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2017雷克萨斯is优惠_雷克萨斯IS500海外限量发售5.0升V8发动机最大功率354千瓦

新车发布 2024年01月10日 01:00 127 行车达人

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文章目录列表:

2017雷克萨斯is优惠_雷克萨斯IS500海外限量发售5.0升V8发动机最大功率354千瓦

1.2017雷克萨斯is优惠
2.雷克萨斯IS500海外限量发售 5.0升V8发动机最大功率354千瓦
3.雷克萨斯敞篷IS300多少钱
4.雷克萨斯is为什么停产了？雷克萨斯is为什么不引进

在中型SUV汽车市场中，雷克萨斯旗下的雷克萨斯NX一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下雷克萨斯GS、雷克萨斯LS等车系在产品力和口碑上的优异表现，雷克萨斯也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。

雷克萨斯NX作为雷克萨斯旗下的当家车型，它采用2.0L 150马力 L4发动机加CVT无级变速变速箱的组合，发动机的最大功率为：110kW，最大扭矩为：189N·m，工信部综合油耗为：7.3L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，雷克萨斯NX有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

据悉，雷克萨斯参与了2020中国春季云车展优惠购车活动，想要在柳州入手雷克萨斯NX的网友可享受限时钜惠3万的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。

此外，雷克萨斯旗下的其他安全配置丰富的车型在柳州也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

雷克萨斯GS，售价42.9万元起，了解优惠详情 雷克萨斯LS，售价81.1万元起，了解优惠详情 雷克萨斯LX，售价129.1万元起，了解优惠详情 雷克萨斯ES，售价29万元起，了解优惠详情 雷克萨斯LC，售价115.5万元起，了解优惠详情 雷克萨斯RC，售价44.6万元起，了解优惠详情 雷克萨斯UX，售价28.3万元起，了解优惠详情 雷克萨斯LM，售价116.6万元起，了解优惠详情 雷克萨斯CT，限时钜惠1万，了解优惠详情 雷克萨斯RX，限时钜惠1万，了解优惠详情 雷克萨斯IS，限时钜惠2万，了解优惠详情

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯IS500海外限量发售 5.0升V8发动机最大功率354千瓦

凭借霸气、出众的设计，雷克萨斯旗下的车型给许多消费者留下了激进的印象，因而也备受年轻人的喜爱。

可以说，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS，却没几分存在感。

早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。到2005年底，第二代雷克萨斯IS发布，并于06年进入中国市场销售。这一代车型变得优雅、成熟了不少，更加符合豪车属性，甚至成为了2006年北美市场年度销量前十车型之一。

不过，时间继续推移，2013年发布的第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。2015年，雷克萨斯第三代IS车型迎来了中期改款，造型更为运动。值得一提的是，中期改款后的雷克萨斯IS放弃了原先的2.5L?V6发动机，取而代之的是全新2.0L涡轮增压四缸发动机。而目前国内在售的雷克萨斯IS为第三代车型2017款，售价区间29.80-41.30万元。

可以说，第三代雷克萨斯IS的产品力并不差劲，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻。一方面，与宝马3系这位“豪华品牌中的运动标杆”相比，雷克萨斯IS的品牌名气逊色不少，且高达29.8万元（又几乎没有折扣）的起售价也使其与性价比不沾边；另一方面，同价位下同门兄弟雷克萨斯ES的光环实在太强，多数消费者都奔着ES更宽大的身板、更丰富的配置和更先进的设计去了，留给IS的目光少之又少。

为了改变这种被动局面，时隔八年，雷克萨斯IS终于迎来了改款。与现款车型相比，新车主要针对外观设计和驾驶性能进行了调整。

新车仍然延续了经典的纺锤式大嘴设计，但内部改用三维多面体结构，且灯组造型也变得更为狭长犀利。同时，新车仍将提供F?Sport车型，采用全黑色中网，激进感更上一层楼。

