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成都标致508优惠_坐不住了！标致全系罕见优惠

新车发布 2024年01月23日 07:20 62 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于成都标致508优惠_坐不住了！标致全系罕见优惠的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

成都标致508优惠_坐不住了！标致全系罕见优惠

1.标致5082021款16T多少钱能落地？标致508买车价
2.坐不住了！标致全系罕见优惠

标致5082021款1.6T多少钱能落地？标致508买车价

对于用车来说，我们不仅要考虑汽车本身的花费，后期的用车成本也是一个值得关注的点，因此，低油耗的车辆就显得更具性价比了。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——标致5082021款508L360THPPureTech先锋版，然后再为大家算一算它的落地价。

该车尺寸4870/1855/1455mm，轴距2848mm。车侧呈现出青春的设计风格，整体风格着重体现了活力与动感的主基调，很明显是为了吸引年轻消费者。

接下来看下配置，标致508配备胎压报警、主/副驾安全气囊、被动行人保护。此外，这款车还配备了温度分区控制、发动机启停技术、自动空调等七项舒适性配置。

动力方面，标致508配备了1.6TL4发动机，发动机最大功率为125kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.0L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

价格方面，标致508的入门版本2021款508L360THPPureTech先锋版的官方指导价为159700元，目前桂林市部分经销商有最高15000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为144700元，购置税和车船税等必要花费14605元，再加上商业保险6332元，最终的全款落地价为165637元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

坐不住了！标致全系罕见优惠

很高兴回答这个问题，随着人民生活质量的提升，买车的人也越来越多了，那么现在买车选择东风标致508这部车如何？估计很多朋友都不太了解，今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验，想了解这部车的朋友下面我们来看看吧！

外观方面，前脸识别度非常高，两个獠牙很凶啊，回头率超高。车身线条设计十分好看，特别是白色版本特别凸显，有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯，熏黑处理，夜晚加上LED的效果，还是有点意思的！

内饰方面，同级别中数一数二了吧！试驾了那么多的车，只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句，真好看！采埃孚电子档杆，液晶仪表盘，赛车式方向盘处处戳中我的心。

舒适性方面，静谧同级别数一数二了，座椅很棒。悬架适中，减速带过滤的很好！

空间方面，应该算中规中矩吧，因为我平时就是上班代步，没有家庭需求，所以很满意。

动力方面，1.8T对于一台市区内代步的 汽车 来说，性能已经过剩了。

操控方面，顿挫极小，涡轮介入及时。方向盘很轻松，随着速度上来又变重了，相当好开！

油耗方面，磨合期，市区20码均速，9个油，差不多吧！

优点：最满意的当属NVH，静谧性特别满意，这样就营造了特别好的听歌氛围，搭配原厂日本天龙音响，前端Ca rPlay的支持，在打开Apple music播放无损格式音乐，细节满满，声场很棒，低中高频都恰到好处，听不腻的调音，而且是音响还没煲开的情况下！驾驶体验棒棒的！

缺点：要说最不满意，在一周的驾驶中，还没遇到明显的短板，要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧！不过我认为这都不是刚需，每次下车我还是会自己锁车比较放心，中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的，这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下！

标致508定位于一款中级轿车产品，这款车在2019年前九个月累计销量为3804台，平均月销4百多台，整体市场表现略显尴尬，属于非常冷门的选择。

价格方面，2019款508l次低配360thp驾趣版，官方指导价17.57万，优惠幅度在0.6万左右，终端裸车成交价16.97万，全部落地再加购置税15018，车船税420，强险950，商业险5933，上牌500，共合计19.25万左右。配置上，全景天窗，全液晶仪表，感应雨刷，自动头灯，led大灯，多功能方向盘，手机互联，拨片换挡等都有配备，不过低配的两款车都没有给到倒车影像。

