新楼兰最低优惠价_日产楼兰性价比如何？到底值不值得购买？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新楼兰最低优惠价_日产楼兰性价比如何？到底值不值得购买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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日产的楼兰值得购买吗？

个人认为，日产的楼兰不值得购买。

日产的楼兰新车的外观和内饰与老款一致。最重要的变化是升级日产connect超智能车联网系统。首先，coco带您回顾一下楼兰车型。楼兰整体外观比较圆润，没有丰田高原的霸气感。新车型系列增加了?极光蓝?的车身颜色，给消费者带来了更多的选择。

前脸采用日产家族v-motion设计理念。夸张的镀铬V形前格栅看起来也非常有侵略性。它配备了锋利的回旋镖头灯。除最低层卤素光源外，其余型号均采用LED光源。

车身侧面的腰线充满了一定的动感。采用悬挂式车顶设计，底边采用镀铬装饰条装饰。车身长宽高分别为4897/1908/1691mm和2830mm。从车身数据来看，它比汉兰达高，但轴距太短。

车辆升级还是亮点？新款日产楼兰值得买吗

尾灯也采用了飞镖式的设计。隐藏的D柱线条在设计上也非常特别。黑色尾翼和后窗玻璃在视觉上是连成一个整体的。此外，双出口排气口的布局和贯穿尾部的镀铬装饰条使尾部的整体设计显得更加饱满。

在内饰设计方面，整体设计与老款基本一致。说实话，室内咖啡厅并不特别喜欢。虽然整个内饰所用的材料不错，但整体视觉感对于现在的年轻消费者来说并不有趣。整个内饰感觉像几年前的产品，没有强烈的视觉冲击力。

具体来说，基于V形元素的中控台采用了大面积的软材料和银色装饰条，在门板内衬处用皮革包裹。同时，中控面板区域的黑色钢琴烤漆让内饰依然有一种豪华感。

四辐方向盘握起来感觉很舒服，皮革包裹的材料很柔软。顶配车型还支持电动方向盘的调整。中控仪表板采用传统机械式，中间的7英寸彩色液晶显示屏可显示丰富的信息。

在中控区，除了7英寸大的中控屏外，其他车型标配了10英寸中控屏。作为一款全新的楼兰，最大的变化在于车内发动机系统升级了最新的日产connect超级智能系统，可以实现遥控、一键启动、OTA升级、语音命令等功能，因此更加实用方便。此外，新车增加了行车记录仪和自动折叠后视镜。安全配置方面，根据不同车型增加了BSW变道盲区报警和CTA倒车侧警示。

在智能驾驶方面，楼兰拥有日产i-safety智能主动安全系统，该系统集成了碰撞前智能制动、车道偏离警告、盲区报警、运动物体/行人检测报警、智能疲劳驾驶警告、油门错步修正等智能安全技术。

前排座椅配有座椅加热和自动分区空调。遗憾的是，并非所有车型都配备了座椅通风功能。座椅也延续了日产?大沙发?的称号，其座椅宽大、厚实的头枕留给大家的印象最为深刻。

后排座椅的舒适性也很好。柔软的座椅保证了舒适性。另外，后排座椅靠背的可调角度也相当大。

正常情况下，后备箱容积为535l，内饰规整，日常杂物存放充足。后排座椅按比例摆放后，后厢容积扩大到1425l，同时平平台也保证了实用性。

动力方面，新楼兰继续提供两种选择，其中2.5L自然吸气发动机最大功率137kw（186ps），最大扭矩243n?M，传动系统与CVT变速器匹配。混合动力系统由2.5L增压发动机和发动机组成。发动机最大功率180kW（245ps），最大扭矩340n?m，电机最大功率15kw（20ps），最大扭矩160n?m，混合动力系统还配备了四轮驱动系统。

底盘悬挂采用前麦弗逊式与后多连杆式独立悬架相结合，前后悬架由横向稳定杆支撑，无论在弯道还是颠簸路面上都能得到更好的支撑。

作为一款功能较为全面的车型，中型SUV在销量上不如紧凑型SUV，但由于其使用场景更加多样化，功能更加丰富，将会吸引一些人的关注。作为一款车型年，新楼兰主要升级了车辆发动机系统。其他外观、内饰和动力级别与老款相同，并增加了行车记录仪和自动折叠后视镜。

