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别克英朗手动精英优惠多少_别克英朗价格调查-换了四缸，也能最高优惠5万

新车发布 2024年01月04日 21:50 86 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于别克英朗手动精英优惠多少_别克英朗价格调查:换了四缸，也能最高优惠5万的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

别克英朗手动精英优惠多少_别克英朗价格调查-换了四缸，也能最高优惠5万

1.精打细算还是英朗划算，优惠5万入手英朗，落地88万买贵了吗
2.别克英朗价格调查:换了四缸，也能最高优惠5万
3.降4.41万，英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，月销33789辆

精打细算还是英朗划算，优惠5万入手英朗，落地8.8万买贵了吗

刚需购车，去年的时候还打算买个落地10来万的，但疫情确实给我上了一课，人还是要给自己留点后路的，尤其是像汽车这种消费品，真的是够用就行。今年年初几个月都没有收益，日子相对过得也不是特别富裕。

于是真正选车的时候，稍微放低了一下要求。起初打算买个经典轩逸或者经典朗逸，本来认为落地价八九万就能买到，因为经典版车型说白了就是老款，感觉不会有多贵。结果去4s店算了一下，落地价都要10万元上下，无论是外观还是内饰，看起来都非常寒酸，配置表上更是干干净净的。

感觉有点不太值，这才转看了别克英朗。我是2012年左右开始关注别克英朗的，那时候英朗的定位还和速腾差不多，七八年过去了，英朗的价格已经能够和桑塔纳抗衡，但在我心中，它依然是一款10万元级别的家用轿车。

2021款别克英朗又换回了四缸发动机，虽然发动机技术比较老旧，但日常家用可靠、省油才是第一位。而且别克英朗的内饰质感也很出色，不亚于10万多的德系车和日系车。底盘还是四轮独立悬挂，空间表现等方面也没有硬伤，最核心的优势——优惠力度大，整体性价比高。因此选来选去，最终决定入手别克英朗。

下面分享一下大家最关心的价格问题。我买的是1.5升高配精英型，官方指导价12.59万，全款优惠5万元，除需要店内上牌买保险之外，无强制消费。裸车价75,900元，上牌费500元，购置税6717元，保险5000元。总落地价大约8.8万。

送了全车贴膜，空气净化器，脚垫、方向盘套等装潢，两次基础保养，还有8年16万公里质保。总体来说，我认为这价格还算可以吧，至少要比买经典轩逸或者朗逸心里舒服一些，甚至还有点小赚的感觉。

英朗这款车没有什么高科技的东西，方方面面实力都挺均衡的。最大的优点就是价格便宜，别克也算是一线合资品牌，但车型价格要比德系日系便宜很多，同时说出去也要比韩系法系有面子，综合属性很高。

整车的品控很好，米色内饰可能不太耐脏，但是显得很高端大气，细节装配工艺也很优秀，卡扣都严丝合缝的，很工整。新英朗的车身长度只有4.6米，在紧凑级别车型中不算优秀，但车身比例很协调，实际空间表现也说得过去。不如轩逸的空间大，跟朗逸、宝来等车型空间相仿。买来之后主要是城市区域开，而且总是上下班最拥堵的时候开，现在平均表显油耗7.5升，我认为这数据已经相当优秀了。

不能报喜不报忧，下面再来吐槽一下别克英朗的缺点。动力表现真的很一般，车内坐两个人开空调超车都费劲，地板油也丝毫没有推背感，最大113马力，标准的肉车，从它身上找不到一丝激情。

隔音水平一般，底盘减震能力比较差，没有发挥出四轮独立悬挂的优势。可能这也跟成本有关，能省的都省了，毕竟落地价还不到9万块钱，厂家怎么着也要挣点。内饰看上去还不错，但摸起来的感觉硬邦邦，整个内饰中几乎没有什么真皮，跟以前老款英朗GT的内饰用料简直天壤之别。

再就是高配车型也没有配备多功能方向盘，这个配置个人感觉很实用，哪怕我可以不要屏幕，也想要这个配置。因为屏幕后期好加装，而多功能方向盘却不好加装。开车时没有多功能方向盘，用手去触控屏幕，真的会分神，有安全隐患。没有这个配置感觉比较惋惜。

以上内容就是别克英朗车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注英朗这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新四缸英朗的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗价格调查:换了四缸，也能最高优惠5万

随着自主品牌的崛起，昔日被合资品牌垄断的紧凑型车市场如今已经呈现出百花齐放的局面，在销量排行榜排名比较靠前的车型中，不仅有我们熟知的轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌等，还涌现出秦PLUS、帝豪、星瑞、逸动PLUS等新面孔。

