小排量车回压尾鼓（小排量车回压尾鼓怎么回事）

汽车文化 2023年10月20日 03:46 264 行车达人

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S鼓:有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力.M鼓(可变回压尾鼓，在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。

当在低速是，阀门关闭，给予足够的回压，提高扭距。从而使低速时车辆更加有力;随着车速的提高，空气流量逐步加大，阀门渐渐展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆行使就会更加顺畅有力

发动机的排气鼓对发动机的性能影响是很大的。主要是为使发动机的进排气门的“早开迟闭” 作用即：在工作行程结束前排气门就打开了（早开）。

这样就会出现在发动机低速运转时，气缸内的混合气没有完全燃烧完就被排出了气缸，（由于在低速时气缸内混合气的燃烧速度慢），使发动机的动力性及经济性大大减低，即回压值过低的排气管会增加油耗。

如果这时排气管内有一定的压力（混合气排不出去），就可以使混合气在气缸内多燃烧一段时间，就可以大大增加发动机的动力性及经济性。这就是我们常说的在发动机低中转时排气回压（排气阻力）作用及重要性。

尾段M鼓排气声音相对于其他类型的鼓来说是比较小的。这是因为尾段M鼓的设计使得气体在排出时能够更加平稳地流动，减少了气体流动时的噪音。

此外，尾段M鼓通常采用的是高品质的材料和制造工艺，使得鼓体的密封性更好，也能够减少气体泄漏时产生的噪音。

因此，尾段M鼓排气声音相对较小，适合在需要保持安静环境的场合使用，如医院、实验室等。

双尾鼓好

因为排气管只是用来排气的，唯一的区别就是，通常双鼓得都是排量比较大的车。

排气管的鼓，是设计排气背压的，和声音有关，但不是直接关系，M鼓指的是鼓内的构造，单鼓双鼓指的是鼓的数量。因为标准不同，这个没法直接回答你有什么区别。

声音来源主要是发动机，鼓的做工主要是过滤到震动和高频噪音，不同内鼓的结构，对声音的处理方式不同，这个与几个鼓关系不大。

改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。

1.S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。

2.街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，

3.HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。

4.M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档品。

扩展资料：

排气系统改装：

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。

在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

参考资料：

小排量车排气改装（小排量车排气改装多少钱）