在车身造型上，曲折的线条变化和巧妙的光影设计，一直是雷克萨斯IS为人称道的地方，新款车型自然也延续了这一优点。同时，新车采用了时下潮流的贯穿式尾灯设计，搭配小鸭翼和双边双出式排气，运动属性一览无余。

与外观的年轻激进相比，雷克萨斯IS的内饰设计倒显得中庸不少。新车延续了现款车型的设计，依旧是熟悉的中控布局，但将8英寸中控触摸屏（高配车型为10.3英寸）改为了悬浮式设计，一向被诟病的车机系统，也增加触控以及Android?Auto和CarPlay功能。

2021款雷克萨斯IS内饰

现款雷克萨斯IS内饰

据悉，新车将全系标配一套“雷克萨斯安全系统+2.5”，包括行人监测、碰撞预警等功能，进一步提升驾驶安全性。

当然，作为主打运动性的车型，多数消费者最为关心的还是新车的性能表现。略为令人失望的是，新车并没有更换平台，“三大件”也没有做出实质性变革。新车仍将搭载2.0T涡轮增压发动机与高低功率的3.5L?V6自吸发动机，最大功率分别为241、260与311马力，传动方面则匹配6AT或8AT变速箱。考虑到排放问题，国内想必仍然只会进来2.0T。

不过，虽然新车的底盘和悬架并非全新，设计师还是对之进行了一定的优化升级，包括对稳定杆、螺旋弹簧等部件使用更轻量化的材料等，还采用了全新的Swing?Valve机械式可变阻尼避震器，提升驾乘舒适性。此外，新车的车身刚性进行了加固，动力响应性得到优化，高配和F?Sport车型还将搭载更轻更坚固的BBS?19寸轮圈。

可以看出，新款雷克萨斯IS的颜值依然足以秒杀不少同级竞品，但在疆哥看来，这次更新恐怕不足以令消费者满意。毕竟，长达7年的等待，却只等来了“不痛不痒”的改款而非实质性换代，真正重要的动力配置和底盘悬架都只是换汤不换药，依然基于N平台而不像其他新车一样来自TNGA架构……对于真正欣赏其运动调性的粉丝而言，这些都是致命的槽点。

照这样看来，新款雷克萨斯IS是否会引进国内市场，恐怕都是一个疑问。现款在售的雷克萨斯IS是2017款车型，并不符合国六环保标准，早已步入产品力末期。而新款雷克萨斯IS仅凭借光鲜亮丽的外型，要如何担任起消费者多年来的期待呢？这一局面，与雷克萨斯GS停产前所面临的如出一辙。

说起GS，这是雷克萨斯运动车型的另一代表作了。IS有着“咬地鲨”的名号，GS就是家族内的“大后超”。第四代雷克萨斯GS发布于2012年，外型凶悍，动力组合多样，价格却有些高不可攀（入门车型40万起步，部分车型售价近乎百万）。在同级竞品挤压、自家ES推出了四驱版和F?Sport后，GS这款车型所带来的收益便明显“入不敷出”了，最终走上了停产的道路。

如今，雷克萨斯IS面临的局势也同样紧张：爆款ES的运动感足以令多数消费者满意，而对高标准的消费者而言，新款IS的性能似乎并不足以达到其要求。纵观时下的豪华运动中型车市场，除了依旧强势的宝马3系，还有今年上市的凯迪拉克CT4，性价比突出；捷豹XEL，独具英伦调性……

那么，定价预计并不会给人惊喜的新款雷克萨斯IS，真的能在内外交困的情况下脱颖而出吗？或许，对于雷克萨斯来说，有ES承担起销量大旗就够了，运动追求？意思意思就好！你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯敞篷IS300多少钱

易车讯 雷克萨斯发文表示，其将在日本市场限量发售IS500特别版车型。

具体信息为，雷克萨斯将限量发售500辆IS500 F SPORT Performance版本，并采取抽签的方式进行销售。普通版雷克萨斯IS500，将于今年年底公布具体销售信息。

