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上汽通用别克车优惠_163匹马力紧凑级MPV，接近14万的别克GL6划算吗？

新车发布 2024年01月10日 00:47 87 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于上汽通用别克车优惠_163匹马力紧凑级MPV，接近14万的别克GL6划算吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

上汽通用别克车优惠_163匹马力紧凑级MPV，接近14万的别克GL6划算吗？

1.深圳地区别克英朗优惠区间为406万至5万
2.163匹马力紧凑级MPV，接近14万的别克GL6划算吗？

深圳地区别克英朗优惠区间为4.06万至5万

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今天，为大家探店的是19年十二月销量榜单前十的唯一美系选手——上汽通用别克英朗。从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

目前英朗优惠区间为4.06万至5万，优惠条件为店内上牌，或店内贷款，店内上保险，店内置换。

几年前，通用演绎了一出著名的“腾笼换鸟“。停产凯越，用现在的英朗替代其市场定位，将原本的英朗换代车型更名为威朗，实现了一出名称上的整体升级。至于结果如何，从销量榜单上我们可以看到，英朗较好地继承了凯越的销量势头。

在外观上，别克英朗继承了别克大体的设计思路，“飞翼式“的前脸设计，垂直格栅，整体外观设计比较协调，但是由于小有年份，观众也未免会有些审美疲劳。

内饰上，英朗的内饰与外观良好地呼应。以2015年的角度来看，这套内饰在当年也是充满时尚感的，即便是放到今天来看，也算不上落伍。和大众线条工整的设计风格不同，别克英朗的设计风格更突出线条的柔美与圆润。

在动力系统上，英朗搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大马力分别为125匹和163匹。匹配六速手动变速箱，六速手自一体变速箱和六速双离合器变速箱。

英朗的指导价区间为11.59-14.39?万元，配合4到5万的市场优惠，对于预算有限的消费者来说是一个实惠的选择。在此编辑15T双离合精英型。不仅相较于低配车型增加了如carplay等更完备的满足日常使用的配置，且价格比顶配车型还要低不少。

在小编看来，作为别克最走量的车型，英朗的畅销自有它的道理。尽管以2020年的眼光来看，它已经“垂垂老矣“，设计和产品力都很难与这一两年新上的对手相比，但是如果考虑到它非常实惠的价格，不错的品牌号召力和”升级“了的产品名称，英朗依旧能够斩获不错的市场销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

163匹马力紧凑级MPV，接近14万的别克GL6划算吗？

别克英朗，之前换装了3缸引擎之后，销量一落千丈！不过还好，一看苗头不对，立马改回原来的4缸自然吸气引擎，销量又慢慢回到了3万台左右！

这就是别克英朗，如今在老百姓心目中就是一款性价比之车，毕竟它的价格甚至比有些国产车还要便宜！今天我们就来看看别克英朗这款皮实耐用的家用紧凑型轿车。

今天我们所要聊的就是2021款?典范?1.5L?自动进取型，官方指导价11.99万。当然在聊这款车之前先来欣赏一下它的外观吧。

进取型用的是前后均为205/55?R16的maxxis轮胎，或许有人对于maxxis这个品牌不太熟悉，但如果说它是正新轮胎旗下的一个高端轮胎品牌，这样或许就容易理解了。

比如说中控大屏幕，不好意思没有；全液晶仪表盘，不好意思也没有。车内基本上都是硬塑料，不过看着并不会显得那么的廉价。

真皮方向盘没有、真皮座椅也没有，这台入门款的英朗配置确实很寒酸。不过它有一点确实优化得不错，就是后排空间很宽敞，地面几乎纯平，而且座椅也十分柔软，这样对于家用的它来说，确实是一个不错的选择！

然后搭载的也是1.5L自然吸气引擎，拥有113匹的最大马力，141牛米的最大扭矩。动力虽然说不上强劲，不过家用绝对是够用了。

接下来说说这款车目前的行情了，对于2021款?典范?1.5L?自动进取型，虽然官方指导价11.99万，不过目前很多地区的优惠已经达到4.5万左右，换句话说裸车价去到了7.49万。

购置税0.66万，保险预估0.45万，多退少补，上牌费500元，在不含其他杂费的情况下落地也就8.6万左右。这样的价格是不是比一台国产的紧凑型轿车还要便宜呢？

有些人说它配置确实很寒酸，这点我不得不承认，不过它胜就胜在它是一个合资品牌，上汽通用别克！当然我并不是说国产车不好，但是目前来看，很多人买车还是会考虑一下品牌因素的！你觉得呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在紧凑级车型中，轿车和SUV虽然依旧是绝对的主力车型，但耐不住车市品类的日渐丰盛，紧凑级MPV这个新玩意儿也出现在了我们眼前。吉利嘉际、宝骏360等自主车型已经深入人心，在众多家庭中扮演起了重要的角色。