一般来说，升级幅度不大，四驱系统只出现在混合动力车型上，而且起步价在30万以上，性价比一般。

我认为，中年消费者不再仅仅追求稳重和商业感，年轻消费者也不再仅仅追求年轻感和运动感。相反，他们更注重创新和创新的车型，这样才能展现出自己个性化的一面。不过，日产楼兰已经在老款车型上进行了小幅升级。虽然现在外观还是很时尚，但是每次升级都没有足够的亮点。现在它仍然缺乏竞争力。目前这不是一个很好的最佳选择，因为在这个价格区间有太多的优秀车型可供选择！

日产楼兰性价比如何？到底值不值得购买？

楼兰这款车之所以一直销量惨淡有以下几个原因:

1前几年刚上市的时候定位偏高，定价五十多万，对标奥迪q5、宝马x5，竞争力不言而喻，这是一开始品牌营销定位的问题。

2通过之前几年的试水，楼兰认识到自己定价问题的症结所在，通过国产，减配等很多手段拉低价位，有了一定的竞争力，但车型宣传在这个阶段表现乏力，如同隐身了一般。没有抓住宣传时机。

3近几年30万以下的同价竞品都推出了更新换代产品，日产却一直不了动作，与同价竞品丰富的配置惹眼的外观变化比较起来，不得不说楼兰有些落伍了

如果你的购车预算是25~30万，打算买一款中大型SUV，很多人都会考虑日系车。有人在这个价位可能会想到丰田的汉兰达，也有很多人会想到超大空间的本田冠道，但这价位基本上没太有人会考虑日产。其实日产在这个级别也有一辆质感非常出色的中大型SUV，这款车价格相对经济，甚至比奥迪Q5L隔音做的都出色，乘坐舒适性堪称完美，但现在却显有人问津。这款车型便是日产的楼兰。

楼兰这款车名字很美，造型也很优雅。但可能由于日产的品牌形象本来就有一定的劣势吧，同价位车型在跟丰田和本田的较量中一直趋居劣势，现在几乎被众人遗忘。但从纯家用角度来看，我却认为楼兰是一款不可多得的好车。

日产楼兰官方售价23.88万到37.58万，这售价几乎和丰田汉兰达价格重叠，总体价格比本田冠道还要贵，但日产楼兰后期的优惠力度相当大，最终成交价是比汉兰达和冠道更有优势的。目前楼兰优惠价格能够达到3~4万元，实际低配裸车价在20万左右。几乎和丰田新出的RAV4，本田新出皓影价格相仿，级别却高他们一等。

日产楼兰车长4897毫米，轴距2830毫米，外观理应看上去非常大，但实际此车却一点都不显笨重，整车的曲线非常柔，再加上悬浮式后车顶的设计，让人感觉楼兰是一个“灵活的胖子”。楼兰的内饰算不上多么新潮，但总能给人以“大车”的感觉，气场方面还是比较足的。后排空间表现虽然不如冠道那么变态，但家用绝对绰绰有余。而且楼兰的座椅坐垫非常长，填充十分厚实，这也是影响楼兰后排空间表现不如冠道的主要原因。

楼兰搭载2.5升自然吸气和2.5升机械增压两款发动机。这样的数据在30万以内车型中算是大排量了，但自然吸气版本楼兰的动力真的很一般，不过速度并不是所有人的追求，自然吸气发动机输出的平顺性以及后期动力的浑厚感觉是涡轮增压发动机所不能媲美的，楼兰这款车开起来给人的感觉就是优雅，毕竟隔音这么好，座椅这么柔软的车也不需要开得多快，温馨舒适才是这款车的主旋律。

但仔细想一下，楼兰这款车之所以被人们淡忘，之所以销量不好也不是没有原因的。首先是品牌劣势，这个前面也说了，日产跟丰田、本田比品牌方面要差一点。再就是车型本身的问题，楼兰真的太老了，无论是整体内饰营造的感觉，还是各项配置，都有点跟不上时代的感觉。最低配车型虽然指导价为23.88万，但这款车几乎什么配置都没有，大灯是卤素的，没有天窗，座椅是织布的，感觉就是丐版的普拉多，但是他还没有普拉多的名声。

