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成都雷凌双擎优惠1.9万_售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市

新车发布 2024年01月29日 00:52 74 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于成都雷凌双擎优惠1.9万_售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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成都雷凌双擎优惠1.9万_售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市

1.1338万起售，搭载第五代混动系统，雷凌双擎值得买吗？
2.售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市

13.38万起售，搭载第五代混动系统，雷凌双擎值得买吗？

面对新能源汽车的步步紧逼，传统汽车品牌的日子并不好过。对此，广汽丰田认为，与其“掀桌子”大打价格战，不如重新塑造新标杆，便有了今天的主角--广汽丰田全新换代雷凌。全新雷凌的上市，开启广汽丰田智能电混的新时代。我们不妨从“智能”和“电混”这两大关键词入手，去了解一下全新雷凌到底值不值得买。

以价值破卷，而不是价格

今年年初，秦PLUS DM-i 2023冠军版在A轿市场率先开启“油电同价”。随后，宋Pro DM-i限时优惠，汉EV和唐DM-i冠军版上市，比亚迪深入贯彻落实“油电同价”战略，加速颠覆燃油，向合资品牌发起全面总攻。

面对市场进入“新能源快速普及”的局面，很多传统合资品牌选择被动接受，只能不情不愿地降价还击，例如起亚新款K3和日产新款轩逸等合资品牌新车，已经没有了溢价空间，价格与中国品牌同级别车型完全重叠。

后疫情时代的汽车市场，消费者购车意欲不高，价格也就因此跃升成为汽车产品的第一竞争力。整个燃油车市场变得风声鹤唳，被边缘化的二三线合资车品牌，更是“掀桌子”一降到底。这也顾不上那么多了，“活下去”才是关键。

当整个市场都在叫嚣着“价格战”的狂欢，各大汽车品牌都承压甚大。但是，丰田并不这样的认为，只要有先进的技术，稳定的质量，过硬的产品力，高度符合消费者日常使用需求的产品，一样能得到消费者的认可，并为此而买单。

因为，以技术为锚点所带来的品牌力和产品力赋能，消费者是可以感知得到的。在混动市场上，最不缺技术的就丰田，26年的技术积累，全球超过2000万用户，混动系统都发展到今天的第五代“智能电混双擎”，很多友商还只是二代甚至是初代。

26年沉淀换来的高可靠性

全新换代雷凌，其实应该拆分来理解。全新，指的是包括智能座舱和智能驾驶等两大部分的智能配置应用。换代，指的是第五代“智能电混系统”。为什么这么说呢？因为，这次上市的全新雷凌达不到传统意义上的垂直换代，车架、底盘和设计都没有变化，还是第十二代卡罗拉（雷凌乃同平台架构的姊妹车型），还没到垂直换代的时候。

新雷凌的动力系统革新还是挺到位的，直接换装了第五代“智能电混双擎”，雷凌也是首款采用“智能电混双擎”的车型。这套“智能电混双擎”系统一改丰田混动系统动力孱弱的问题，而且还保留了低油耗的优势水平。而另一个问题是，“第五代”智能电混双擎，其实真正严格的理解是，第二代THS系统的核心零部件经过5次优化提升。

全新雷凌首次搭载丰田第五代智能电混双擎系统，或将再次刷新智能中级车价值基准。很多购买插电式混合动力的消费者，多少有充电条件的？一般情况下，插混的用户只是把车辆当作普通油混来使用，这样的使用条件产生的问题是，能耗并不低，因为拖着一块重量不轻的大电池。而丰田坚持不插电，却超越同级插混的电动化体验。

丰田的混动系统历经26年进化，至今保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，是经过全球市场验证的成熟技术。在此基础上，第五代智能电混双擎再次革新三电系统，启用大容量锂电池，实现“强电机”驱动，前段起步带来媲美纯电的加速直接感和弹射感，后段加速持久性更胜同级插混车型。

具体来看，第五代THS系统通过对三电系统的3个升级。其一，内置的电池组从此前的镍氢电池换成了全新锂电池，体积缩小34%，重量降低44%，很好地提升行驶性能。其二，采用小型化、高功率的电机，让车辆在高转速状态下，电机能量损耗降低同时输出功率提升32%，弥补燃油机停止工作时的动力不足。其三，PCU动力控制单元大幅提升了功率密度，实现17%的轻量化，让电控系统更智能。

智能化配置让价值感拉满

丰田一直给人的印象是“稳”，可靠可信。全新雷凌智能电混双擎全系标配最新TSS 3.0智行安全套装，以“零出错”为目标。该系统还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上。

值得一提的是，整套系统升级了PCS预碰撞安全系统，以及新增了RSA道路标识识别辅助系统，另外还新增了世界首创PDA主动驾驶辅助系统。尤其是EDSS紧急驾驶停止系统，当监测到驾驶员失去操作能力时，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。

