东风a9郑州优惠_来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于东风a9郑州优惠_来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

“得中级车者得天下”一直是车圈不变的定律，中级车虽然不如A级车走量，但却是一个品牌造车实力和技术的集中体现。不过相较于合资品牌在细分领域的风生水起，自主品牌就略显暗淡了。此前国产虽然有吉利博瑞、东风A9以及传祺GA8这样的一线大牌坐镇，但销量表现较为低迷，也没能突破15万的瓶颈。直到红旗H5的出现，这个瓶颈才被打破。新车自2018年5月上市以来，凭借其优雅灵动的外观设计和超高的性价比迅速在细分市场崛起，同时也稳坐自主中级家轿销冠的头把交椅。新车是新红旗战略的首款车型，也是红旗面向亲民市场的开篇之作。在过去的2019年，红旗H5销量节节高升，巅峰时期甚至还获得过5500+的销量表现。这样的销量虽然没法和同级标杆本田雅阁以及大众帕萨特等车型相比，但对于一台售价高达14.68-19.08万元的自主品牌来说还是非常难能可贵的。再横向对比同级的合资品牌起亚K5、斯柯达速派和雪佛兰迈锐宝XL，三款车型在优惠完后其入门车型的售价几乎和红旗H5持平，不过整体的销量并没有红旗H5亮眼，要知道这三台车型不管是品牌积淀还是受众面都在红旗H5之上，红旗H5能取得这样的成绩实力的确不容小觑。今天我们就深入地了解一下这台车，看看它和竞品车型相比具备哪些过硬的产品素质，多款车型又该如何选择呢？

前文也说了，红旗H5是新红旗战略的首款车型，其目标群体直接锁定为普通消费者。因此设计上不能再像礼宾车那样庄严了，所以红旗也开启了全新的设计语言。相信大家和我一样，初次见到实车就被其优雅灵感外观吸引住了。

外观方面新车基于B-Concept概念车打造，完全摒弃了红旗以往给人的那种方正的礼宾车形象，整个前脸用棱角的分明的几何线条进行勾勒，饱满大气而又不是运动感。细节之处，其硕大的中网采用多边形设计，内部则辅以高山流水的直瀑式进气格栅，配合引擎盖上方立体的红旗车标，大大提升了整车的尊贵气息。边缘则有高亮的镀铬饰条进行包边，并和两侧锐利的鹰眼式全LED大灯组融为一体，看上去极为精致。而贯穿式的下进气口间还有亮黑的饰条进行点缀，并在两侧加入了LED前雾灯，其具备转向辅助照明功能。稍显遗憾的是低配版车型并未提供前雾灯，不过在镀铬装饰的配合下更具运动氛围。

车身侧面硬朗的双肩腰线从前翼子板上方一直延伸至尾灯组处，微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态。搭配大溜背式的车顶弧线，将整车的运动氛围展现得淋漓尽致，这种视觉美感甚至还要优于同平台打造的马自达阿特兹。另作为一款豪华B级车，红旗H5的三围尺寸也足够亮眼，其长宽高分别为4945/1845/1470毫米，轴距则达到了2875毫米，比全新换代的丰田凯美瑞及B+定位的别克新君越都有着的一定的领先优势。另外除入门版车型匹配225/55?R17轮胎外，其余车型均配备了225/45?R19寸轮毂，视觉效果极为出众。

车身尾部新车力求简洁，没有用任何多余的线条进行勾勒，整体饱满而又富有层次感。细节之处其多边形的尾灯组和前大灯组相互呼应，并加入了LED光源，具备不错的辨识度和照明效果。点睛之笔则来自于上翘的小鸭尾式扰流板设计，搭配底部贯穿的双边共两出的镀铬排气饰罩以及细节之处的网状格栅，很有运动范。

内饰方面新车中控台采用简洁的T字形布局，虽然不如外观那么具有辨识度。但通过对各种软质材料、皮革包裹、镀铬装饰以及木纹饰板的运用，为新车营造出了越级的豪华感。此外新车还有纯黑、黑灰和黑棕三种内饰可供选择，可以满足不同消费者的需求。

在年轻人喜欢的多媒体配置方面，新车采用的是中控双大屏加7英寸液晶仪表盘的组合形式，并搭载有红旗最新的Smile智能车机系统，可以通过手机互联等方式为驾驶者提供更加智能的使用体验。

