显示含水的百分比，在3%-4%以上就需要更换制动液；另一种是用指示灯来表示含水量，警示灯亮起就表示需要更换制动液。

写在最后

制动液是 汽车 油液里极为重要的一份子，其更换成本不低，4S通常会用保养手册诱导车主更换以赚取更多的利益。普通用户在了解刹车油更换前提后就不用再被4S牵着鼻子走，只要知道原理，就可以在有需要时再对制动液进行更换，节约了用车成本。

目前，业内对于制动液的更换周期的要求的确是两年4万公里，之所以这么做，主要有两个原因：

目前，市面上常见的制动液的型号是DO3、DOT4，其中DO3的主要成分是醇，乙二醇、丙三醇，DOT4在醇里面还会混合一些脂，可以大大降低制动液的吸水性。

醇非常容易吸水，特别是在高温状态下，吸水能力更强，因此制动液出厂时要求含水量必须小于0.2%，实验证明，当制动液含水量达到1%时，制动液的沸点就会降低30℃，当制动液含水量达到10%时，沸点只有116～128℃。当制动液的沸点降低以后，在刹车时产生的高温容易导致制动液沸腾，进而产生气阻，就会大大延长刹车距离，甚至导致刹不住的情况发生。因此，制动液的含水量是衡量制动液性能比较重要的指标。

之所以业内要求4万公里或两年更换一次制动液，主要是因为早期没有检测制动液含水量的设备，因此，两年一换是约定俗成的标准，实际上这个做法有榨取利润的考量。实际上4s恨不得你没周更换一次防冻液才好！

目前，专业一些的修理厂有一种制动液含水量检测笔，可以检测制动液的含水量，当含水量在1%-2%时，亮黄灯，在3%-4%时亮红灯，当亮红灯时，表示制动液需要更换了，很多 汽车 实际上在干燥环境行驶很多年含水量也不高，而在我国沿海城市，可能含水量会多一些。

更专业的设备甚至会对制动液加热以检测制动液的沸点，这显然更准确一些。

最后，鄙视一下4s，这些专用的检测仪器并不贵，但是他们就是不配置，显然就是为了赚钱！

制动液也就是俗称的“刹车油”，这个东西关系到车辆的制动系统，简单说就是影响到你的刹车距离或者能不能刹住的问题。对于最常见的盘式制动来说，当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使刹车片与刹车盘发生摩擦，达到降低车速的目的，是安全驾驶中相当重要的东西。所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

从上面的描述中，我们可以看出，刹车油的工作环境温度是相当高的，这就要求刹车油必须具有相对稳定的特征，但是刹车油又有一个最大的特征就是具有亲水性，通俗讲就是会吸水，更为重要的是刹车系统还不是完全封闭的系统，刹车油壶上有通气孔，每次踩刹车的时候，空气分子都会混入刹车油里。这样刹车油里的水分就会越来越多，随之而来的就是刹车油的沸点越来越低。大家都知道水沸腾会产生气泡，同理，刹车油里面的水沸腾的时候也会产出气泡，液体不能压缩，但是气体可以，这样当我们踩刹车的时候，刹车管路里面的气体压缩，就会感觉刹车非常软，制动力不足，严重的时候会失去制动，非常的危险！非常的危险！非常的危险！

所以，这就不难理解，为什么刹车油需要定期更换了。另外，每个人用车习惯不同，刹车使用频率不通，使用环境也不同，并不是说到了4万公里或者2年就必须更换，现在做个检测很简单，也可以自己买刹车油测试笔来测试是否需要更换。但是有一点是很明确的，就是为了您的行车安全，刹车油必须定期更换。

更换的时候，建议购买有明确渠道来源的合格产品，并注意以下5点：

1．尽量到资质合格的大型销售场所购买，确保质量可靠，性能稳定；

2．使用专业设备、找老师傅进行更换，这样才更彻底，不至于残留杂质，同时避免出现气阻。

3．不要购买已淘汰的醇型制动液。

4．制动液吸水后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，长时间不更换会腐蚀制动系统。建议车主，制动液一般两年或者4万公里必须更换一次。

