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丰田凯美瑞混动版优惠4._凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买

新车发布 2024年01月07日 21:50 71 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于丰田凯美瑞混动版优惠4._凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

丰田凯美瑞混动版优惠4._凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买

1.双擎版售价拉低！2022款丰田凯美瑞购车攻略
2.凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买
3.只烧油的混合动力最终只剩丰田本田，最便宜的车型不到12万

双擎版售价拉低！2022款丰田凯美瑞购车攻略

凯美瑞被誉为丰田继卡罗拉之后的第2台全球化车型，同时作为日系三强中的老牌劲旅，凯美瑞在国内的销量水平一直处于领先地位，经济实惠皮实耐用便是它的代名词。

近期，2022款丰田凯美瑞正式上市，新车共推出13款配置，售价区间17.98~26.98万元。作为常规年度改款，该车此次主要是增加了2.0S/2.5S骑士版车型，同时2.5L混动车型增加了一款入门的2.5HE精英PLUS版，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。

外观设计

除了新增版本之外，该车的其他版本在功能配置和内外设计等方面均未做出调整，这次更新最具看点的当属骑士版车型，新车在内外方面延续了现款车型的设计，不过整车加入亮黑色的运动外观套件，其中包含有前进气格栅，门把手，车标等，让整车展现出更强的年轻气息。具体来看，该款车型进气格栅底层的蜂窝状中网进行全面熏黑处理，左右两侧散热开口尺寸极大，在增强气势的同时也进一步优化了整车的空气动力学效果。上方棱角分明的前大灯组造型未发生变化，内部匹配全LED光源，同时具备自适应远近光，自动头灯等功能。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4900/4885×1840×1455 mm，轴距为2825mm。该款车型车身侧面使用较多凌厉的线条勾勒，其中腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分，上扬的走势让整车呈现出向前俯冲的姿态，同时底部轮圈和外后视镜等部位也进行熏黑处理，活脱脱像是“黑武士”一般。

丰田凯美瑞尾部的层次感较强，流畅的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着明显的翘起，用于连接两侧尾灯的宽厚饰板由镀铬材质变为钢琴烤漆材质，同时中间部位的丰田车标也全面黑化。尾灯组内部同样采用LED光源，外圈使用纤细的灯带勾勒，点亮后的视觉效果不错。

内饰设计

新款车型的内饰设计未发生改变，中控操作区域的造型较为传统，不过通过S型的镀铬饰条打破了原本略显沉闷的氛围。中控台上方和门板内侧基本都采用软性材质包裹，整体的触感偏软，用料和做工符合同级别水准。悬浮式的10.1英寸中控显示屏幕是车内为数不多的亮点，屏幕所处的位置十分适合驾驶人员观察，不过从造型方面来看，这么大一块屏幕硬生生安插在空调吹风口上方，确实有些突兀。

三款新增车型的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和织物材质包裹，功能方面提供有着副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮等。其中新增骑士版车型前排座椅为一体式设计，中间部位的织物面料表层加入横向条纹，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错。

新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅稍有内陷，坐垫填充物相比前排更加厚实，乘坐时具有一定的陷入感，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。

动力系统

2022款丰田凯美瑞动力方面未作出调整，整车依旧提供有2.0L，2.5L以及2.5L混动三种动力，其中2.0L发动机的最大输出功率为178马力，传动系统方面匹配模拟10速CVT无级变速箱。2.5L发动机最大输出功率209马力，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。2.5L混动发动机的最大输出功率为178马力，驱动电机的最大输出功率则为88千瓦，传动系统方面配备E-CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

2022款丰田凯美瑞最大的不同是新增了三款配置车型，其中2.0S骑士版和2.5S骑士版车型因为增加熏黑运动套件，所以整车犹如黑武士一般看上去十分炫酷，想必会受到年轻消费者的欢迎。而2.5HE精英PLUS版的出现则进一步拉低了混动版本的购入门槛。根据当前的汽车购置税减半政策来看，丰田凯美瑞符合政策要求的只有2.0L版本，想必这将会成为消费者未来所主要关注的版本，接下来车叔便选取新增的2.0S骑士版与售价接近的2.0S锋尚版进行对比，看看哪一配置性价比更高一些。

2022款 2.0S 锋尚版

推荐指数：★★

配置点评：功能表现完善

指导价格20.58万元，功能方面具备膝部气囊，车身稳定控制，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，运动外观套件，方向盘四向调节，方向盘换挡，7英寸液晶仪表，抬头数字显示，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，10.1英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光，LED车前雾灯，大灯高度可调，前排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，负离子发生器等，功能配置表现较为完善。