其中仪表盘采用的是传统指针+7英寸液晶形式，科技感虽然不及时下流行的全液晶仪表盘，但胜在全系标配。10英寸的悬浮式中控屏支持触控操作，阻尼和流畅度都较为不错。

空调区域则采用触控式操作，并保留了一个大的实体按钮，可以实现温度分区控制、座椅加热/通风操作，但由于没有触碰回馈，所以使用时体验并不是特别友好。

配置方面，新车全系标配胎压显示、倒车雷达、带运动模式的驾驶切换、自动启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控液晶屏、全LED大灯组（支持高度可调和延时关闭）、自动空调以及后排空调出风口等，在同级产品中属于良心配置。

空间方面新车由于采用了溜背式的车顶设计，很多消费者都在担心其后排乘坐空间会不会受影响？从权威媒体试驾反馈的结果来看，据身高174CM的体验者现场体验，前排座椅调至最佳位置，后排还有近两拳的腿部空间，不过头部空间仅有四指的余量，相对来说较为紧促。和同级车型相比，只能说是中规中矩。但对于一台轿跑化的车型来说还是合格的。

动力方面新车搭载一台一汽自主研发的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率180马力，最大扭矩250牛米，传动系统方面与之匹配的是来自日本爱信的第三代6AT变速箱，官方零百公里加速时间为9.7秒。悬架则为同级常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并带横向稳定杆。对于1.8T+6AT的这套动力组合估计大家都比较关心的他的驾乘体验，到底能不能匹配他的运动化外观？笔者此前也曾试驾过这台车，说一下个人直观的感受：这台车在中低速（从零开到六七十的时候）的加速能力还是非常不错的，足以媲美200马力左右的发动机，但速度超过100后这种感觉就降下来了，总体来看这套组合追求的还是平顺性，换句话说这也是红旗一直倡导驾乘理念。

和竞品车型相比红旗H5有何优势？

作为国产首款在细分市场站稳脚跟的中级车，红旗H5在市场上的价格极为坚挺，很少有终端优惠。下面我选取斯柯达速派、起亚K5次以及雪佛兰迈锐宝XL三款中配车型（终端优惠价）和指导价为15.48万元的红旗H5?30TD灵动版进行全方位对比。

尺寸方面红旗H5和三款竞品车型相比长度和轴距有优势，动力方面功率输出胜竞品车型，扭矩不敌起亚新K5。在轮胎配置方面，红旗H5?R19寸轮毂完胜同级。

安全配置方面，红旗H5配备了车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航。内部配置方红旗H5配备的10英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘，同样完胜竞品车型。

在但座椅的选材和舒适配置上不敌雪佛兰迈锐宝XL，其配备了真皮座椅、无钥匙进入、主动降噪以及前排座椅加热功能。从价格终端售价来看，红旗H5和以上三款车型相比价格并没有优势，能取得这样的销量表现绝非是低价换量。

6款车型谁最值得买？

2019款红旗H5全系搭载1.8T发动机匹配爱信6AT变速箱共推6款车型，价格区间为14.68-19.08万元，各款车型之间的差价均在1万元以内，总体来说选择范围还是非常宽泛的，那么哪款车型最值得买呢？

首先来看指导价为14.68万元的30TD型动版，作为全系的入门车型，新车不管在安全配置和还是舒适配置方面，都秉承了国产一贯的高配置水准，像全LED大灯、7英寸液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏都一一配备。肉眼能看见的地方除没有配备了LED前雾灯和17寸轮圈外和其余车款并无差异，如果雾灯不是刚需，入门车型就能满足需求。

推荐指数：★★★☆

再来看指导价为15.48万元的30TD灵动版，作为系列的车型的次低配车型，较入门版价格提升了8000元。但相应的配置也提升明显。车轮制动方面，配备了225/45?R19寸轮毂，气场要强上不少。主动安全配置方面多出了前后排侧气囊/气帘、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统；辅助/操控配置方面多出了全速自适应巡航系统，灯光配置方面多出了自适应远近光以及自动头灯。玻璃/后视镜方面则多出了后视镜折叠和自动防炫目功能，虽然贵出了8000元，但一下子多出这么多安全配置，看起来也是物超所值。如果您是老手，在倒车影像不是刚需的情况下，灵动版是个不错的选择。