再就是楼兰的动力偏差，虽然名义上很多人都说喜欢大排量自然吸气，但真正买车时还是都很诚实地选择涡轮增压。涡轮增压发动机排量小，后期交的税也比较少，油耗相对比较经济，动力爆发力相对比较强。所以说现在 汽车 真的是到了涡轮时代，自然吸气发动机仅仅是一种情怀，是用来怀旧的，然而情怀这东西其实一文不值。

不过结合现在楼兰的价格来看，2.5升自然吸气版本车型站在纯家用角度考虑，仍然具有一定的性价比。尤其是它的隔音和底盘虑震性，简直就是跨级别的存在。但销量差也是不争的事实，期待着楼兰迎来属于自己的蜕变，以全新的面貌再战市场。

楼兰不受待见，销量低，其实很正常，因为他除了外观以外，他就没什么特色了。

楼兰唯一能够吸引大家的就是他另类的外观设计，只可惜大块头没有大智慧，内饰设计就是一土鳖，按照现在的人的眼光，能接受的不多。这点在奇骏上就表现得很明显了，设计一样是要与时俱进的。

另外就是两驱动力系统，2.5L自然吸气+CVT，最大功率137kw，最大扭矩229，这个数据，对于这么大个车，只能佛系不能再佛系了。这么大个车还配的是CVT，除了城市代代步，好像也没什么玩头了。

做为一款中型SUV，你动力系统跟不上，甘愿平庸，买家也不是傻。另外就是后备箱，车子够大了，后备箱空间却没有明显优势，能装的东西不多，容量不大，买车的人看了肯定会有心里落差。

尽管20多万也能买到，但是同价位竞争车型太多，而且都是强有力的对手，自家的奇骏就把路给挡住了，你楼兰还怎么玩，只能是惨淡经营。

有这钱，我买个冠道或者昂科期不香么，这是我个人看法，不知道大伙怎么看。

—日产楼兰

厂商指导价：23.88-37.98万元

日产的不少车型都以家用和舒适有着不错的销量，但是这款主打个性和潮流的SUV——日产楼兰的销量却极其一般，甚至于很多人都忽略了这款车的存在。造成这种情况的原因有很多，其中之一就是外观上看起来过于臃肿，并不符合消费者的审美。

在动力上，2.5L的自然吸气发动机搭配CVT变速箱也是非常普通的家用取向，并非主打性能和操控。23.88万的起步售价也是过于自信，这样的配置和价格可以买到同为日产的奇骏，同时还更加有性价比。因此，楼兰的落魄也就在情理之中了。

没有做好市场细分，包括在美国也距离汉兰达的销量差不少。外形不够硬朗。前杠下面的接近角太小，还不如轿车，不符合对suv通过性的需求。动力上主流四缸机头在自重过2吨的情况下，基本都是带增压了。楼兰也有增压还是比废气涡轮增压好的机械增压。但是只有在混动车型上配备，主打销量的26.88是自吸2.5的，马力和升功率都太小。另外没有七座版，也是一大短板。加上后备箱装载容积直观上就很小。变速箱cvt如果换装哪怕是6at我觉得商品力也会提高不少。更别说本田的10速了。加上配置阉割。本来说好的感应后尾门。免费6次保养东风日产都没兑现。失信于消费者的后果就是。我没有必要非的买你，市场上一大堆。想玩越野。优惠完不到30能买进口帕杰罗。想要保值主流我可以汉兰达。想要敢 科技 。可以冠道。想要飞机般的驾驶室可以5008.最后不行。奇俊是不也比你楼兰便宜太多。虽然我说了这么多。但是我开的是楼兰。混动机械增压的，我觉的我没后悔买它。因为驾驶和乘坐太舒服了，只是那个接近角。一个四驱的车。整那么一个接近角我真是理解不了。我把它改了，现在开着。小马路牙子，也能上。挺舒服的，没有什么异响和毛病