2022款 2.0S 骑士版

推荐指数：★★★

配置点评：增加运动套件，性价比更高

指导价格20.78万元，价格提升0.2万元，全车的运动套件完全黑化，同时增加运动风格座椅，整体的提升比较可观，也非常符合年轻人的胃口，性价比更高一些。

车叔总结

当前在售的丰田凯美瑞一直以来都延续着丰田的中庸之道，与此同时较高的保值率和丰田“牛头标”的信仰加持让它的销量居高不下，深受消费者青睐。2022款丰田凯美瑞此次常规改款的变化比较有限，但新推出的骑士版和2.5HE精英PLUS版丰富了消费者的选项。国家减征汽车购置税的政策自今年6月1日起开始实行，直到今年12月31日结束，丰田凯美瑞符合政策（30万以下，排量2.0及以下）的只有2.0L版本，最多能帮你省9000元以上，而通过以上的分析我们可以看出，2022款 2.0S 骑士版在价格相比锋尚版提升不大的前提下，整车全面黑化并且增加一体式运动座椅，让消费者省去了后续改装的麻烦，非常符合当下小年轻的口味，整体性价比较高，喜欢的朋友可以考虑。

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凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买

2.0L屌丝车型比对。

外观，配置，空调，视角，内饰，车内空间。这些方面的比较，就不多说了，人者见仁的事。

1.舒适性：

凯美瑞注重的是舒服，降低颠簸。

雅阁注重的是干脆利落，路感也更出色。

2.提速：

凯美瑞比雅阁要来的快，但是油门比雅阁要重些，开久了会累点。

3.转向：

凯美瑞略重，低速指向一般般，但是高速时凯美瑞的转向力度也较沉稳，碰到小颠簸时的晃动不大。

雅阁在低速状态下操控细腻，而在高速行驶时，方向盘的飘忽感却非常显著，即使强度一般的侧风也会令车身产生摆动，此时方向盘的轻盈反而会让驾驶员信心不足。

4.制动：

凯美瑞前、中、后程的刹车力度都较强劲，带一点德系的感觉。

雅阁的刹车力度比较适中，在市区低速行驶时频繁踩刹车也不会感到疲劳。

5.油耗：

凯美瑞占优，应该是新款发动机的提升。

6.稳定性：

这跟转向有关，高速，160左右，凯美瑞不会有飘的感觉，雅阁有。

7.价格：

凯美瑞优惠26000到30000之间，凯美瑞混动优惠相当的大。

雅阁优惠22000到27000之间，雅阁3.0的优惠相当的大。

综合以上的原因，目前考虑的还是凯美瑞，关键是听说雅阁的小问题比凯美瑞多那么一点点。

只烧油的混合动力最终只剩丰田本田，最便宜的车型不到12万

曾经的 凯美瑞 所向披靡，即使上一代车型的外观和内饰都让人不爽，但之前凭借出色的销量和口碑赢得了很多基础。随着新一代凯美瑞以及国内新能源汽车政策的出台，很多车主都在考虑凯美瑞的混动版。但是，在开始之前，你需要了解凯美瑞混动的常见问题。看完就可以决定是否值得购买了。

中控屏幕系统落后，不支持苹果CarPlay等互联方式。实现手机互联，需要下载特定的APP，不够方便。中控区表面采用钢琴烤漆，看起来很高端，但也变成了指纹采集器，打理起来并不省心。

凯美瑞混动的后排空空间比较紧凑，个子高的人坐进去肯定头大。而且后地板中间明显凸起，中间乘客不适合长时间乘坐。

虽然储物格数量充足，但部分储物格容积不足。比如门板储物格只能装一瓶水少的物品，手套箱太小。

上悬架凯美瑞混动采用常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂独立悬架，在结构上更像传统的多连杆式独立悬架。悬挂舒适，轻微震动处理很好，但过减速带时需要改进，震动感明显。

配置方面，凯美瑞混动基本还算厚道，不过现在2018款只有两款，有点单一选择性。而且入门级座椅没有加热通风功能，没有导航，对于23.98万的价格来说不太合理。

这些都是凯美瑞混动的通病。至于凯美瑞混动为什么卖不出去，有很多因素。首先，混动车的价格高于普通车。比如凯美瑞混动入门版售价23.98万，可以买第二好的凯美瑞，所以消费者还是倾向于选择普通车而不是混动车。而且部分用户在选择混动车时担心续航和安全问题，也影响了凯美瑞混动的销量。

目前国家正在实施新能源汽车补贴政策。凯美瑞混动虽然不符合新能源车要求，不享受国家补贴，但有些地方是有地方补贴的，比如广州，地方补贴1万元。由于种种原因，大部分消费者还是选择燃油版凯美瑞。

