首页 新车发布文章正文

奔驰b级车刹车距离_奔驰奔驰B级动力系统好不好

新车发布 2024年01月12日 00:40 85 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奔驰b级车刹车距离_奔驰奔驰B级动力系统好不好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

奔驰b级车刹车距离_奔驰奔驰B级动力系统好不好

1.奔驰e300刹车距离(奔驰S600100公里刹车距离)
2.奔驰奔驰B级动力系统好不好

奔驰e300刹车距离(奔驰S600100公里刹车距离)

想买奔驰E级的朋友更关心奔驰E级的刹车距离有多长。我们来看看奔驰E级是什么样的。

“奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间研发的中高端商务轿车、跑车和旅行车。目前公认的E级轿车鼻祖是1947年的奔驰170，是奔驰战后开发的首批车型之一。

奔驰E级的刹车距离有多长？

制动测试-540Li占优势。两车的制动效果都很出色。540LI成绩更突出，刹车在38米以内。更轻的车身规格和重量是优势。在十次测试中，两款车的结果都很稳定，值得信赖。这100-0km/h的制动性能有多出色，自然要和竞争对手做个对比。在加速测试环节，表现一般，这次扳回一局优势明显。说白了，我从来不担心奔驰的刹车性能。100-0km/h制动距离:两车完全制动的结果非常接近，即使反复测试，依然稳定。对于一个豪华品牌的中大型车来说，这个结果足以说明并给人很强的信心。100-0 km/h制动踏板感觉非常线性，反馈感很强。在动态模式下，悬架如何支撑车身规格，前四活塞缸能够提供足够的制动力，经过多次测试也没有明显的热衰退现象。最后，38.83的成绩与奔驰的一致水平是一致的。100-0km/h制动性能测试:制动时车身如何明显前倾，但姿态相对稳定。最终的平均成绩是40.22米，在我们测试过的奔驰轿车中还是相当令人满意的。随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更加科学合理的判断，我们对目前已通过评估中心测试的848辆汽车的制动性能进行了综合评估，重新建立了汽车性能测试的制动性能优、合格、差的划分标准，并从2015年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。在100-0km/h制动测试中，这款E260L展现了奔驰一贯的高水准，其制动性能多次稳定在38米左右。除了出色的制动系统，四个轮胎的255毫米轮胎宽度也有所贡献。与竞争车型相比，这样的成绩可以名列前茅。100-0km/h制动性能测试:奔驰的制动性能一直很值得信赖，制动性能一般在39米以内。奔驰E400L也表现正常，平均成绩38.64米，连续多次刹车特别稳，给人足够的信心。测试视频:国产车型的轮胎宽度增加了10毫米，达到了255毫米，后刹车盘也从盘式升级为通风盘式，这些都是性能好的非常重要的因素。另外，从曲线图上看，G值可以维持在-1g水平，制动力足够大。相信E300L强大的制动性能足以让大家充满信心。

百万购车补贴

奔驰奔驰B级动力系统好不好

假期准备开小b出门走走，有不少山路要走，弱弱的问下长距离下坡怎么开？自己先研究了一下，平时用换挡拨片的话一会又回到D模式，山路下坡是不是要不停的拨动换挡拨片，来控制车速？另外能不能用可变电子限速器控制车速？求解答!假期准备开小b出门走走，有不少山路要走，弱弱的问下长距离下坡怎么开？自己先研究了一下，平时用换挡拨片的话一会又回到D模式，山路下坡是不是要不停的拨动换挡拨片，来控制车速？另外能不能用可变电子限速器控制车速？求解答! 我在内蒙g6跑下坡直接跑不用刹车保持100到120速度，挺好，八达岭下坡，不给油有时稍给刹车也能保持60。 我都是直接刹车控制车速，没什么特别的啊 定速或者限速就行啦 长距离只能踩刹车，手动拨片没用 晚上试了一下自定义驾驶模式，可以把变速箱的换挡模式固定在手动上，这样话就不用在m和d之间频繁切换了 我去西藏的时候，长时间下坡用拨片控制车速，每天几百公里山路，转速太高了。后来用刹车，没事的，小b性能可以。 有陡坡缓降功能呀，踩刹车就好了。或者i模式里变速箱设置成手动 自动的回复走开，我说的是奔驰车 有手动模式吗，切换到3档以下的低档位行驶 就可以了。 控制在低档位，配合刹车就行了。没有什么特别的。车子有陡坡缓降功能的就比较方便了 @2019

