新款奇骏优惠多少钱_全方位的均衡2021款日产奇骏最高优惠3.3万

新车发布 2024年01月06日 00:38 76 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新款奇骏优惠多少钱_全方位的均衡2021款日产奇骏最高优惠3.3万的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.奇骏2021款25L落地价是多少？
2.全方位的均衡 2021款日产奇骏最高优惠3.3万
3.到店实拍哈尔滨地区2020款日产奇骏综合优惠高达3.8万
4.新奇骏好看，现款优惠3万！买还是等？

奇骏2021款2.5L落地价是多少？

奇骏2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为188800元-273300元。奇骏2021款2.5L四驱智联领先版5座的官方指导价为231300元，目前青岛市部分经销商有最高8000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为223300元，购置税和车船税等必要花费21361元，再加上商业保险8429元，最终的全款落地价为253090元。

奇骏2021款2.5L四驱智联领先版5座前脸整体走了成熟路线，搭配网状中网，给人一种不错的视觉效果。

奇骏2021款2.5L四驱智联领先版5座内饰显得颇具沉稳的感觉，搭配黑色饰物，整体设计很耐看。同时，该车配备了陡坡缓降、无钥匙启动系统、发动机启停技术等十八项配置。

动力方面，奇骏配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为181马力，峰值扭矩为239牛·米，匹配了无级变速箱(CVT)，官方0-100km/h加速成绩为11.5秒，工信部综合油耗7.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，奇骏的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

全方位的均衡 2021款日产奇骏最高优惠3.3万

最近，9月份国内汽车销量正式出炉了，从合资SUV榜单公布的数据来看，主要还是日系和德系的天下。而其中最引起我注意的却是东风日产旗下的紧凑型SUV—?日产奇骏，要知道现款的日产奇骏已经好几年没有换代了，不论在配置还是动力上都被本田皓影、丰田RAV4等年轻对手甩开一大截。然而9月份现款奇骏的销量仍然达到了惊人的19195辆，在合资紧凑型SUV排名中仅次于本田CR-V。那么现款在售的日产奇骏到底是什么水平呢？今天咱们就一起来了解一下。

外观方面，目前在售的2021款奇骏是标准的城市SUV造型，它不但有城市SUV的时尚又透露着几分成熟，适合不同年龄段的消费者。它采用了日产V-Motion家族式式前脸，搭配犀利有神的LED前大灯，辨识度非常高，侧面的车身线条饱含肌肉感，整体来说非常的耐看。

来到车内，整体的内饰设计属于日产经典的居家风格，年轻人可能不会喜欢。中控台采用大面积软性皮质包裹，辅以钢琴烤漆面板、镀铬装饰，可以看出来东风日产的用料还是相当厚道的，而撞色风格的内饰设计也给人一种温馨而又家用的感觉。

空间方面，日产奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距达到了2706mm，车身尺寸在20万级别日系SUV车型中绝对算得上领先，并且奇骏分为5座和7座两种座椅布局。奇骏最大的亮点是它的那款Multi-Layer人体工学座椅，“日产大沙发”绝对名不虚传，坐上去后非常地柔软、舒适，我相信这也是很多人选择日产车的一个重要原因。

再来看动力，现款的日产奇骏搭载的仍是2.0L和2.5L两种动力总成，发动机的最大功率分别为151马力和181马力，而峰值扭矩分别为194N·m和239N·m，传动方面，匹配的均是CVT无级变速箱，但高配的车型搭载了4×4-i?智能全模式四驱系统。整体来说动力方面并没有什么亮点，唯一出彩就是它的燃油经济性，2.0L车型百公里油耗低至6.2L，一年能省下不少油钱。

值得一提的是，奇骏2.5L车型搭载的适时四驱系统，可以通过中央（多片离合器式）限滑差速器与开放式后桥差速器，得以实现前后桥锁止操作，因此奇骏也号称是“城市SUV最强四驱”。但可惜的是奇骏搭载的CVT变速箱，CVT天生就比AT变速箱要脆弱的多，从结构上就决定了它不能真正去野外越野，更何况这款变速箱的投诉率还一直居高不下，所以个人觉得奇骏只适合那些追求舒适性和燃油经济性的家庭用户。

总的来说，现款的日产奇骏不论是外观、内饰、空间还是动力方面，并没有着什么出彩的表现，并且变速箱是硬伤。很多人估计要问了，那它为何能够热销？其实原因很简单，两个字：便宜！奇骏在当前日系品牌热销SUV中降价幅度是最大的，目前的终端市场最大优惠达到了4.5万元，低配15万多就能开回家，难道不香吗？您对现款的日产奇骏有何看法吗？欢迎在评论区一起交流！欢迎在评论区一起交流！也感谢大家的点赞、收藏、转发！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍哈尔滨地区2020款日产奇骏综合优惠高达3.8万