除了上述的智能驾驶辅助系统之外，全新雷凌对智能座舱进行了升级，配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控大屏、可见即可说的T-CHAT智能语音交互。支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用。

写在最后

有人把搭载第五代“智能电混”系统的全新雷凌的上市，视作丰田对比亚迪的有力回击。事实是，谁更站在用户的角度着想，谁就能得到市场的青睐。或许，丰田的技术不是最前沿的应用，但也不至于落后，重点是丰田性格里的“稳”，是友商没有的特质，稳健的作风，稳定的质量，从面世至今整整26年“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，谁能做到？丰田可以！

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售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市

一、卡罗拉双卡罗拉双引擎.最低价

不了解

二、卡罗拉2022款两种白色价位一样吗

不一样喔。

卡罗拉2022款的落地价14.83万元。卡罗拉由一汽丰田生产，厂商指导价从12.98万元到16.98万元不等。目前在售2022款共4款。按照2022款瑞放先锋版计算，目前当地经销商还没有给优惠政策，裸车需要12.98万元，加上车辆必要费用包括牌照费、购置税和车船使用税保险总计13417元，商业保险5083元，全款购买车辆需要14.83万元。

三、油电混合卡罗拉双擎2022落地价？

2022款卡罗拉混动全款落地价在22万元左右，这款车型的官方指导价为21万元，全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在22万元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要6万元左右才可落地，月供为4000元左右。

四、请问油电混合的车哪款好？丰田卡罗拉双擎好吗？16万落地价有推荐吗？准备去车展订车，有什么要注意？

丰田本田通用这三家的就行，其他的都是垃圾！！

卡罗拉雷凌双擎建议等最新换代车型，对比试驾后决定

日前，广汽丰田官方宣布，旗下2023款雷凌正式上市，售价区间为11.38万—14.88万元，共推出1.5L、1.2T和1.8L混动三种动力共计9款配置车型，和2022款车型相比，车型数量有所精简。此次改款，新车的外观并没有发生特别明显的变化，主要针对智能科技、驾驶辅助配置以及动力进行了升级，双擎版车型还首次搭载了丰田第五代THS智能电混双擎系统。

新款雷凌继续提供普通版和运动版两种风格的外观可选，其中普通版车型前脸依旧采用的是梯形进气格栅，但将格栅内部的黑色波浪形纹理换成了横向饰条，如果不仔细看的话，在视觉效果上和2022款车型并没有太大区别。两侧大灯组加入有“L”型日间行车灯，有助于提升前脸的犀利感。

运动版车型前脸进气格栅内部采用的是黑色网状结构，并将丰田LOGO移到了引擎盖前方，格栅两侧继续加入“C”形仿进气口装饰来提升运动感，样式有所调整，但同样看不出太大变化。

新款雷凌侧面采用了流畅的车顶线条，勾勒出圆滑的车身造型，比较符合自身家用车的定位。尾灯组中间继续通过一根熏黑饰条相连接，后包围取消了和车身同色的装饰件，换成全黑材质，运动版车型还加入有扩散器。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435(1455)mm，轴距为2700mm，和2022款车型保持一致。

车内的话，新款雷凌延续了之前的设计布局，但在高配车型上升级了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，并拥有丰富的车载应用，如微信、bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等，同时可实现OTA系统升级。

新车还配备了T-CHAT智能语音交互系统，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。此外，新增的“数字钥匙”支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

在智能辅助驾驶方面，新款雷凌配备了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，该系统拥有更强的感知和预判能力，并配备更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。新车首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，车道巡航持续率可达95%以上。

此外，双擎车型标配最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，针对PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统进行了升级，并新增RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统以及EDSS紧急驾驶停止系统，同时还支持OTA远程升级。

动力部分，新款雷凌继续提供1.5L和1.2T燃油发动机，以及1.8L混动系统可选。其中TNGA 1.5L车型搭载的是1.5L三缸发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩为148牛·米；185T车型搭载的是1.2T发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，传动系统均匹配的是可模拟10速的CVT变速箱。

双擎车型搭载的是丰田第五代THS智能电混双擎系统，由1.8L自然吸气发动机+电动机组成，采用小型化、高转速电机，并对三电机系进行减重，进一步降低损耗。其中1.8L发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩为142牛·米，系统综合功率为101千瓦，比上一代提升12%，百公里加速时间为9.65秒，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下综合油耗低至4.07L/100km。此外，还换装了由比亚迪提供的三元锂电池，不再使用镍氢电池。

作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型，雷凌虽然在知名度方面稍逊一筹，但凭借着更大的优惠，以及丰田的品牌影响力作保障，每个月的销量同样比较可观。不过，随着近期各大品牌旗下车型的优惠不断扩大，加上比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万—14.58万元）也做到了油电同价，因此新款雷凌上市之后面临的压力并不算小，其市场销量将会如何，就让我们一起关注。（文/舒心）

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