雷克萨斯IS500 F SPORT Performance搭载5.0升V8自然吸气发动机，最大功率354千瓦、峰值扭矩535牛·米。

与F SPORT版本相比，车辆在AVS、EPS系统的控制方面进行了重新设置，弹簧磅数进行了改变，加大了减震器阻尼，并且提供后桥托森式限滑差速器。

轮胎规格前235/40 R19，后265/35 R19，轮圈为BBS哑光样式；制动盘尺寸前356毫米，后323毫米。

作为参考，雷克萨斯IS此前曾在国内销售，2017款指导价29.8-41.3万元。根据易车App“热度榜”数据，雷克萨斯在同级别竞品中排名35，日均关注度13.68万。如需更多数据，请到易车App查看。

雷克萨斯is为什么停产了？雷克萨斯is为什么不引进

40万左右

在日前举行的上海国际国车展中，雷克萨斯展出了一款全新轿车-硬顶敞篷版IS，预计该款车型今年年底正式引入中国地区。而现有的IS300近日有将近5万元的优惠，最低售价不足37万，具体如下：

据相关销售人员介绍，目前在售有IS系列只有炫动版和运动版，店内只有少量展车，颜色主要为白色。近段时间豪华品牌的优惠幅度都比较大，与IS300相近的凯迪拉克CTS也打出4万元的优惠，消费者可以有较多的选择余地。

IS300高级运动型轿车的设计汲取了新生代设计风格的灵感，将艺术审美与人性感触完美结合，造就出超凡脱俗的驾驶感受，堪称运动型豪华轿车的经典之作。IS300外观设计采用了LEXUS雷克萨斯近年来开发的全新设计理念L-finesse(L-finesse来自于“领先”Leading和 “优雅”Finesse这两个词的结合)，也凸显出高档而运动的特性。引人注目的宽大车身，坚固的车体再加上长轴距，使其外观尤为强健有力。

在内饰方面，IS300高级运动型轿车豪华而不失运动气息。精心设计的空气动力学系统在显著提升了驾驶性能的同时，实现了IS300高级运动型轿车的最佳平衡，充满运动感的流线型车身线条以及尾部设计，不仅赋予IS300高级运动型轿车极具美感的圆润轮廓，也确保了IS300高级运动型轿车的整车阻力系数低至0.28。IS300轿跑车的车主的特点是既重视驾驶乐趣，又注重舒适度，同时注重节油环保，激情而内敛的风格值得每位成功商务人士期待。

雷克萨斯 在2007年左右进入中国市场。虽然雷克萨斯当时在国内口碑很深，但是IS的销量一直不是很好。最近网传停了，现在各大终端都买不到全新的 雷克萨斯IS 了。那么雷克萨斯IS为什么停产呢？

事实上，雷克萨斯IS在海外并没有停产，雷克萨斯IS也推出了全新改款车型，但全新改款车型不会进入中国市场，这意味着未来雷克萨斯IS将无法与中国消费者见面。我认为不引入IS主要有两个原因。

1.IS销量低，车型小。

其实中国人买车还是比较理性的。同样的价位，人们其实更倾向于选择 雷克萨斯es ，它的车身尺寸更大，坐上去更舒服。ES是雷克萨斯的主力车型。IS 2017在国内的售价高达29.8-41.8万元，与老大哥ES有较大重合。同时，与 宝马3系 相比，IS的运动性能不够突出，销量不佳也是正常的。

2.雷克萨斯的主要精力不在IS上。

可以发现，即使是2021款的IS变化也不大，也就是说雷克萨斯对销量不高的IS持保守态度。相比旗下SUV车型，雷克萨斯的改款速度要快很多，也就是说雷克萨斯目前的重心主要在RX、NX和ES上。毕竟这三款才是最赚钱的产品。因此，雷克萨斯将进口额留给ES等热销车型会更实际。

其实在我看来，IS的定位也是相当尴尬的。它自称是雷克萨斯最具运动性的汽车。但是相比同级别的宝马3系或者 奥迪A4L ，IS的运动性能并不明显，价格还是比较贵的。二线奢侈品和一线奢侈品消费者还是能看出来区别的！

@2019

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