近日，获悉北京地区?日产奇骏最高优惠3.3万元，官方指导价18.88-27.33万元。20万元级合资SUV市场，一直都是竞争激烈的“战场”，其中不仅有相继换代的本田CR-V和丰田RAV4荣放等热门车型，同时还有本田皓影、丰田威兰达以及福特锐际等不断加入的新车。相比一众拥有“新”面孔的同级对手，日产奇骏在市场中可谓另类般的存在。

奇骏的外观：外观方面的设计，没有显得特别的强硬。整个车型外观看起来特别的流畅，也特别的大气。奇骏V字型前脸极具辨识度，在车下前唇采用了高亮的镀铬饰条进行装饰，整体上来看奇骏的前脸较为精致和大气。

奇骏车身尺寸：长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，拥有五座和七座的座椅布局，第二排的空间表现都非常的不错，大空间更有利于自驾。

奇骏内饰：保持了日产一贯的简洁设计，不过在保持传统的同时也不忘体现出科技感。配备一块9英寸的中控屏幕，整车内饰的科技氛围不言而喻。细节方面，运用的材料非常有质感，搭配精致的缝线，豪华感浓厚。

奇骏动力：目前有两款动力可供选择，分别为2.0L自然吸气以及2.5L自然吸气动力，最大功率分别为151马力和181马力，最大峰值扭矩194牛米和239牛米。

综合总结：奇骏是一款看似平淡无奇，实则各方面性能配置都很均衡的城市SUV，很适合去自驾，大空间，品质好，油耗低这些还不足以打动消费者么？性价比上还是很有竞争力的

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新奇骏好看，现款优惠3万！买还是等？

到店实拍目前，哈尔滨地区汽车经销商已陆续恢复营业，并且展开销售活动，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持

近日，从哈尔滨广汽传祺4S店获悉，2020款日产奇骏，目前综合优惠高达3.8万

外观部分

2020款奇骏的外观没有太大的改变，依旧是家族的前脸，U型比较粗壮的镀铬饰条，镶嵌在黑色蜂窝状的中网，两边的大灯尺寸较大；整个车头及饱满，又显得厚重

车身侧面，都是平滑的线条，给人的视觉非常饱满，轮毂采用了双五辐的设计

车尾部分，尾灯的尺寸很大，下面采用了双隐藏式的排气筒

内饰部分

2020款奇骏采用日产经典的风格，方向盘是三辐式的造型，做了平底的处理，这种方向盘的样式也出现在许多日产的兄弟车型上，仪表盘采用了传统的炮筒式的指针式造型，中控台上方是出风口，中间是一块尺寸不大的彩色屏幕，下方是换挡区域

空间方面

2020款奇骏的长宽高分别为4675x1820x1722mm，轴距为2706mm，作为一款紧凑型的SUV，它的车身尺寸较大，特别是在头部空间上，而且它的座椅比较柔软，乘坐舒适度较好

性价比

这一代奇骏，由于长时间没有全新的换代，所以终端出现了较大的优惠，对于追求务实的消费者，是一个有性价比的选择

优点：终端价格实惠，空间较大，座椅柔软，故障率极低

缺点：产品率较弱，2.0L动力不佳

实用性

奇骏受到人们喜爱的原因，是它具有了日系车传统的优点故障率、低油耗低、保值率好；作为实用主义的人来讲，是一个不错的选择

推荐配置

由于奇骏的车身尺寸较大，2.0L动力较弱，所以推荐它2.5升的配置，2020款?2.5L?CVT智联领先版?4WD，指导价23.13万?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏是全球范围内非常受关注的车型，此前全新一代?奇骏已正式发布，目前该车在海外已上市，起售价为25650美元（折合人民币17.40万元）。不少车友就会问了，国内奇骏换代何时才能跟上。

目前最新消息，国产版本的全新一代奇骏将在明年的5－7月份才能真正下线，这意味着还有大半年的时间，国内的奇骏将继续保持现款。新一代奇骏值得期待么？有哪些新鲜的点？现款会因此“没有价值”么？一次过来看。

现款奇骏，怎么样？值不值得抄底？

奇骏是在2000年左右，日产为了与友商丰田、本田的RAV4、CR-V形成同价位同级别竞争，而推出的全球战略紧凑型SUV，2008年首次国产至今。目前在售的奇骏为第三代车型X-TRAIL，北美地区同款车型则命名为Rogue。

今年1-9月，东风日产奇骏在中国市场共计售出了115757辆新车，看似成绩不错，但对比起它过往争销冠级别的售卖能力而言，已经是有所退步了。最大原因毫无疑问在于部分购车者开始对现款奇骏感到审美疲劳。

现款的奇骏基于日产CMF（Common?Module?Family）平台打造，于2013年全球陆续上市，因彼时日产和雷诺牵手不久，且汽车行业的设计风向有很大改变，所以现款的第三代奇骏比起前两代车型在风格上有较大变迁。