这是一部装配18英寸AMG 5辐合金轮毂和CVT无级变速器的B170。1.7升4缸116匹马力（85千瓦）的发动机对这个尺寸的汽车来说貌似动力不够。的确，这部芬兰上市的B级车中排量最低的引擎显然只能获得一部分人的认同，其加速表现也实在难以令人称道。但是，它搭载的CVT连续可变自动变速箱却是一大亮点。外形时尚前卫　　奔驰B级车惊艳的外观设计是保证它能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的一大法宝。竞争对手注重实效的平凡外表在前卫时尚的奔驰B级车面前显得逊色不少。无论以何种标准评判，B级车的外观都足以用大胆创新加以褒扬。如果硬是要鸡蛋里挑骨头的话，后脸则显得平淡无奇，能体现个性的地方不多。总之，奔驰令人称道的设计能力在B级车身上得到延续甚至一定程度的提升。内饰配置有待提升　　再来看看汽车内部。进入车厢，总体感觉舒适而宜人。但是，对于一款定位为“豪华”的汽车而言，内部恰恰是它需要特别注重的地方，仅仅追求舒适显然是不够的。遗憾的是，我们觉得B级车的内部没有得到应有的提升。　　诚然，材料和装备相比于竞争对手的确有一定的优势，但不足以传递“豪华”这一特征，因为你无法清晰地察觉到普通MPV和这部奔驰的区别。如果你想拥有木质装饰、真皮座椅、卫星导航系统和全景天窗这些更能传递“豪华”价值的选配，你就必须付出更多的钱。中控台上和车门面板上镀烙的拉丝铝制装饰物虽然不能说是滥用，但总让人觉得是在人为刻意地营造豪华的气氛。个人认为，既然奔驰定位为豪华品牌，就应该让顾客切实感觉到不折不扣的豪华——即便是最基本的型号也应该如此。实用功能无可挑剔　　撇下奔驰的盛名和“豪华”的市场定位，虽然号称CST，B级车实际上还是属于MPV的范畴。因此功能和实用性依然是重要卖点，这一点上奔驰B级车表现得无可挑剔。只要一些简易的调节，即拆卸后座椅和前排乘客座椅（选配），紧凑型的梅赛德斯-奔驰B级车就可以迅速而轻松地从舒适的旅行车变成实用的小型厢式车，行李箱容量可增加到2245 L。操控性能尤为卓越　　悬挂和操控系统一向是奔驰的拿手好戏，B级车也不例外。先进的可调阻尼减震系统是所有型号B级车的标准配置。该系统可以根据实际驾驶情况调整减震器的阻尼系数，在速度较小的一般驾驶情况下，系统调节为软性减震以保证乘车的舒适性；在弯道或者剧烈操控情况下，阻尼被调硬以发挥最大支撑作用，从而保证车身最大程度的稳定性。在以往驾驶这种级别的汽车时，弯道车身外倾或转向不足是家常便饭，但是B级车如此好的弯道稳定性着实让我吃惊不小。　　虽然说18英寸的AMG轮毂和ContiSportContact车胎也有贡献，但是不管怎么样，作为一款MPV的奔驰B级车拥有如此卓越的操控性能还是令我非常满意。制动表现令人不满　　虽然采用碟式刹车片，但是奔驰B级车的制动表现还是不如我想象中那么好，更确切的说，我对此非常失望。紧急刹车时踏板反应非常迟钝，瞬时间我感觉制动效率突然降低，汽车停下来的速度明显比我想象中的慢。我觉得可能是在急刹车时帮助增压的刹车辅助系统影响了刹车踏板的反应。　　此外，制动距离也有过大之嫌，但是累计在AMG轮胎上的刹车尘粉确实非常之少。过去的几年里，奔驰等德国汽车商收到客户关于刹车尘粉累计过多导致他们需要更多地清洗车轮和车身的抱怨不绝于耳，而能够减少粉尘累计的更为硬质的刹车衬垫的使用在一定程度上又降低制动效果。在我一周以来的测试中，过少的粉尘反而让我相信如此妥协可能会招致更为强烈的抱怨。当然，刹车效果和洗车费孰轻孰重由你自己定夺。先进的安全防护科技　　在整车安全性方面，奔驰B级车搭载了先进的电子智能随速转向系统，在低速状态下提供较大的转向助力，而随着车速越快，转向的助力随之变小。无论在高速还是低速状态下，操控感都非常流畅舒适。最新改良的ESP电子稳定系统额外添加了Steer Control转向辅助功能。这个转向辅助系统配合机电动力转向系统,在失去牵引力车身发送漂移的危急情况下能够提供适当的伺服助力,自动帮助驾驶员保持车辆稳定性。其他电子安全标配装置包括ABS，刹车辅助系统和胎压报警装置等。　　前排及后排均有两级爆发的安全气囊及安全带预张紧装置，再加上安全带拉力限制器、主动式头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定机构、以及侧气囊，组成B级车标准的安全防护系统。

标签： 奔驰b级车刹车距离_奔驰奔驰B级动力系统好不好

相关文章

480L汽车攻略Copyright ◎2021 480L汽车攻略 版权所有 备案号： 鄂ICP备2023003779号-7 由480L汽车攻略强力收集整理 作者QQ：暂无