推荐指数：★★★★☆

再看指导价为16.18万元的30TD智联灵动版，较灵动版相比多出了7000元，多出的配置为主要集中在座椅方面，其主座椅支持4向高低调节和主驾驶电动调节。多媒体配置方面则多出了语音识别系统，与此同时前面两款车型均未配备的LED前雾灯出现了。但7000元新增这些配置貌似性价比并不是很高。

推荐指数：★★★

再将视线转移到指导价为17.18万元的30TD智联韵动版，作为全系真正意义上的中配车型，价格较30TD智联灵动版贵出1万元，配置则多出倒车影像、感应后备箱、前驻车雷达、前排后无钥匙进入、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、11个BOSE音响以及64色氛围灯。1万元多出这么配置，并且时下年轻人所需要的科技配置他都一应俱全，总体来看该版本是全系车型最值得推荐的。如果非要在鸡蛋里挑骨头，那就是该版本还缺少彰显逼格的真皮座椅。

推荐指数：★★★★★

指导价为18.18万元的30TD智联享动版较智联韵动版价格贵出1万元，多出的配置为360度全景影像、全景天窗、真皮座椅、前排座椅通风加热等功能，如果预算充足并享受智能科技带来的优越性，该配置车型能够满足您对面子的需求。

推荐指数：★★★★

作为全系的最顶配车型，30TD智联御动版指导价为19.08万元，较次顶配相比贵出9000元，多出的配置为驾驶位电动座椅记忆和后排座椅加热功能，并配了GPS导航和自动泊车功能。如果您是一位创业者，平时用来接待客户，那么顶配版车型绝对可以面面俱到。

推荐指数：★★★★★

笔者总结：通过对竞品车型和系列车型之间的差异对比后，相信大家对这台自主豪华中级有了更深入了解。新车除拥有灵动优雅的外观和越级的车身尺寸外，最亮眼的地方当属丰富的安全配置了。新车除入门的30TD?型动版外，在主/被动安全配置方面新车均标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊（气帘）、胎压显示、车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车/主动安全系统、不管是对驾驶员还是对前后排乘客的照顾都面面俱到。在几款车型中指导价为17.18万元的30TD智联韵动版无疑是最值得购买的一款。当然了具体还要看个人的需求及预算，如果您是一位务实的居家暖男，那么入门版车型就够用；如果您是创业者，那么顶配车型完全可以满足您商务接待的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！

通过该车命名其实就已经很清楚该车的定位了，荣威 950是荣威旗下的旗舰产品，主打中高端商务车市场。该车最早于2012年4月上市，采用了和别克君越相同的平台打造而来，虽说是一辆套壳车吧，但在当时其品质还是非常受消费者追捧的。去年7月，荣威950迎来中期改款，针对外观和配置进行了升级！

改款后的外观彻底告别了昔日的老土的气息，采用了荣威最新的家族式设计，三横幅式进气格栅直接与两侧箭羽造型的LED大灯相连，看起来略显犀利，下包围造型则为新车增添了不少运动感。车身侧面一条硬朗的腰线贯穿整个车身，看起来十分大气，展现出了一台中高端商务车应有的气质。

车身尺寸方面，荣威 950的长宽高分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm，数据领先同级别车型，在后排空间表现上也会显得更加出色。尾部造型比较简洁，尾灯中间采用镀铬饰条连接，底部排气管也同样进行了镀铬处理，看起来更加精致。

内饰方面，不论是配置还是用料，荣威950都很好地彰显出了豪华氛围和商务气息，中控台上方采用软性材质包裹，方向盘采用真皮包裹，手感非常不错。配置的话，全系车型标配矩阵式LED大灯、日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、驾驶员8向电动座椅、8英寸中控显示屏、互联网汽车智能系统等，配置可以说是很丰富了。

动力方面，新车在上市之初配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，动力表现可圈可点，轻轻给脚油门都能带来推背感，传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱。

就在前不久，新车又上市了一款28T互联网行政至尊版，售价为22.68万元，成为最顶配车型，颜值不改，但在动力上却换装了一台1.8T发动机，最大输出185马力，峰值扭矩290牛米，传动系统也没有变化。而在配置方面，则是取消了前排座椅腰部支撑调节、后排座椅通风、前排座椅按摩等功能，如此一来，很容易被扣上加价简配的帽子。

