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2016年ds5最高优惠_508和ds5如何选择

新车发布 2024年02月01日 13:04 94 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于2016年ds5最高优惠_508和ds5如何选择的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2016年ds5最高优惠_508和ds5如何选择

1.想入手一辆二手的DS5，懂DS5的可以说一下这个车的优缺点吗？
2.508和ds5如何选择

想入手一辆二手的DS5，懂DS5的可以说一下这个车的优缺点吗？

一看老哥就是懂车的人，买二手就要买这种保值率低的车，如果你买二手的本田飞度之类的，可能三年的二手车价格比新车便宜不到一万块钱。但是买这些不怎么保值的车，比如说DS，它的二手车就非常值得买。

不过要说明一点，不保值的车不一定就是质量差，更多的是销量低，太小众造成的。

首先介绍一下DS到底是什么品牌

DS是法国汽车公司标志雪铁龙（PSA）旗下的高端品牌，DS是法语Déesse的缩写，含义为“女神”，不是我们经常说的屌丝。DS进入中国之后跟长安成立合资公司“长安PSA”，专门生产法系高端品牌DS，估计你说的DS5就是长安产的。犹记得当年的央视广告，女神苏菲·玛索代言的DS，可不曾想几年之后，长安和PSA分道扬镳，纷纷抛掉合资公司的股份，最后由宝能公司全面接盘。

详细了解才知道，长安PSA合资公司成立8年一共亏损了48个亿，可以说是一个不折不扣的烫手山芋，它俩合作就是个错误。

法国高端品牌，瘦死的骆驼比马大

别看DS的名字听起来不咋地，但DS的确是法国的豪华品牌，DS5的直接竞争车型是宝马X1和奥迪Q3一类的紧凑型豪华SUV。它最大的特点是非常的安全、环保、舒适、动力强、操控好。新车买回来内饰基本没有味道，所用的皮革都是非常环保和高端的，隔音材料据说是与口香糖的材质一样，所以它的隔音效果也是非常不错的。其次DS的1.6T发动机是与宝马共同研发的，其参数超过了老款大众途观的1.8T发动机。最后一点DS5虽然使用的是后轮非独立悬挂，但是标致雪铁龙的板悬可不是一般的板悬，弯道的稳定性非常可以。

外形领先同级5年，但带来视野差空间小的问题

DS5的外形非常的科幻，像SUV又像是轿车，虽然是6年前的造型，但是现在看来一点不落伍，而且天生自带一种豪华感。它的外形的确好看，但是由于A柱太过倾斜，加上双A柱的设计，导致车子的视野比较差，后排空间也一般。

DS5新车24万，5万公里二手车直接打4折

要说法国车不保值，从DS5二手车的售价就可以看出来，DS52014款的豪华版当年售价高达24万多，现在5年不到5万公里的车，售价已经不足10万，这保值率简直是血崩式的。不过对于买二手车而言，这个价格还是很不错的，要知道一辆14年的二手飞度还要将近7万块钱呢，加一万块钱可以直接买原价24万的法国豪华汽车DS5，无论空间、做工用料、动力、舒适性都强于飞度。

后期维护成本高，保养不低于奥迪A6

DS5二手价格虽然便宜，但是DS的保有量太低，再加上本身又是豪华品牌，所以它的一次保养都快抵得上奥迪A6了，在700-1000元左右。车辆保有量少，配件自然偏贵，同时工时费也是比一般的车要贵。

最后，如果选择DS5的二手车其实是个不错的选择，但是由于保有量少的原因在后期维护上，它的成本要比一般的车贵一些，这个要在买车前考虑清楚。

508和ds5如何选择

最惨不过DS！入华8年销量惨淡就算了，现在连长安都要放弃它了。近日，长安发布消息称，决定将合资公司长安PSA中的50%股权挂牌销售。虽然长安解释是为了转型升级，聚焦自主。但大家都心知肚明，还不是因为DS销量太差，已无力回天。而对于DS或将就此退出中国市场的传闻，DS官方则进行否认。看来，DS是打定主意和中国市场死磕到底了。

从风光无限到凄惨的边缘品牌

“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，用这句话来形容DS最为合适不过。

成立于1955年的DS在法国拥有非常高的地位，2012年高调进入中国市场的时候，2015年达到了品牌入华之后的巅峰成绩，年销2.7万辆。虽然销量并不算非常高，但由于单车利润高，因此经营上不存在问题。

转折出现在2016年。那一年，DS的销量开始断崖式下跌，全年销量仅为1.61万辆，而2017年再次跌到6088辆，2018年更惨，销量仅为3000多辆。今年，DS依旧没有好转，1-9月份累计销量仅为2027辆，同比下跌40.5%，其中9月份仅为79辆，同比下跌84.3%。