标致508l外观设计非常 时尚 动感，前脸点阵中网很有辨识度，獠牙灯组犀利霸气，下格栅层次突出，车身侧面硬挺协调精干，后尾部狮爪尾灯配上黑色包围很有记忆点，整体颜值还是很符合消费者审美的。内饰方面，和标致4008有点类似，狭长的全液晶仪表盘很运动，中控屏尺寸8英寸触感很好，钢琴式按键用起来也相当方便有逼格，战斗机式电子档杆和上下平底式方向盘无形中能激发驾驶者的肾上腺素，在这个级别中508的内饰还是相当出彩的。

动力方面，主要有1.6t和1.8t两台发动机，变速箱分别配6速手自一体和8速手自一体，参数分别为125千瓦，250牛米、155千瓦，300牛米，加速感觉1.6t够用，当然如果有更高追求的话可以看1.8t，8秒左右的零百成绩超车会更让人有信心。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格以舒适为主，滤震扎实，行驶稳健有韧性，对路面的颠簸处理的很好，走烂路也没有多余的回弹跑跳，开起来颇为高级，坐起来舒适度也能让人满意。空间方面，轴距2848mm,后排腿部空间一拳多点，头部四指，和主流对手相比还是略差的。

总的来说508l优缺点都很明显，优点是颜值，底盘，内饰，缺点是动力，空间，和保值率，如果你是一个不喜欢雷同，并且可以长期持有一辆车的消费者，那个人感觉508还是可以入手的，如果特别注重保值和空间的话还是另选贤能吧。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

老508车主，旗舰版2.3发动机，高速7个多油，市内11个油左右，可以接受，车子用料扎实，油漆非常好，几次蹭到别人的车结果都是别人油漆掉了我的车没事，高速非常稳140码也感觉不到很快，换了几个轮胎，几副雨刷，电瓶换一个，其余这么多年没动过

标致508L这车别说是秒杀同级别，更高的车都能秒杀。主要是安全，安全做工用料环保扎实厚道耐用，麋鹿测试碰撞测试合格，前后铝合金日字型防撞钢梁，多连杆铝合金独立悬挂（可变悬挂）。主动刹车，自适应巡航，夜视功能，五种驾驶模式，换挡拨片，法国国宝级劲浪音响（效果相当牛逼），大尺度刹车盘和陶瓷刹车片。等等里面黑 科技 配置。建议您去试驾，多试试同级别顶配车型以后在去试驾标致508L

508是东风标致下面的一款中高级轿车，外观非常的 时尚 ，内饰也是标致的炫酷车型风格，动力方面是1.6T和1.8T 的发动机，匹配6AT和8AT的变速箱，与凯美瑞和雅阁同级别车型，欧洲车型引入时候无框车门设计被阉割了，其实抛开销售本身去谈508的产品实力，我觉得还是很有魅力的，但是在中高级市场，品牌的影响因素太多。

首先508万觉得应该是标致设计的集大成者，前脸的狮爪日间灯进气格栅，看着非常的 时尚 ，整个车身也很协调。在内饰上，展现了标致一如既往的设计水准，像飞机的驾驶舱一样，给驾驶者一直开飞机的感觉；动力总成方面是1.6T和1.8T的发动机，1.6T是与宝马联合开发的，曾经获得过沃德十佳发动机，变速箱则都是爱信的AT变速箱，分别是6AT和8AT，8AT的变速箱换挡逻辑清晰，在加速和动力方面，508的实力不容小觑。空间可能不是标致的强项，但是508的轴距达到了2848mm，比雅阁的2830mm还长一些，后排空间的表现虽然不能说宽裕，但是日常家用还是足够了。

说说底盘的行驶质感，这是标致非常拿手的地方，508的底盘可以说是非常的稳重，高速行驶非常的吻、扎实，一点没有轻飘飘的感觉。其实不论外观、内饰、动力，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多。508的起步价是15.97万，顶配车型22.57万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量，完全没有达到预期。

508的原版车型是在欧洲，虽然在国内市场不叫座，但是在欧洲市场，508可是与宝马3系驰名的车型，2019年上半年的累计销量，在细分市场之中，508夺得了普通品牌的第一名，遥遥领先于迈腾、凯美瑞、雅阁等在欧洲市场的销量，可以说是表现最好的中高级轿车。