写在最后，荣威950作为荣威品牌向上发展的代表之作，不论是外观配置还是动力方面，都有着不输君越、帕萨特的实力，但无奈于品牌影响力，导致该车销量也就在300台左右。当然了，如果荣威真的想要打破这一现状，在价格上能给出更多优惠的话肯定会吸引更多消费者。所以，关于该车到底值不值得买的答案也就很清晰了！

9月初提车，不知不觉已经开了4000多公里，夜深人静，有感而发，写一点心得和大家分享。?在发表个人观点前，关于车，有几点想说，也是我们讨论车的一个前提：?1、不同品牌的车，因各国文化差异，厂家造车理念不同，比如德国路况好，同级别下一般动力较强，而日系车大多追求的是经济舒适省心，所以各有长短优劣，定位不同，需求不同，不要以偏概全，不要一竿子打死。?2、同一款车，不同代，有的之前不温不火，换代可能就大卖了，可比性不大。?3、同一款车，不同配置，有的上下区间隔着几十万，三大件都不一样，可比性也不大。?这里不想讨论es到底对标是34c还是56e（老生常谈）没有意义，以免引口水战，有兴趣的同学可以看看国外评测视频（全球车型）?关于C级车，想多说几句，引用知乎网友的观点，觉得比较中肯——“C级车是啥?到这个级别就是得动力游刃有余又平稳?开出去有面儿?坐着舒服?看着豪华?从外观到内饰，三大件以至于整个车的nvh都得在这个水平上?反正用不用的到的东西都得有?可以有不同风格?但缺了哪样都是不行的?您要是觉得能缺哪样?众泰z700?东风a9?荣威950选选？最多20万这也是c级车开回家哦。”?车子的级别，是一个全方面综合因素的结果，动力储备，机械素质，舒适性，豪华程度，品牌价值，空间，nvh等等，而不是简简单单按轴距或是其他某几个要素来评价。