@2019

文/阮锦程

我们说的是只烧油的混合动力，可以充电那种插电混合动力PHEV不算。因为前者是真真正正可以提高效率省油的车型，而后者PHEV只是为了牌照而存在的产物。

在广州市场，这类混合动力车型可以单独申请“节省能源牌照”，摇号中签的概率比普通燃油车要高得多，但它依然不算新能源车型，所以也没有购置税减免。

雷克萨斯LM之类我们不提了，只提老百姓买得起、好用省油的混合动力。以前这个技术只有丰田，后来本田、日产都加入，接着通用、福特等许多车型都有好的表现。

但时间来到2020年末，在新能源车型的冲击了，技术难度比PHEV还高的只烧油混合动力车型变得非常少了。像通用、福特都没有更新车型，自主品牌自然没有实力跟进。

最后市场上只剩下丰田、本田两家，但不要灰心，因为留下来的几乎都是最优秀，都值得双手推荐车型：

丰田雷凌双擎?13.38~15.28万元

1.8L的混合动力系统，目前市场优惠大概1万元，最低12万多就可以交易。?雷凌双擎专车市场使用率非常高的车型，因为真的省油好开，而且丰田的质量让人放心。

还有一个原因是广汽丰田的电池承诺终身保修，让人更放心。

丰田卡罗拉双擎?13.58~15.98万元

市场大概优惠4000元左右，卡罗拉与雷凌就是兄弟车型，价格和内饰几乎也一样，选择谁就看喜欢谁的外观了。名气是卡罗拉要大一点，不过品控是广丰比一丰更好，另外一丰电池组是8年20万公里保养。

丰田凯美瑞双擎?23.98~27.98万元

市场优惠5000元左右，丰田的混合动力是最老牌，最省油，也是最让人放心的系统，而凯美瑞双擎已经有三代车型的使用经验。

不过凯美瑞混合动力仍然有不足之处，它的动力表现和NVH并没有与燃油版拉开较大差距，比雷克萨斯逊色许多。燃油引擎频繁启动也影响使用心情，但依然比燃油版更值得推荐。

丰田亚洲龙双擎?23.98~28.98万元

市场大概能优惠5000元左右，凯美瑞和亚洲龙都是采用2.5L的混合动力系统，与雷克萨斯ES300h一样，所以买丰田性价比更高。而且提醒大家，买亚洲龙比凯美瑞更推荐混合动力版本，因为亚洲龙的车身尺寸更大，混动版的动力更好。

丰田RAV4荣放双擎?22.48~25.88万元

丰田威兰达双擎?20.58~24.18万元

兄弟车型，混合动力的SUV显然比轿车省油更明显，同时动力也更好。另一方面因为混合动力把电池放在车身后轴，让混动SUV的重心更低，操控性能得到提升。

还有一个推荐的原因是，因为丰田紧凑型SUV市场优惠很小，所以按指导价购买时混合动力车型与燃油版差价较小。

本田凌派混动?13.98~16.98万元

市场有2万多的优惠，凌派这套混动是1.5L?i-MMD系统，与雅阁2.0L的系统不一样，这套系统在日本是用在飞度上面的。凌派在广本的定位相当于东本的思域，但我想说完全不是这样。

这是唯一不推荐的混合动力，因为凌派只是卖空间，其它一切都比不上思域，而加入混合动力后最低售价13.98万元，虽然终端有2万多的优惠只需要不到12万元。但12万元买1.8L的雷凌双擎不香么？要知道燃油版的凌派最低价只需要8万元。

本田雅阁混动?19.98~35.98万元

市场有2万的优惠，雅阁混动的性价比超过凯美瑞双擎。另一方面，基于2.0L?i-MMD的雅阁混动工作原理和丰田不同，它的电动机功率更大，纯时行驶的时间更长，所以雅阁开起来比凯美瑞更运动。

本田CR-V混动?20.98~25.48万元

本田皓影混动?20.98~25.28万元

市场上最火热的合资紧凑SUV，而且神奇的是本田比丰田的市场优惠更大！例如皓影混动在个别地区有接近3万的优惠，这在以前不可想像。

CR-V和皓影基本是一样的车，差别只是它们的外形，所以喜欢那个随便选就行了。需要注意的是，本田皓影混动只提供两驱车型。

本田奥德赛?22.98~37.68万元

奥德赛市场优惠1万元，是比燃油版更值得推荐的车型。原因之一是奥德赛车重太高，燃油版动力太弱，混动就好开太多。另一方面本田的车隔音大家都懂的，所以燃油版奥德赛NVH太差，而混合动力版就好一些。

本田艾力绅混动?29.48~32.88万元

东本艾力绅是广本奥德赛的兄弟车型，而且指导价比奥德赛更高，但艾力绅的销量比奥德赛更好。原因是艾力绅市场最高有3万多的优惠，而且配置更高，NVH表现也稍好一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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