从X-TRAIL的命名中我们不难看出，奇骏的出身便涵盖了四驱和越野寄望，从初代至今，奇骏的底盘架构都采用以多片离合器式中央差速器为轴间连接的设计，因此它从不是什么硬派车型，只是说第一第二代车型长得稍微硬派了一丢丢而已。

第三代车型从架构上并未有丢失原有的越野基础，其最成功之处反而是走向家用化的转变，强化了舒适性和空间实用性，至于“越野”、“四驱”之类的功能，消费者并不重视。以今年为例，2.0L两驱版的奇骏在国内的销售比例超过86%，数倍于2.5L四驱版。

第三代奇骏彻底家用化的标志非常多，车漆较前两代更薄、避震软到支撑缺失、动力调教及其无聊。但这也换来了现款奇骏在铺装路面行驶舒适、发动机耐久性及燃油经济性优良等优点。目前，现款奇骏多地优惠报2.0-3.3万元，如果仅从购置一辆家用SUV的角度出发，现款奇骏可谓馅大价格便宜。

不过我们再看看同级的竞争对手，RAV4荣放/威兰达得益于TNGA-K平台的加持和动力系统多样化，使其行驶品质有了极大飞跃之余，定位顺利走向了更高端；CR-V/皓影由于涡轮化和iMMD混动的加入，起码能让消费者从“加速体验”或“极致节能”中得到其一。高下立判，现款的奇骏实在太无聊了，这会因为即将到来的全新车型有所改变么？

新一代奇骏，有哪些改变？

★一些值得点赞的变化：

相信大家非常关心新一代奇骏的尺寸变化，毕竟现款奇骏作为一款紧凑型SUV，空间和车身大小方面的表现一点都不紧凑。或许因为新一代奇骏“太大了”，换代车型在车长及车高上并没有进一步增大，而是将轴距缩短了1mm，车顶高度降低了23mm，长度减少了33mm。

尽管如此，“身材缩水”后的新一代日产奇骏在尺寸上仍略优于与之同级的CR-V和RAV4。换代后的奇骏外观设计变化非常大，除了保留最大家族特色的V-MOTION中网外，其余部位均采用全新设计。

全新奇骏的内饰不再像现款车型那般朴实无华了，可以说它在全新天籁内饰设计的基础上，再进一步融入了更多科技。尤其信息显示区域非常给力，12.3寸仪表盘和9寸中控是天籁都不能享有的待遇。

都说选择日产就是“买沙发送车”，奇骏也不例外，相比起现款奇骏高配的电动调节这样的常规操作，换代奇骏还进一步融入了坐姿记忆功能，不过会否引入国内就不清楚了。

★一些并没有体现进化的地方：

而在驾驶辅助功能方面，新一代奇骏搭载辅助系统是基于现款Propilot智驾辅助模块开发而来，就连按键模块都与现款一模一样，这不禁让笔者开始想，除了外观内饰以外，新一代奇骏难道是换汤不换药么？

动力方面，尽管全新奇骏号称用了代号为PR25DD的全新2.5L自然吸气发动机（此前为QR25），但参数方面仍与现款2.5L类似，最大功率为135kW（184PS），最大扭矩为245N·m，匹配的还是CVT变速箱。

日前北美地区已经陆续上市了新一代奇骏车型，北美著名汽车网站Motor1已发表了对全新一代美版奇骏的试驾体验。前文说到，在售的第三代奇骏最聪明之处在于取向上瞄准了舒适家用，而对于换代后的奇骏，Motor1试驾记者在报告中指出，新一代奇骏“solidly?focused?on?the?comfort?side?of?the?equation”——义无反顾地走舒适取向。

值得肯定的是，换代后的奇骏貌似在转向系统上进行了优化，较换代之前更灵敏，但悬架表现上依旧笨拙。Motor1试驾记者表示，配上2.5L的新一代奇骏在驾驶层面与第三代车型并无明显区别，假如后期跟进推出涡轮化动力，或许对于消费者而言才是一个更新的面貌。

总结：

不难看出，奇骏换代并不会有任何大刀阔斧式的改变，动力匹配、底盘调性上预计不会有较大改变，外观内饰、电子系统的改变完全是一次中期改款都可以达到的级别。不过，任何抛开定位谈车的都是耍流氓，并不是所有消费者都希望自己的车子是日新月异的飞禽走兽，而像奇骏这种只想感受岁月静好的车型，吃香也不是没有道理。

所以假如你并非十分种草即将到来的第四代奇骏的外观或内饰设计语言，大可不必等。至少未来很长一段时间，现款奇骏的动力都不会因换代而显得落后，操控性等方面预计也不会得到改善，再加上现阶段奇骏优惠这么大，何必等呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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