入华8年的DS，有6年都在亏损，亏损金额高达49亿元。而DS不好过，长安也不好过。截至9月底，长安PSA总资产为72.03亿元，负债总额为59.99亿元，公司净资产仅为15.04亿元。可以说，在这个合资品牌中，长安不仅没有占到什么便宜，甚至光跟着赔钱了，现在抛售股份，倒是一点都不奇怪。

究竟是谁杀死了DS？

不能否认，中国车市近两年的大环境是不太好。但DS的衰落却是从2016年就开始的，那时候的中国车市还数正常，而即使是在不景气的2017年、2018年，依旧有发展得不错的品牌。因此，DS的惨淡并不能归咎到中国车市身上，那么，究竟是谁杀死了DS呢？

答案相信大家心知肚明，杀死DS的从来都是DS自己。

· 不顾国人需求，只顾法系浪漫

不得不说，这是法系车的通病，也是法国人的傲慢所致。外观上不接地气就算了，就连内饰都在挑战国内消费者的极限，而最受吐槽的就是那些违反人体工程学的设计。对于法国人来说，这或许是他们眼中的“法系浪漫”，但很显然，在国内市场，这样的浪漫大家玩转不来，也不想玩转。如此不顾国人需求的DS，不被接受是必然的。

· 品牌知名度太低

对于高端品牌而言，知名度无疑是最为重要的。尤其在国内，大家买豪车的初衷很大程度上并非是作为交通工具使用，更多是为了“面子”。如果花几十万买一辆开出去大家都不认识的品牌，那有什么必要呢？

DS就是这样一个品牌。尽管有着总统座驾的称号，但在国内，DS的知名度却非常低。即使入华已经8年了，依旧有许多人不知道这个品牌。实际上，现在的DS不仅为小众品牌，甚至已经沦落为边缘品牌。

一方面，是因为DS一直以来在营销方面并不接地气，导致消费者对其认知有所欠缺；另一方面，DS刚进入中国时使用的是雪铁龙的车标，直到2015年才开始脱离雪铁龙成为PSA旗下独立的豪华品牌。而一开始就使用雪铁龙标在一定程度上就拉低了其作为高端豪华品牌的形象。

· 产品定位出问题，产品线混乱

在产品上，DS也做得不尽如人意。首先在产品的布局上，目前DS共拥有DS7、DS6、DS5、DS4几款产品，但这几款产品在价格上却有高度重合，比如DS7价格区间为20.89-31.99万元，DS6价格为20.69-27.29万元，而DS5的价格区间为24.39-30.89万元。

再来就是定位上，且不说BBA价格已经下探到20万的区间，就算是在20-30万区间之内，也有非常多的合资品牌可选。在消费者对于DS的高端豪华形象尚未形成认可的情况下，有谁会花二三十万去买DS呢？

在产品力方面，DS也完全不占优势。就拿三大件来说，DS是与标致雪铁龙共享的，豪华车的底子并不出色。而且DS车型的动力十分单一，仅有1.6T和1.8T两种选择，变速箱也仅有6AT。在8AT、9AT甚至10AT大行其道的今天，作为豪华品牌的DS却还保持这种配置，如何让人待见呢？

未来谁是“接盘侠”？

那么，被长安卖了的DS，未来又将何去何从？DS官方已明确宣布不会退出中国市场，而DS如此有底气，很大可能是因为已经确认PSA和FCA的合并事宜了。全球第四大 汽车 集团，显然让DS有了继续在中国玩的资本。

不过，以DS的现状来看，想要翻身恐怕还是不容易，而至于未来“接盘”DS的“接盘侠”，恐怕钱包也要够厚才行。

二个车同门出身，定位不同，508是中级轿车，DS5是跨界二厢车。

二车同为高配置、做工精细、同为外貌协会的特点

安全配置相当，DS5多个胎压监测，还有全车5人安全带指示与提醒（你没听说过吧）。

DS5的内饰设计更炫目，有驾驶飞机的感觉。

舒适性配置DS55的全景天窗，三片式独立控制，试驾过的都会被吸引；508后排配置更丰富。

总体尺寸，508更长，DS5更宽更高。因是二厢车，DS5的储物空间更大、更适合家用。

满足你的虚荣心方面，508大街上常见，DS5你独有。

发动机，DS5更先进，带T，油耗更省，同为93#汽油，我的DS5目前平均速度43KM，平均油耗只有7.7升/百公里。当然DS5的保养费会高。

DS5的车较少，4S店少，汽车保养会贵些，提车会慢些。

DS5走高档车品牌路线。提供3年全国免费救援，包括高速公路，交车、保养的服务那是没的说。

价格，508便宜不少，508的最高配置与DS5的160豪华版优惠后相当。

我是DS5车主，又是第二辆车，故对轿车相对不重视，还喜欢小众。

选择还靠自己，最适合自己和家人的最重要。

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