一方面表明我们自主品牌在紧凑型轿车市场中所占的比重越来越大，另一方面也促使合资品牌车型不断通过降价来换取销量。就比如我们今天要说的这款车——别克英朗。

作为别克品牌曾经在紧凑型轿车市场中的销量主力，英朗巅峰时期甚至可以叫板轩逸、朗逸等，但到了2018款的时候，这款车全系换成了1.0T和1.3T发动机，关键还都是三缸机，这下消费者便不乐意了，加上同级别当中有了更多的选择，于是消费者便纷纷转投其它车型的怀抱。即使英朗后续的优惠幅度越来越大，已经和自主品牌紧凑型轿车相差无几，但大家还是不买账。

最终在2021款的时候，英朗无奈只能取消1.0T三缸发动机，换成1.5L四缸发动机，但优惠大了想要再收回来就比较难了，因为在消费者心目中已经为英朗打上了标签，因此这款车只能在四缸和优惠两种条件都满足的情况下，才令销量慢慢有所起色。

值得一提的是，英朗最走量版本典范 1.5L 自动精英型优惠幅度最大的时候8.5万元左右即可落地，如今虽然有所缩水，但落地也只在9万元左右。下面我们就来看看这款车究竟值不值得选择。

对于英朗的外观，倒是没什么好说的，虽然谈不上惊艳，但放在当下依旧不显得过时，属于比较耐看的类型。当然，最主要的还是别克LOGO，虽然合资品牌和自主品牌之间的影响力差距正在不断弱化，但在一些三四线小城市，还是普遍认为合资品牌比较有排面，这也是1.5L四缸英朗在三四线小城市比较受欢迎的重要原因之一。

抛开合资品牌的身份不谈，我们来看看9万元左右落地的别克英朗在产品力方面的表现。不用多说，整个内饰能看到的基本都是硬塑料，只是在门板加入有少量的皮质包裹。仪表盘是由3.5英寸显示屏+机械指针组成，中控屏也只有7英寸，放在当下已经显得比较过时，但好在倒车影像、CarPlay、CarLife、车联网等比较实用的配置倒是有所配备。

另外，英朗还配有胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、单天窗、方向盘多功能控制、LED远/近光灯、日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、全车4个安全气囊等配置，而手刹是机械式、打火用钥匙拧、座椅调节是手动的、空调也是手动的。从配置表现来看，这款车把一些经常使用到的配置基本都给你了，其余可有可无的配置则没有配备，以此来降低成本，因此对于整个用车体验来说并不会产生较大影响。

英朗的这台1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米，从数据来说自然也能猜到它的动力表现，但买这款车的消费者更多是用来上下班或者买菜代步，他们更多的是看重经济省心。笔者实际驾驶下来的感受就是，如果在城市道路行驶，虽然动力谈不上充沛，但大不了就把油门踩深一点，转速拉高以后也不会觉得特别肉，可能唯一令人感觉不太好的就是可以听见发动机的噪音，但只要不是急加速，噪音也还在接受范围之内。

值得一提的是，英朗还配备了后多连杆独立悬架，虽然听起来要比扭力梁式非独立悬架更加高级，但实际表现和非独立悬架并没有太大区别，乘坐舒适性比较一般，不过拿来应付日常铺装路面的话，倒也不用太过担心。

而在经济性方面的表现则是英朗的强项，这台1.5L自然吸气发动机只需要加92号汽油即可，并且综合油耗在7.5L/100km，同级别当中属于中规中矩。不过，匹配的是6AT变速箱，对双离合或CVT变速箱心存顾虑的消费者来说，6AT变速箱显然更符合他们的胃口。

总结下来就是，花9万元左右买别克英朗，你可以得到满足日常使用需求的配置，并且1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合使用起来，不管是燃油经济性还是稳定性，也都可圈可点。更重要的，还是合资品牌，对于许多不懂车的消费者来说，即使吉利帝豪、长安逸动PLUS等自主品牌车型的配置更高、动力更强，但合资品牌的身份依旧会更具吸引力。

如果只是想家用、上下班代步，并追求一定面子的话，英朗无疑是一款比较值得选择的车型。但需要注意的是，目前这款车由于比较老旧，别克正逐渐用威朗Pro代替其位置，因此英朗已经基本没有现车，这点从其11月销量仅有411台便可得知。最后，大家觉得花9万元左右买别克<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/yinglangsanxiang/" title="英朗" data-k

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降4.41万，英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，月销33789辆

国内的紧凑级轿车市场销量占乘用车总销量的比重很大，所以各大厂商都不敢在紧凑级轿车领域有所懈怠，而销量排行版前几名车型也经常处于霸榜的情况，然而这一点在别克英朗这款经典的紧凑级家轿上，其实并不适用。