1.8+8AT已经开了1200公里市区上下班综合油耗8.9，车内没有味道。开着真舒服，那个启停可以用刹车踏板控制，弯道绝对牛逼，前雷达会预警跟车太近，把顶配配件能选装那就完美了，我爱死focal音响，省点人民币只好放弃，不在于油就运动模式那个才是标致太灵活了

自己开的408 老爸开的新款308 底盘是真的扎实，高速真的是稳。想换508 苦于资金不足。标志车绝对可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有两根 都是铝合金材质的。

车是好车，可是大众国人不懂啊，最初标致进入中国桀骜不驯，加上法国人独特的浪漫之心，包括个性设计，偏不用后独悬挂，反而火的一塌糊涂，后期不了解中国人的心里，再加上德系美系的一波波进攻。最终沦陷，月销倒数，个人开的标致301，四年的车从来没有出过问题，高速稳得一批，油耗适中，就是不保值，如果买来自己开的话建议入手，考虑保值和经济的建议日系。

二手法系车性价比超高。。。。

非常好，正在谈价格

随着车市复苏渐趋回暖，豪华品牌销量依旧一路高歌，越来越亮眼，法系车却在跌跌不休的路上没有尽头。根据中汽协给出的统计数据来看，法系车市场占比只有0.31%。意味着每卖出1000辆新车，其中只有3辆是法系车，而这其中还要被标致、雪铁龙和DS品牌瓜分，跌速远高于行业均势。

最新销量数据来看，标致月销只有1475辆，8个月累销14291辆，雪铁龙月销924辆，累销14034辆，说真的雪铁龙卖的还没零跑汽车，就那个只有一款10万级别的轿跑电动S01的品牌销量高，也是令人惊叹。

冰冻三尺非一日之寒，法系车的这种局面也不是一天造成的，不为市场所改变，不降价不改进，动力总成和设计风格一成不变，令人审美疲劳。偏离市场热点，和消费者需求背道而驰，被取代被淘汰，真的不令人意外。积年累月的印象，让法系车陷入了一个非常被动的局面，没有举措就意味着“灭亡”，有了动作消费者不一定买单。

但是对坚持国内车市不动摇的PSA集团，对标致和雪铁龙来说，这种局面太过煎熬，雷诺退市解脱了，这两个品牌又该如何接受曾经备受追捧到现在“连呼吸都是错的”的落差？坐不住了是必然的，标致率先拿出了行动。

旗下在售车型，5008/4008/3008/全新一代2008和新一代508L，以及4008 PHEV 4WD，和408/308等全系车型，都拿出了不同程度的优惠。以标致508L为例，不仅给出8000元的油费补贴，还有2年/4次基础保养赠送，免除车船税和交强险，动力总成质保延长至10年/20万公里，甚至还有1万的置换补贴。

法系车真是不鸣则已，一鸣惊人，要么任你市场千遍万遍，我自不动，现在销量不行了知道着急了，大杂烩一锅上端给消费者了，尤其是这个10年/20万公里动力总成补贴，其实更多还是出现在三缸机车型上，为了打消消费者顾虑，法系车虽然口碑日益下滑，但是动力总成稳定可靠性还是比较出色的。当然，对车主来说，质保政策肯定是越久越好。

其他车型还有的给出了0首付0利率等金融政策，交强险以及车船税基本上是全系优惠，2年/4次免费基础保养和不同程度的补贴，也基本涵盖了大部分车型，看得出这次标致的诚意。

不过这份诚意来的有些迟，撞到南墙知道疼了，现在一些车型都上市三年左右了，才给出综合下来万八千的补贴优惠，显然也是不如同级别竞品表现的，而且低保值率也制约着车型的销量表现，这次全系优惠对标致来说是个好的开端，但能否取得预期效果，就要看看销量数据了。

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