我今年八月份刚提的楼兰，懂车的人是会买它的豪华舒适，省油省心低调，新车油耗八个，坐标，北京四环以外五环以里[赞]

不符合审美，价格偏高

这种长得像个山炮 还以为自己有多好 现在车型那么多 选择那么多 它还活在自己曾经有过辉煌的过去 不死你死谁

30万预算选中型SUV！东风日产楼兰哪一款最值得买

日产楼兰其实名气很大，最初进入中国市场，上市价格达到了48.8万元，那时候的楼兰比汉兰达还要高出15万。因为定位太高，导致楼兰销量不温不火，而汉兰达却趁机抢占先机成为了中型SUV里的标杆。现在的楼兰最低配优惠后售价降到了20万，那么如今的楼兰到底值不值得购买呢？

其实楼兰的外观设计还是不错的，前脸采用的是家族式设计，宽大的“u”型进气格栅，中间是“回”字型涟漪中网，微微上扬的尾部与大灯组连为一体，看上去非常动感，而且给人一种神采奕奕的视觉感。车侧是悬浮式车顶，尾部采用回旋镖设计的尾灯，搭配直线设计，层次分明，辨识度也很高。

日产大沙发的名号相当响亮，在楼兰的这里也是如此，只是内饰设计的太古板，坐进车里瞬间有时光倒流到上世纪的错觉。环抱式中控台，10英寸的触控液晶屏幕，顶端是长条状的空调出风口，下方是各种按键，这样设计排列有序却没有多少新意，跟炫酷的外观相比差之千里，这也是劝退许多人的原因之一。

动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配的是CVT变速箱；另一款动力系统为混动，2.5L机械增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型同时配备了四驱系统。

实际驾驶，机械增压+弱混在技术上不用做太大改动，主要作用是兼顾动力和油耗，但是节油性能不明显，油电转换的衔接上还会有问题，所以弱混并不能增加多少动力，只是起步的时候有些作用罢了。

中型SUV竞争相当激烈，除了标杆汉兰达，本田冠道、CRV、途观L、丰田的RAV4荣放，以及日产同门兄弟奇骏都在争夺这个市场，尽管奇骏定义为紧凑型SUV，但是空间大，价格低，又有5座和7座，可谓是性价比突出，所以销量也非常好。

在这些竞争者面前，楼兰价格上有些虚高，多年不换代，内饰古板、动力也不突出，相比之下性价比不高，保值率不高，如何能赢得市场？如果从消费者选车的角度来说，无非就是价格、动力、空间、安全、保值率等，楼兰没有参加过中保研的碰撞，也没法说安全到底如何，其他方面已经说的很明白了，所以个人认为中型SUV里楼兰性价比真心不高。

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（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV作为国内市场的当红车型，这几年一直有着很高的关注度。不仅如此，中型SUV更是凭借着适中的车身尺寸、霸气的外观及内饰设计、充沛的动力表现等因素也成为了SUV车型中的主力军。最近身边就朋友就问咖哥，能不能推荐一款售价在30万以内的合资品牌SUV车型，最好能小众一点，还有油耗要低，空间也要大，不要汉兰达、冠道、途观L等主流车型。

那么，今天咖哥就给大家介绍一款虽然不是什么最热门车型，但产品力表现也不差的车型，那就是来自东风日产旗下的楼兰，该车最新改款车型是在2018年7月份上市的2019款楼兰，其售价区间为：23.88-37.58万元，新车在车机系统上增加了东风日产最新的"智行+"系统，同时还在智能安全配置等方面也有所升级，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点：家族化设计语言，车机更智能

楼兰前脸借鉴了Resonance概念车的设计，家族化V-motion设计语言，前进气格栅装饰条搭配菱角分明的回旋镖式前大灯，显得厚重饱满，并不像汉兰达和锐界这些车型那么阳刚。（配图为：2019款2.5L?XL两驱智联豪华版）

回旋镖式前大灯除了最低配一款车型为卤素光源外，其余车型均采用LED光源。

车身侧面腰线富有一定的运动感，同时车尾造型呈现出悬浮车顶的视觉效果，底边还用了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸上长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。