但不要忘了，在国内，紧凑级MPV的开创者非别克GL6莫属，但这辆车的销量走势并不算好。所以，这台堪称“元老级”的紧凑级MPV都有哪些优势与劣势？这台起售指导价高达13.99万的三缸车到底值不值得买？我们一一来做出解答。

论实用，GL6的同级别还真没啥对手

其实吧，在很多紧凑级车型中，无论轿车还是五座SUV，其实要想坐得舒适的话，也只能当成是一台四座车来使用。因为他们的后排中部座椅往往就是鸡肋，和很多小七座SUV第三排一样，只起到一个应急之用。所以，我们为什么不能把前两排的座椅都做得舒适一点，把“鸡肋座椅”多空出来两个呢？

顺着这样的思路，GL6的六座版车型算是一个很折中的解决方式。因为第二排与第一排一样，也采用了双独立座椅的设计。每一套座椅都有相当大的调节角度，可以在四人乘坐时利用起更多的空间。同时，第二排座椅的舒适性与第一排座椅类似，一致性保持很不错。

至于第三排的两个座椅，它的空间表现和舒适性你可以想象成普通紧凑级轿车上的后排中部座椅。你要想很舒适地乘坐，那是不可能的；但你在过年过节的时候想用来应急，却会凸显出一定优势。相比于七座车，GL6还拥有六年免上检测台的优势，何乐而不为呢？

至于空间表现，GL6在小储物格上显然是十分用心的。其他的不说，单就中控台顶部的储物盒，就足以获得“储物强迫症”患者的一片芳心。至于后备箱空间，把第三排座椅放倒之后又是一条好汉。

论动力，就看你有哪种需求了

上汽通用别克是一家十分大胆的主机厂，胆子大到敢于把旗下车系的全部车型都换装成三缸发动机。全系标配1.3T三缸机+6AT的GL6便是最好的侧正。在GL6刚刚问世的时候，大家对三缸机抱有极大的抵触情绪。认为三缸机，就是一台“不完整”的发动机。话虽如此，但总有第一批吃螃蟹的人。笔者的一位朋友便是如此。

在2018年初，这我即将当爹的男人以15万的落地架购入了一台指导价为15.59万的6座互联豪华型。对，你没听错，GL6就是继承了通用品牌优惠潜力巨大的优质基因。在初次上手时，几乎没有人会坐在驾驶舱内感受到这是一台三缸发动机。得益于液压悬置、平衡轴等一系列的措施，GL6的发动机震动抑制良好。

随着时间的推移，整体的NVH表现并没有太多的下滑，但由于抑震机构多由橡胶件组成，在后期也一定会有所衰减，四缸机也是如此。甚至可以说，这台1.3T比我自己的那台4A92发动机的平顺性还要出色。所以，如果你开惯了老旧且廉价的四缸发动机车型，那么GL6的平顺性不会让你失望。但如果你如果深入感受过直六发动机的丝滑的话，那么就另当别论了。

在动力表现上，GL6拥有163匹马力、230N·m扭矩的动力储备。这样的账面数据，能把一大堆搭载1.4T、1.5T发动机的车型甩的很远。GL6的实际表现也是如此，只要你原意给油，在高转速区间，这辆车的动力势头十分猛烈。只不过由于排量的限值，你可能无法感受到如丝一般的顺滑了。

让你无法感受到丝般顺滑的，还有这台通用的6AT变速箱。在这么多年的市场表现中来看，通用的变速箱除了DCT意外，在耐久性表现上都没有太大的问题。只不过，GL6的6AT变速箱传动效率实在不高，并且逻辑足够诡异。它不知道你啥时候需要更高的挡位，它也不知道当你深踩一脚油门后需要降多少个挡位。

并且，在三挡之前，每次换挡的时候都会让你感受到一定的冲击。这种冲击的力量，就像液力变矩器里面的油液混入了钢铁，直击灵魂。但我并不认为这样的感受是一件坏事，因为有一定存在感的变速箱，才能帮助你更好地控制车辆。你不知道当前的挡位是多少，还谈什么驾驶？谈什么开车？

经济性一般，难以体现三缸优势

在油耗表现上，别克GL6并没有全面地展现出三缸机低油耗的优势。在实际驾驶中，城区内的综合油耗大约为9L/100Km；在高速或环路上经济性表现尚可，80Kph巡航时，百公里油耗仅为4-5L/100Km。

如果按照一台1.5T、1.6T排量的四缸机来看的话，拖动一台GL6这样不算轻的车身，这样的油耗其实很不错了。但上汽通用在针对三缸机的宣传中，油耗经济性是独占鳌头的亮点，其官网公布的百公里综合油耗仅为6.6L。但就实际情况来看，与四缸机的油耗无异。当然，升级国六b的优势需要另算。

抛开日常使用的经济性不谈，在维修保养中，GL6的小保养费用其实不高。并且这台1.3T的机器比较皮实，灌国产润滑油比如长城、昆仑这种性价比高的就行。同时，上汽通用别克还在今年八月初的时候推出了针对国六版本的动力系统免费延保政策，8年或16万公里的期限还算是比较让人安心的。

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