上汽通用别克英朗与东风日产轩逸、上汽大众朗逸三个车型曾在前些年的很长一段时间里一直是紧凑级轿车销量的前三名，月均3万以上的销量也让其成为了家喻户晓的车型，但在18款及之后的全新英朗全系搭载1.0T和1.3T的三缸发动机后，销量从此跌落神坛，表现平平。而上汽通用在今年四月终于将4缸1.5L自然吸气发动机再次搬回到新款英朗的车型上，有趣的是1.5L四缸版本车型与1.3T搭载48V轻混系统的三缸版本同时售卖，并且指导价完全一样，今天小编调查了北京区域的4S店的优惠情况，再谈谈新款英朗是否值得购买。

目前别克英朗在售的车型共4款，其中1.5L版本两款车型，1.3T轻混动版本两款，均匹配6速手自一体变速箱，针对不同动力版本中我们挑选关注度更高的典范1.5L?自动精英型与?1.3?T轻混动自动精英型做代表，为大家提供一个参考（注：调研结果仅针对北京区域）

现金优惠最高5万元：

与工作人员沟通得知目前别克英朗全系优惠5万元，这意味着高配车型仅7.59万元，而低配更是进入到7万以内的价格区间，裸车不到7万元的价格可以买到一款合资紧凑级轿车，从这一点来看还是比较诱人的。

在金融贷款方面，厂家提供首付50%，24期免息的贷款政策，不过要缴纳3000元的金融服务费。在店内现车的情况上，工作人员表示1.5L的车型有少量现车，消费者需要尽快确定购买，不然将有一个不小的等车周期（表示在1个月左右），而1.3T轻混动车型现车充足，可以随时提车，不过销售表示该情况只针对配色为雪域白的车辆，这是目前最好卖的颜色，如果需要其他两种配色，则还是需要订车。

在置换补贴方面，新款别克英朗全系并不支持置换补贴，这一点确实有些遗憾，但考虑到高达5万元的现金优惠，再结合四缸发动机的再次问世，虽然动力平平但好在平顺耐用，综合来看新款英朗现阶段性价比很高。

写到最后：

业界有句话说汽车的趋势是越来越便宜，确实是这样，车型售卖几年后分摊下的成本足够低，可以到给在售车型很大的一个优惠幅度，再加上市场竞争愈发激烈，若不在价格上做文章销量则很难有质的飞跃，而这对于老百姓而言确实是实打实的好消息，要知道以一个7万左右的裸车价格买到合资紧凑车型在十年前确实不现实，而如今别克英朗确实能做到这个价格，再加上回归后的四缸发动机拥有不错的平顺性和可靠性，在品控层面相对于前些年的经常看到的用户投诉情况，在新款车型上也并没有出现，综合考虑，别克新款英朗还是比较值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，欢迎收看这一期的“百色车视”。?别克英朗作为别克旗下的一款入门家轿，相比同级别的德系日系，在性价比上要高出不少。今天在咱们百色本地的别克4S店了解到，目前2021款?改款?1.3T?自动轻混动精英型的优惠幅度非常的高，最高优惠达到4.41万。

别克英朗2021款?改款?1.3T?自动轻混动精英型的指导价为12.59万，优惠之后裸车价在8.18万左右。

从销量数据可以看到，别克英朗在今年的10月份一共卖出了33789辆，从今年的1月份到10月份一共卖出了213192辆。其中，1.5L版本车型在10月份卖出了30821辆，1.3T版本车型卖出了2960辆，1.0T版本车型卖出了8辆。

虽然1.3T版本车型不是主销车型，但在性价比上是最高的。从消费者的角度出发，三缸发动机按照目前的情势来看确实是不太讨喜，而刚好1.3T版本车型搭载的就是三缸发动机。当然，为了给足诚意，目前这款车型在咱们百色本地的优惠幅度也是达到了4.41万，相比同级别的三缸车型，性价比确实要高出不少。

别克英朗定位为一款紧凑型家用车，竞争对手有丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸以及大众速腾等，不说品牌影响力，单从销量数据就可以看得出来，回归四缸发动机之后的英朗，在销量方面终于拿出了很好的成绩。

咱们再说回1.3T版本的三缸发动机，作为一款中期小改款车型，1.3T版本车型终于是加入了48V轻混系统，在某种程度上弥补了三缸发动机所带来的缺陷。虽然说弥补不了发动机抖动的一些问题，但是在动力方面的体验，可以说是得到了一定的提升，关键在油耗方面的表现会更加的出色。

动力方面，别克英朗2021款?改款?1.3T?自动轻混动精英型搭载的是一台1.3T涡轮增压+48V轻混系统，最大输出163匹马力，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，最高车速195km/h，最低百公里综合油耗5.3L。

好了，以上就是别克英朗2021款?改款?1.3T?自动轻混动精英型的一些基本信息。如果您也想了解更多当地汽车行情，记得关注“百色车视”或者留言评论，咱们下一期再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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