尾灯造型与头灯造型都采用了回旋镖式设计，隐藏式D柱的线条在设计层面也很特别，黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。

此外，双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条，使得整个尾部设计很有视觉张力。

和外观相比，楼兰的内饰依旧是典型的日产风格，整体做工和布局也都很难让人挑出什么大的毛病，V型元素为主的中控台采用了大面积的软质材料及银色装饰条，配合门板内衬处的真皮包裹，同时，中控面板区的黑色钢琴烤漆又使内饰的豪华感得到了进一步提升。

四辐式方向盘握持手感舒服，真皮包裹材质柔软，顶配车型还支持电动方向盘调节。

虽然采用传统机械式仪表盘，但这个仪表现在看起来一点也不显掉价，中间的7英寸彩色液晶屏可显示丰富的信息。

在2019款楼兰中控区域，除了最低配为一块7英寸中控大屏外，其余车型均标配一块10英寸中控大屏幕，车机系统还加入了东风日产最新的"智行+"车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测等功能。

智能驾驶方面，楼兰还拥有NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统，该系统集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等智能安全技术。

前排座椅除了最低配为织物材质，其余车型均为真皮材质，并配备有座椅加热以及自动分区空调等功能，遗憾的是全系车型均未配备座椅通风功能。

说到真皮座椅，对于楼兰来说，并算不上什么亮点，因为如同"大沙发"质感的座椅以及宽大、厚实的头枕都是大家对日产车型的一个印象。

后排座椅舒适性表现也很不错，柔软厚实的座椅乘坐舒适性得到了保障，另外，后排座椅的靠背可调节角度也相当之大，虽然没有7座，但对于5座当中的每一个都照顾有加。

正常状态下，楼兰的后备厢容积为535L，内部规整，存放日常随车杂物咖哥觉得也完全足够，而在将后排座椅按比例放倒后，后备厢容积扩展至1425L，同时纯平的地台也保证了实用性。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，楼兰全系采用两种动力，分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机搭配电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为229N·m，而2.5T机械增压发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m，电动机最大功率为15kW（20Ps），最大扭矩为160N·m，并都满足国六排放标准。传动系统，全系车型匹配可模拟7挡的CVT无极变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式及后多连杆式独立悬挂的组合方式。此外，只有2.5T混动版车型标配适时四驱系统。

在驾驶操控感受上咖哥重点说下2.5L动力的表现，楼兰前两代车型均配3.5L自然吸气发动机，而2019款楼兰则采用2.5L自然吸气发动机，变速箱则一直沿用可模拟7个挡位的CVT无极变速箱，而结构上有一些小变动，原有的液力变矩器被一套湿式离合器所取代。深踩油门你并不会立即获得转速响应，只有等CVT的传动比慢慢变化后来提高车速才行。

或许是由于动力表现不够突出，而为了让驾驶者营造更好的动力感受，楼兰的油门初段调校得特别灵敏，在起步时，如果油门踩得过急，力度又没控制好，车身会有轻微向前蹿的势头，给人的错觉是动力输出不是很顺畅。但是这台2.5L自然吸气发动机带动整备质量1.7吨左右的楼兰也并不会很费力，咖哥觉得应对城市综合路况下已经是绰绰有余了。

底盘悬架整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软，对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，由于偏向舒适性的调校，在高速过弯时，车身会出现一定的侧倾。转向采用电子液压助力，方向盘转向力度适中。总的来说，楼兰就是一台注重家用和平顺的中型SUV，并不会激发驾驶者激进驾驶的欲望，动力表现上只能说是够用。

咖哥点评

作为功能性最为全面的车型来说，中型SUV虽然在销量方面不及紧凑型SUV，但因它的使用场景更多样、功能更丰富，也会吸引一部分购车人群的关注。至于哪一款最值得购买？对于东风日产楼兰这款车而言，四驱系统的只出现在2.5T混动版车型上，而它的起售价就要30万以上了，性价比一般。咖哥觉得2.5L动力的车型就已经足够满足城市、高速等路况使用，通过性表现也不错，家庭使用基本够用了，加上目前的优惠力度价格能也能控制在20万左右，大家觉得呢？

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