言归正传，对于这一代es300h，总体而言我是很满意的，也没开过很好的车，所以es对我而言已经很好很好了，也说明了这代换代很成功，吸引了很多年轻人（我91年）?先说优点，为什么这代卖得好（即便加价等车，性价比低，消费者也愿意，拿真金白银投票，市场一定程度上说明了问题所在）一方面是同行衬托，另一方面还是产品力，我个人感觉：?1、外观犀利，内饰典雅——里外两个颜值同时打动了我，外观犀利，有攻击性（三眼大灯加成）而进了车里面，一股舒适居家典雅，东方美学扑面而来，皮革，竹子，软软的座椅，像是回家了一样，坐在车里总是不想下车。在我看来，看脸的时代，一个车外观内饰不好看，就是原罪，哈哈，一票否决！?2、动力丝滑——动力这种东西，永远都是相对的，但是一定量的动力储备是必须要有的，就像韩寒说的：动力就像存款，你不一定要用，但最好要有。虽然es300h动力对比所谓主流的2.0t，确实没有涡轮那一下来的猛，但也不差，动力储备对我而言足够了，在电机助力下，推背感是有的，而且电机来的也快，高速超车没压力。最大优点是平顺性，没有任何顿挫感，丝滑般感觉，特别是纯电状态下，像是在水面滑行，很舒服！驾驶感受很好！而且自吸发动机杂食些，相对涡轮发动机更耐用些，在可靠性上会更好。?3、个性低调——这属于品牌调性方面，我是不喜欢随大流，大街上的bba街车太多了（当然大多是34c或是56e之类的），而凌志在我这个小城市保有量很少，因为这个价格这小城市的人绝大多数选择bba了……而凌志在老一辈心中地位还是挺高的，家里人也支持，而且相对不是那么张扬，是我喜欢的调调。?4、操控——咦，雷克萨斯有操控吗？非要说有，不也应该是gs，lc，rc的事吗？确实，TNGA后，低重心，宽车身，整体刚性上升，操控感有了，过弯很稳，侧倾比较小，对比之前的es，运动属性提升了不少！我对比的是之前的es，其他车没有可比性。?这是主要的优点，其他如后期省心，省油，空调制冷效果，舒适便利小细节等等就不详细说了，下面谈谈缺点：?1、发动机噪音——可能是纯电状态，发动机介入后，显得突兀，加上发动机隔音不是很好，所以有点尬，但可以接受。此外，发动机声音也不好听。?2、加价等车——这应该是很多人放弃的原因吧。进口车一般不谈性价比了，关税，加价，我全款落地已经53.4了，等了四个多月！！但是我提的是7月后升级lss+后的那一批，有lta，全速域，而且没涨价，只是少了鸡肋的carlife，这样想想，算是平衡了点。?3、漆薄——素闻日系车漆薄，雷克萨斯漆甚之，很容易见底漆！！所以我建议有强迫症的，最好是贴个车衣，我就是因为这个贴了车衣！！?4、底盘——对比宝马530li尊享选配到满意差不多的落地价，试驾后，es机械素质、底盘质感要相对差些。（个人认为，50-60w落地价的轿车，这代5系，没得黑，综合能力是最好的）?5、异响——我的车主要集中在后排门板竹子那一块，特别是过坑坑洼洼时候，偶尔有异响。虽说车子是很多零件组成，有点异响可以理解，但也会影响驾驶感受，越高级别越应该避免呀。凌志已不是当年的凌志啦，工匠精神呢，哈哈！?6、车机——这应该是丰田中国的锅？北美es有carplay，出点钱买版权会死啊！触控板习惯了也能接受，但车机整体科技感在当今这个时代确实落后了。在这方面，丰田是很保守。?7、刹车——刹车确实不线性，混动还有能量回收，初段软，后段急，所以大家跟车别太近，要提前刹车。?8、不能选配——雷克萨斯属于旗舰优越主义，精髓全部在顶配，全系不能选配，所以想要的三眼大灯，马克音响，只能在顶配才有，唉~?9、后排空间——毕竟没有特供加长，空间只能说够用，谈不上大（后排没有牺牲座椅长度而去追求空间，腿部支撑很好）。?成功换代的es，真是车红是非多，终端价格坚挺，加价等车是常态。在国内来看，终端售价的es200跟34c抢市场，es300h又有实力上打56e，对于这种错位竞争，竞品的涵盖面越广，招惹的非议也会更多：换壳凯美瑞，动力肉，不是后驱，品牌力不够……键盘车神、职业车黑最喜欢说的不就是这些吗，大家都是聪明人，长短优劣，个人需求，心里那杆秤都知道怎么衡量。（至于es200，我没开过，不好评价）?而我个人，不需要买个车标，打肿脸充胖子，买车自己舒服就好不是吗（每当听到别人说我的车：这车子不错啊，要二三十万吧，我总是笑笑不语）。?嗯，es就是这么一个定位，优点缺点都很明显，精致的外观内饰，舒适，省心，不折腾。而如果你要的不是这个，如果你喜欢飙车，建议出门隔壁其他4s看看，现在a6l，s90，ct6优惠都不错，性价比挺高的。?人无完人，车无完车，既然享受了它的优点，那么就要接受它的缺点。选车就像选老婆，既要喜欢，更要合适，一定要考虑用车需求。千金难买心头好，钱都在自己荷包里，爱买啥就买啥，自己开心就好。而无论什么车，消费者都不是傻子，几十万的投入，既然选择这个车，肯定是有自己的考虑，外人不必只看到车子的缺点，而把缺点无限放大，指手画脚，操闲心。?作为第一辆车（家里的标致408练了几年的手，哈哈），es给我的感受真的很好，一点也不后悔，自从开了这车后，整个人变得更佛系了，能用电尽量用电，不想让发动机介入，很有成就感，像游戏做任务一样，哈哈！?至于行政版，除了贵，没有其他缺点，我就是因为三眼大灯，从卓越改订单改成行政（我是灯控，音乐控，所以对大灯和音响有要求，正好这两个关键配置同时只在顶配才有）就是不想后悔，不想后期改，干脆一步到位，嗯，三眼大灯香！马克香！大屏香！半苯胺香！降噪轮毂香！还有很多实用舒适的小配置，都是后期不好改的。所以，如果打算长期开，能上顶配尽量上！（关于这套小马克，总体不错，能满足我的需求，个人感觉比较吃音源，需要无损的音频、好的前端去推，蓝牙无法发挥实力，堡开后质感会好不少，听流行、电子之类的足矣，谁又会在车上听HIFI呢）?啰啰嗦嗦这么多，希望说的这些对大家有所帮助。?在我看来，车不仅仅是代步工具，而是生活中朝夕相处的伙伴，你用心对他付出，他才会更好回报你！?最后，祝大家出入平安，用车开心！以后有什么想法再来跟大家交流分享！