5.制动液级别越高越好，制动液级别越高，安全保障性越好。

PS：附上一个小知识点：

我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。

合格达标的制动液有几个特性：

1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；

2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；

3.能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

对制动液的性能要求是：

1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好；

2、沸点高，高温下不产生气阻；

3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

可以不换，费用谁出最终这个决定就谁做！就目前 汽车 三包法来讲，都是以建议为主，没有一定要去更换一说。但关于刹车油(制动液)DOT4.它有较强的吸水性，如果长时间不换会导致刹车偏软，油液变质会影响到刹车真空泵的使用寿命，所以呢定期还是有必要进行更换刹车油的。但具体是多长时间更换为好，有这么几种方法去依据：一、根据厂家的使用说明进行定期更换；二、到专业4S店用刹车油检测仪器进行检测，根据具体的检测结果再做决定！

最好换一下，时间长了刹车油含水量会高（有专门检测仪器，可以去汽修店检测一下），含水量高了刹车就会软，而且刹车分泵容易坏。换一下也没多少钱，博士的100-150（含手工费），菲罗多200左右。

建议更换，刹车油更换不贵，基本上一瓶是一百多，工时费两百多，一起大概就是四百左右。刹车油时间久了，容易吸水，沸点降低，持续刹车容易疲软，影响行驶安全， 汽车 两个方面不能省钱，一是制动系统，二是轮胎，都是要命的东西

你好，制动液出现刹车偏软，到了一定公里数或者仪表已显示制动液不足，一定要检查制动液。

根据不同的情况添加或则更换刹车液，还有检查制动液油管是否松动，老化并及时更换，以避免在行车途中出现刹车不足甚至失灵造成重大安全隐患。

这位朋友车辆定时保养，油液定期更换是对你的安全行车有保障，你的安全也是全家的安全。你觉得呢？刹车油经过制动产生高温使用到一定周期油品就会下降，刹车随时会失灵，所以一定要更换。希望你能珍惜生命！

首先，各位应该明白，所有的东西都有它的生命周期，刹车油作为事关车辆安全的重要因素，同样也有它的使用寿命！

刹车油最重要的技术指标是平衡回流沸点，它指的是在频繁的刹车过程时，因油温升高，刹车油产生蒸汽的温度，蒸汽的产生会影响到刹车的平顺性、延长刹车距离，造成安全隐患！而这个温度会因频繁刹车过程中，空气中水份的混入而降低，影响安全性能，所以，厂家会规定相应的更换周期或公里数！

不换会造成安全隐患，安全无小事！

大家好，我是风子，我是一名 汽车 修理工。 汽车 保养、维修是我的日常工作。其实在我们修理工的眼里，没有什么大保养这个说法。我们做的都是熟人的车，讲究的是阶段性保养，在什么公里做什么样的保养。不熟悉的车主或者是很少进店的车主，你和他说要做很多项目，他也不认可，认为你是想赚他的钱。但出于责任心，我们还是会把问题告诉车主，最后的决定权还是在车主本人。

4万公里的保养，其实也不需要太多的项目。目前一个家用车，1年的行驶里程也大概就是1-2万公里。算起来4万公里的车，也没多少年。很多项目都是以检查为主，检查的目的是确认车辆的一个基本状况，以及通过目前的车辆状况，可以预计车上的一下易损件的使用周期。

第一、机油和机油滤芯这个是每次做保养都需要更换的。空气滤芯和空调滤是根据使用环境来更换的。空气滤芯建议至少1年要更换一个，空调滤芯每半年更换一个。这两个滤芯是直接管进气的，一个是负责发动机的空气过，一个是负责驾驶室空气过滤的。

第二，汽油滤芯，这个分内置和外置的。外置的建议至少2万公里更换一个，内置的4万公里更换一个。目前中国的汽油品质不是特别的好，这个还是要更换勤快点。尤其是那些吃精粮的发动机，更加要注意，尽量到中石化等正规加油站加油。

第三，刹车保养建议是2万公里做一次，虽然有些人认为频率有点高，但经验告诉我们，安全无小事。刹车保养不单单是打磨刹车片。刹车保养的目的是检查刹车泵活塞是否漏油或者卡滞，活塞销是否缺油磨损。

第四、轮胎建议3-4万公里换一次位。换位的目的是让轮胎磨损更均匀。目前大多数车还是前轮驱动前轮转向。这就造成前轮磨损速度要大于后轮磨损速度。定期换位，不至于前轮磨损到了极限，后轮还的胎纹还很新。

第五，火花塞是视情况更换，如果前面都没换过，这次要拆下来检查一下电极间隙，确认电极间隙可以计算火花塞还可以使用多少里程。

第六、节气门，节气门也同样是视情况清晰。个人不认为节气门要多少公里清洗一下，如果不是很脏，很多积炭，不建议清洗。

第七、冷却液4万公里要更换了。虽然有些车看着冷却液的颜色还很鲜艳，但是这个是必须定期更换的。冷却液的作用很多，更换一次能用好几年。不要因为一点小钱，让发动机的散热系统出问题。

第八。制动液这个之前没换过的话，也是需要更换的。手动变速器油也是需要更换的。此外还需要检查一下底盘各个部件有没有漏油，胶套磨损老化的部件。

其实车在于样，不在于修。保养好了，用着也省心。还有一点，如果条件允许，个人建议爱车还是定点维护好点，你频繁的更换修理厂或修车师傅，他也不知道你上次做过哪些维护。这样对自己的爱车维护有可能会造成过度。

我是风子，我是一名修理工。修车、养车问题可以关注或留言评论。

四万公司基本上所有车型都该做大保养了。

清洗节气门、进气道、喷油嘴，三元催化，缸内积炭，发动机润滑系统清洗；

更换火花塞，机油三滤，防冻液，方向机油（电子助力不需要）刹车油；

检查底盘，刹车片，转向机构，做四轮定位；

手动变速箱油更换；

自动变速箱：国产车更换，合资车5万公里更换，全进口车根据车型定！

悍马哥让你更懂车，修车养车不求人，再也不会被忽悠了！

尊敬的题主您好！

应该需要换的有：

机油及机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯（询问车主从哪里加油确定是否更换或延长），全车制动液，变速箱油，火花塞，如果是四轮驱动还要换后桥油，防冻液查询记录更换时间是否更换。

轮胎需要根据年限及轮胎实际磨损及伤害情况是否更换。用电瓶检测仪检查一下电瓶是否能继续使用。

4万公里的保养正常主要是机油，机油滤芯，汽油滤芯的更换，前两个平时保养的时候应该都有更换。汽油滤芯几万公里换一次是没问题。

其他的就是检测刹车片，看看有必要换没有。检测火花塞，顺便看看节气门。如果有必要可以清洗下节气门。

其他的没什么东西，4万公里不算多，正常这些东西只要检测没问题，是不用更换的。

一般是5万公里

更换机油，4滤，波箱油，火花塞，刹车油，防冻液，助力泵油，清洗节气门 等 基本上就这么多。

正常的车子四万公里保养项目为，机油，三滤，火花塞检查，刹车片检查，

更换机油，4滤，波箱油，火花塞，刹车油，防冻液，助力泵油，清洗节气门 等 基本上就这么多。

早就没有大保养一说了，按正常保养就行，早就除消了大保养

这个每个品牌的要求不太一样，看你是什么品牌的车

不用，你平时机滤、空滤、机油有定时换的话.冷却液之类的自己开平时少了注意下就好了.

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